Samanburður á Audi við helstu keppinauta sína (BMW, Mercedes-Benz, Lexus)
Audi hefur fest sig í sessi sem sterkur leikmaður og framleiðir stöðugt bíla sem sameina stíl, frammistöðu og háþróaða tækni. Hins vegar mætir Audi harðri samkeppni frá öðrum þekktum lúxusbílaframleiðendum eins og BMW, Mercedes-Benz og Lexus. Í þessari grein berum við saman frammistöðu Audi við keppinauta sína hvað varðar ýmsa þætti, þar á meðal akstursupplifun, þægindi og tækni. Driving Dynamics Audi er vel þekktur fyrir Quattro fjórhjóladrifskerfið sem veitir einstakt grip og meðhöndlun við margvíslegar akstursaðstæður. Þessi tækni hefur orðið verulegur kostur fyrir Audi, sérstaklega í frammistöðumiðuðum gerðum eins og RS-línunni. BMW, með afturhjóladrifnum palli, býður upp á hefðbundnara sportbílaútlit sem leggur áherslu á lipurð og nákvæmni. Undirdeild…
Reynsluakstur Audi RS 6, BMW Alpina B5, AMG E 63 ST: Mót með 1820 hö
Hágæða stationvagnar með V8 vélum og tvískiptingu mæla styrk á vegum og braut Nýr Audi Það er mikið að gerast í RS 6 en ekkert sjónrænt aðhald. Og hverju er 600 hestafla Avant stationbíllinn fær um? BMW Alpina og Mercedes-AMG sendu einnig V8-hreyfla, tvöfalda gírkassa combo gerðir sínar til samanburðarprófa. Mannshugurinn hefur sitt eigið stöðugleikastjórnunarkerfi, það er kallað einbeiting. Heimskan í þessu öllu saman er að aðeins fáum tekst að finna takka til að kveikja og slökkva á honum. Hjá flestum er virkni þess eða aðgerðaleysi virkjuð af utanaðkomandi áhrifum. Með aðgerðaleysi er átt við öryggistilfinningu, jafnvel öryggið sem við upplifum núna á yfir 250 km hraða...
Reynsluakstur Volvo XC90 og Audi Q7
Ég sit undir stýri á Volvo XC90, en ég snerti hvorki stýrið né pedalana og horfi reglulega á nágranna mína niðurstreymis. Sko, bíllinn keyrir sjálfur! Snjallsíminn er í vinstri hendinni og ég er að fletta í gegnum Facebook-strauminn með hægri hendinni. Syfjuð morgunumferð læðist hægt frá umferðarljósi að ljósum og ég skríð með henni við lúmskur undirleik kurrandi dísilvélar. Ég sit undir stýri á Volvo XC90, en ég snerti hvorki stýrið né pedalana og horfi reglulega á nágranna mína niðurstreymis. Sko, bíllinn keyrir sjálfur! Láttu ekki lengi, jafnvel þótt krefjandi að reglulega snerta stýrið, en - sjálf. Vertu viss um að smella á selfie, en það er betra að gera stutt myndband – og setja það strax. Er þetta ekki hápunkturinn hjá mér?...
Reynsluakstur Audi S5 Cabrio og Mercedes E 400 Cabrio: loftlæsingar fyrir fjóra
Stundum vill maður bara vera í loftinu - helst í tveimur fjögurra sæta opnum lúxusþotum eins og breiðbílum. Audi S5 og Mercedes E 400. Við munum komast að því hvor þessara tveggja gerða leikur sér með vindinum djarfari í þessari prófun. Það er gott að tveir lúxus fjögurra sæta breiðbílar eru ekki pólitískir. Ef svo væri væru allir titlar þeirra greindir ítarlega með tilliti til ritstulds og þar af leiðandi væri eitthvað rangt við titlana. Afleiðingarnar eru þekktar: reiði fjölmiðla og flótti til útlanda. En með svo spennandi sumartíma - hver gæti hugsað sér það í júní? — við viljum skilja eftir tvær opnar hetjur hjá okkur. Ef við hlaupum í burtu með fegurð okkar, þá verður það mest...
