Reynsluakstur Volkswagen Golf GTD og GTI: verð fyrir Þýskaland – Preview
Volkswagen hefur tilkynnt verð fyrir sportlegri útgáfur af Golf. Þeir eru nefndir GTD e GTI og eru báðir með kraftmeiri og aðgreindari fagurfræði en aðrar gerðir og eru fullkomnari og ríkari að búnaði. Hægt er að panta þá með þremur eða fimm hurðum. Volkswagen Golf GTD La Volkswagen Golf GTD Hann er búinn 2.0 hestafla 184 TDI CR vél og hægt er að panta hann með sex gíra beinskiptingu eða með sex gíra DSG tvískiptingu. Einnig fylgir BlueMotion pakkinn, sem lækkar meðaleldsneytiseyðslu í 4,2L/100km (4,5L með DSG). Volkswagen Golf GTI Í samanburði við Volkswagen Golf GTI passar þetta 2.0 TSI 220 HP sem einnig er boðið upp á handvirkt eða…
Reynsluakstur Volkswagen Passat: staðalbúnaður
Tveggja lítra bensínvélin í uppfærðu gerðinni nær næstum dísileyðslu.Volkswagen Passat er farsælasta meðalbílsgerð heims, með meira en 30 milljón bíla seld. Það er varla þess virði að minnast á að í gegnum árin hefur þessi bíll orðið viðmið fyrir sinn flokk í nokkrum lykilþáttum. Nútímalegra útlit Á síðasta ári gekkst Volkswagen undir stórfellda endurnýjun Passat, þar sem andlitslyfti bíllinn var frumsýndur í Búlgaríu á Sofíu bílasýningunni 2019 í október. Ytri breytingar hafa verið vel ígrundaðar - Volkswagen sérfræðingar lögðu enn frekar áherslu á og bættu hönnun Passat. Stuðarar að framan og aftan, grillið og Passat-merkið (nú miðstýrt að aftan) eru með nýju skipulagi. Að auki eru ný LED framljós, LED…
Reynsluakstur Volkswagen Crafter, stór sendibíll með eðalvagnaeiningum.
Auk bjartsýnis undirvagns og snúningsstífrar yfirbyggingar stuðlar nákvæma rafvélræna stýrið til nákvæmrar tilfinningar, sem einnig stuðlar að minni eldsneytisnotkun samanborið við vökvavökvastýri. Fyrst og fremst gaf hann þróunarverkfræðingunum tækifæri til að setja upp öryggiskerfi og ökumannsaðstoðarkerfi í akstri. Má þar nefna kerfi sem þekkjast úr fólksbílum eins og virkur hraðastilli með árekstraviðvörun, hliðarvindsaðstoð, hægri-við-aksturskerfi, undirstærðarviðvörun og bílastæðisaðstoðarkerfi þar sem ökumaður stýrir aðeins pedali. Í kynningunni var einnig bent á hjálpina við að draga kerru eða velta kerru, sem ökumaður stjórnar á þægilegan hátt með því að nota baksýnisspegilstillingarstöngina og ...
Reynsluakstur Volkswagen Quartet: Audi Q2, Seat Ateca, Škoda Kodiaq og VW Tiguan. Hvað sameinar þá, hvað skilur þá að?
Nei, við erum ekki að tala um fjórhjóladrif þó allir fjórir séu kannski með það. Við munum tala um fjögur ný tromp frá Volkswagen Group sem munu líklega leysa vandamálin sem þeir hafa verið að ímynda sér vegna vísvitandi villandi um losun dísilolíu. Hins vegar, eftir nokkra mánuði, buðu fjögur vörumerki nýjar vörur sínar til viðskiptavina, sem öll notuðu hinn þekkta hönnunargrundvöll - mátvettvang með þverskipshreyfli (MQB). Í ár á fundi allra umsækjenda um verðlaun fyrir evrópska bíl ársins í Tannistest í Danmörku fengum við beint tækifæri til að bera saman þessa fjóra fyrstu crossover og jepplinga, sem fæddust á grundvelli sameiginlegra meginreglna. Tiguan á undan Ku og Ateco, síðasta ...
Prófakstur Volkswagen Teramont
Stærsti Volkswagen í heimi kallar sig annað hvort Atlas eða Teramont, er ánægður með rýmið og kemur á óvart með útlitinu. Svo virðist sem þessi þverskurður myndi kjósa Hillary, en ólíkt henni er hún þægileg fyrir alla og því dæmd til árangurs. Tilviljunarkennd fundir verða ekki fyrir tilviljun. Í San Antonio, Texas, hittum við allt í einu Timofey Mozgov, aðal rússneska körfuboltamanninum hinum megin við hafið. Miðstöð LA Lakers fór út til að spjalla frá hóteli í nágrenninu og klippti auðveldlega af sér alla banality um bílana sem voru þröngir fyrir honum. „Jæja, „Smart“ var of lítið,“ sá þessi risastóri Rússi loksins aumur á mér. Innan XNUMX klukkustunda ók ég Atlas/Teramont, stærsta crossover jeppa sem Volkswagen hefur smíðað. Reyndar er bíllinn sem Mozzie myndi örugglega passa án vandræða kallaður Teramont - með fyrsta stafnum T, eins og allir Volkswagen crossoverar og jeppar. Undir þessu nafni verður crossover gefinn út á rússnesku ...
Reynsluakstur VW Tiguan: Opinberar myndir og fyrstu birtingar í beinni
4,43 metrar á lengd, 1,81 metrar á breidd og 1,68 metrar á hæð er Tiguan í raun stærri en Golf Plus (sem er nákvæmlega 4,21 metrar á lengd), en samt umtalsvert fyrirferðarmeiri en stór Touareg hliðstæða hans með líkamslengd hans er 4,76 metrar. Fulltrúi auto motor und sport hlaut þann heiður að taka þátt í lokaprófunum á bílnum í Namibíu. Að sögn markaðsdeildar fyrirtækisins tilheyrir nýja gerðin flokki fjölnotabíla í þéttbýli sem henta fullkomlega til notkunar fyrir fólk sem lifir virkum lífsstíl í frítíma sínum. Hægt er að færa aftursætið 16 í lárétta stöðu og skottið rúmar 470 til 600 lítra. Þessi hugmynd er fengin að láni frá Golf Plus (við the vegur, innréttingin í Tiguan sýnir nokkuð nærri...
Reynsluakstur VW Multivan, Mercedes V 300d og Opel Zafira: langur tími
Þrjú rúmgóð farþegaböð fyrir stóra fjölskyldu og stórt fyrirtæki Svo virðist sem það hafi verið mikilvægt fyrir starfsmenn VW að leggja áherslu á sjónarmið sitt. Þess vegna, eftir nútímavæðingu, var VW rútan nefnd T6.1. Er lítil uppfærsla á gerðinni nóg til að berjast við þá nýju? Opel Zafira Líf og hressandi Mercedes V-Class í samanburðarprófi á öflugum dísilbílum? Við eigum eftir að komast að því, svo við skulum pakka saman og fara. Ó, hvað það væri dásamlegt ef eftir svona mörg ár gætum við enn komið þér á óvart með einhverju. Við skulum reyna að spyrja spurninga, eins og í sjónvarpsleik: hver er lengst við völd - alríkiskanslari, vúdú sem opinber trúarbrögð Tahítí, eða núverandi VW Multivan? Já, keppnin milli vúdú og...
Reynsluakstur VW Passat gegn Toyota Avensis: Combi einvígi
Mikið innra rúmmál, lítil eldsneytisnotkun: það er hugmyndin á bak við Toyota Avensis Combi og VW Passat Variant. Spurningin er bara, hversu vel meðhöndla grunndísilvélarnar báðar gerðirnar? Toyota Avensis Combi og VW Passat Variant daðra með hagkvæmni sinni, sýnileg í hverju smáatriði. En þar með er líkindin á milli þessara tveggja gerða lokið og þar byrjar munurinn - á meðan Passat grípur athygli með stóru, glansandi krómgrillinu er Avensis vanmetinn til enda. Passat sigrar hvað varðar innra rými – þökk sé stærri ytri víddum og skynsamlegri nýtingu á nytsamlegu rúmmáli býður gerðin upp á meira pláss fyrir farþega og farangur þeirra. Höfuð- og fótapláss fyrir aftursætisfarþegana mun duga fyrir báða…
Prófakstur Volkswagen Golf 2.0 TDI: Bestur eða ekkert
Kynntu þér áttundu kynslóð Golf með dísilvél og beinskiptingu. Nýr Golf er jafn hefðbundinn hvað varðar fjölda eiginleika sem hann býður upp á og hann er byltingarkenndur hvað varðar hvernig þessum aðgerðum er stjórnað. Að jafnaði, fyrir Volkswagen, eru byltingarkenndar tæknibreytingar sameinuð vandlega ígrunduðu þróunarþróun. Líkanið hefur aðeins áberandi brúnir, vöðvastæltari línu á öxlum líkamans, hæð líkamans minnkar og „útlit“ framljósanna virðist vera einbeittara. Þannig að golf er enn auðþekkjanlegt sem golf, sem eru góðar fréttir. Undir umbúðunum finnum við þó nokkuð róttækar nýjungar. Nýja vinnuvistfræðilega hugmyndin byggist algjörlega á stafrænni væðingu, sem gerir ökutækinu verulega frábrugðið forverum sínum. Reyndar er höfnun flestra klassíska...
Reynsluakstur Opel Corsa vs VW Polo: Smábílar í langan tíma
Nýr Opel Corsa er orðinn nokkuð stór bíll. En er nóg að henta í langar ferðir, eins og viðurkenndur leiðtogi litla bekkjarins - VW Polo? Samanburður á dísilútgáfum 1.3 CDTI og Polo 1.4 TDI með 90 og 80 hö. í sömu röð. Með. Möguleikar Corsa á að taka alvarlega samkeppni frá VW Polo líta vel út. Í fyrsta lagi mun Opel standa frammi fyrir alveg nýju og fersku afli gegn hættulegasta andstæðingi sínum, sem án efa hefur gott orðspor, en er þegar orðinn meira en fimm ára gamall. Og í öðru lagi hefur „litli“ Opel stækkað svo mikið að keppinautur hans VW lítur út fyrir að vera nánast smækkaður fyrir framan hann. Lítil að utan, stór að innan Corsa býður upp á mikið innanrými og nær fullkomin þægindi fyrir fjóra farþega. Farþegar…
Reynsluakstur VW Jetta: svo alvarlegur
Lengra í burtu frá Golf, nær Passat: með stærra útliti og stílhreinri hönnun er VW Jetta ætluð millistéttinni. Nú getum við sagt eitt - Jetta heillar miklu meira en rúmgóður skottið sem er dæmigert fyrir módelið. Manstu eftir hinni yfirlætislausu Jetta I 1979, sem reglulega var nefndur „lítill bíll að framan, gámur að aftan“? Jæja, nú getum við gleymt gamla hlutverki fyrirsætunnar, sem í mörg ár var í huga flestra sem "Golf með skottinu." Hins vegar er ráðlegt að eyða ekki úr minningum okkar Jetta II, sem virtur fyrrverandi samstarfsmaður okkar Klaus Westrup skrifaði um árið 1987, innblásinn af sérstökum sjarma bíls sem reynir að vinna vinnuna sína vel ...
Reynsluakstur Volkswagen Passat GTE: hann fer líka í rafmagn
GTE merkið er nú öllum ljóst. Líkt og með Golf er Passat auk tveggja véla, bensíns og rafknúinnar vélar með forþjöppu og rafgeymslubúnaði sem þú getur fengið rafmagn úr heimilisinnstungunni yfir í áreiðanlega öfluga rafhlöðu í gegnum hleðslutengið. Passat þannig útbúinn er vissulega eitthvað sérstakt, ekki síst vegna verðsins. En þar sem Passat verður, líkt og Golf GTE, mjög ríkulega birgður af þessu merki, munu þeir líklega ekki eiga í miklum vandræðum með að selja stærsta bíl Evrópu. Í stuttu máli er grunntækniaðstaðan þessi: án túrbó-bensínvélar myndi hún ekki virka, svo hún er með fjögurra strokka vél með sömu vinnu ...
Lofthreyfishandbók
Mikilvægustu þættirnir sem hafa áhrif á loftþol ökutækja Lítil loftmótstaða hjálpar til við að draga úr eldsneytisnotkun. Hins vegar eru gríðarleg tækifæri til þróunar í þessum efnum. Nema auðvitað að sérfræðingar í loftaflsfræði séu sammála áliti hönnuða. "Loftaflsfræði fyrir þá sem kunna ekki að smíða mótorhjól." Þessi orð voru sögð af Enzo Ferrari á sjöunda áratugnum og sýna vel viðhorf margra hönnuða þess tíma til þessarar tæknilegu hliðar bílsins. Það var hins vegar ekki fyrr en tíu árum síðar að fyrsta olíukreppan kom upp sem gjörbreytti öllu verðmætakerfi þeirra. Tímarnir þegar allir viðnámskraftar við hreyfingu bílsins, og sérstaklega þeir sem myndast þegar hann fer í gegnum loftlögin, er sigrast á með umfangsmiklum tæknilausnum, svo sem að auka slagrými og afl véla, ...
Reynsluakstur VW Passat, Nissan Murano, Subaru XV og Infiniti QX70
Subaru XV með gleymdum farþegum, mjög notalegum og öruggum Infiniti QX70, leit að heimasófa í VW Passat og hagkvæmum metum í Nissan Murano Í hverjum mánuði velja ritstjórar AvtoTachki nokkra bíla sem eru til sölu á Rússlandsmarkaði. núna og koma með mismunandi verkefni fyrir þá. Í lok mars og byrjun apríl veltum við fyrir okkur öryggi Infiniti QX70, leituðum að heimasófa í Volkswagen Passat, settum sparneytnismet í akstri Nissan Murano og gleymdum af einhverjum ástæðum farþegum í Subaru XV. Yevgeny Bagdasarov gleymdi farþegunum í Subaru XV Reyndar er XV upphækkuð Impreza hlaðbakur, en hann er alls ekki hræddur við bilaða svæðisvegi. Ef ekki væri fyrir langa nefið gæti hann farið nógu langt utan vega. Til hvers? Að hleypa snjó- og leðjulindum undan hjólunum er að minnsta kosti gaman. Frá jörðu niðri á Subaru XV er meira en 20 cm, og sérhæft fjórhjóladrifskerfið óttast ekki langa...
Prófakstur VW T-Roc: íþróttir og tónlist
Fyrstu kynni af nýjustu og hagkvæmustu jeppagerð Volkswagen. Það er örugglega staður fyrir T-Roc í sólinni. Jafnvel fyrir utan hagstæðar markaðsaðstæður sem hafa gert crossovers að markalausu höggi á síðasta (og líklega næsta) áratug, hefur þróun í Volkswagen línunni í sjálfu sér losað um nóg pláss fyrir nettan jeppa – Tiguan hefur vaxið verulega í gegnum kynslóðirnar, og ný framlengd útgáfa af Allspace hefur bætt enn meira 20 sentímetrum við glæsilega líkamsbyggingu hans. Allt er þetta fullkomin forsenda fyrir ferskum og kraftmiklum valkosti fyrir yngri áhorfendur sem sækjast eftir sportlegum anda í hönnun, skemmtun og nútíma rafeindatækni í búnaði. Í þessum skilningi, náinn ættingi Audi á öðrum ársfjórðungi, er meiri athygli beint að fyrsta stafnum í skammstöfun jeppa en ...
Reynsluakstur Volkswagen Passat CC
Myndband Þetta er nákvæmlega það sem Volkswagen-menn höfðu í huga: Þessi CC lítur ótvírætt út eins og meðlimur Passat-fjölskyldunnar en er á sama tíma mjög ólíkur honum. Hann á sér enga fyrirmynd; hugmyndin hefur verið að veruleika í nútímanum af Stuttgart CLS, en í annarri stærð og í allt öðru verðbili. Þess vegna hefur CC heldur engan beinan keppinaut og þess vegna, ef við blandum okkur aðeins inn í rými strategists, hefur það ekki dæmigerðan kaupanda. Nú. Hins vegar er hann með coupe-líka hliðarskuggamynd frá Cece og þó við séum aðeins að tala um helstu eiginleikana virðist CC vera afrakstur klassísks hönnunarskóla: lágt og hallandi afturþak, rammalausir hurðargluggar, glæsileg hönnun . og kraftmikið útlit, sportlegra útlit…