Prófakstur Audi Q7 3.0 TDI: alhliða bardagamaður
Á bak við stýrið á einum frægasta fulltrúa úrvalsjeppaflokks Þremur árum eftir markaðssetningu hennar heldur núverandi útgáfa af Audi Q7 áfram að vera ein sterkasta gerðin í lúxusjeppaflokknum. Það geta ekki verið tvær skoðanir á þessu máli - Q7, sem er rúmlega fimm metrar að lengd, verður sífellt glæsilegri með hverjum eknum kílómetra. Að ósk viðskiptavinarins er hægt að panta hátæknivalkosti fyrir undirvagn tegundarinnar eins og snúnings afturöxul og aðlögandi loftfjöðrun. Sá síðarnefndi er einn af sérlega verðmætustu valkostunum í listanum yfir aukabúnað, þar sem hann eykur ekki aðeins enn frekar þegar framúrskarandi akstursþægindi, heldur eykur hann enn frekar virkni Q7, þar sem...
Reynsluakstur Audi SQ5, Alpina XD4: torque magic
Upplifðu tvo dýra og kraftmikla bíla sem lofa miklu fjöri á veginum. Bílarnir tveir á myndinni eru 700 og 770 newtonmetrar. Það er erfitt að finna aðra öfluga jeppagerð í þessum flokki með miklu meira grip. Alpina XD4 og Audi SQ5 gefa okkur stóra skammta af tog, sprottið af sjálfkveikju, og margt fleira gagnlegt... Landslagið á myndunum okkar er oft óskýrt og virðist vera bílar sem fara framhjá. Þetta er vegna þess að ljósmyndarar okkar tjá skynjun á hraða í gegnum verk sín. En sumir bílar þurfa ekki ljósmyndagalla til að láta tré og runna fljóta framhjá þeim - ótrúlega togið er nóg til að skapa þessa helgimynda mynd. Eins og raunin er með Alpina XD4 og Audi SQ5. Ef…
Prófakstur Audi A4 vs Infiniti Q50
Þessir fólksbílar eru með 654 hö. fyrir tvo, en þeir reyna ekki einu sinni að vera sportlegir. Ofurhetjur á meðal bíla skammast sín fyrir sérstakar seríur eins og RS eða AMG með risastórum líkamspökkum og vilja helst vera í skugganum.Peter Parker líkaði ekki að vera bent á hann, svo hann prufaði ofurhetjubúninginn aðeins í undantekningartilvikum. Saga Bruce Wayne er aðeins öðruvísi en hann setti heldur aldrei upp Batman-grímu bara til að láta sjá sig. Toppútgáfur Audi A4 og Infiniti Q50 eru ofurhetjur meðal bíla. Þeir sýna hvorki ruddalegar yfirbyggingar, lækkaða fjöðrun, stíl eða nafnplötur eins og AMG, S-Line, GT, RS, ST, M um allan líkamann. En á sama tíma býr eitthvað örugglega í þeim með forskeytinu „yfir“: öflugt, ósveigjanlegt ...
Reynsluakstur Audi TTS Coupe: óvænt vel heppnuð samsetning
Audi er að gjörbreyta stigveldinu í TT-gerðinni - héðan í frá verður efsta útgáfan af sportgerðinni búin fjögurra strokka vél sem byggir fyrst og fremst á mikilli skilvirkni. Miðað við að öflugasta útgáfan af TT er í augnablikinu með 3,2 hestafla 6 lítra V250 undir vélarhlífinni, þá er rökrétt að búast við því að flaggskip TTS sé búið þessu eða jafnvel stærri einingu. . Hins vegar völdu verkfræðingarnir frá Ingolstadt allt aðra stefnu og „bash-íþróttamaðurinn“ úr TT fjölskyldunni fékk endurhannaða útgáfu af fjögurra strokka 2.0 TSI, sem þrátt fyrir tvo strokka skilar innan við 22 hestöflum og 30 Nm meira. en hið klassíska „sex“. Hvert fóru hólkarnir tveir? Velkomin í heim niðurskurðar...
Prófakstur Audi A4, Jaguar XE og Volvo S60. Göfugt þing
Samkeppni í úrvals D-hlutanum dregur úr öllum deilum um val á bíl niður í umræðu um blæbrigði. Það er þeim mun áhugaverðara að komast að því hvaða framleiðandi leggur meiri gaum að smáatriðum og skemmtilegum smáatriðum. Verð fyrir úrvals fólksbifreið í yngri flokki byrja aðeins á $32, en kostnaður við raunveruleg kaup verður enn hærri - það veltur allt á uppsetninguna og valda aflgjafa. Líklegast mun viðskiptavinurinn velja bæði fjórhjóladrif og öflugri vél en upphaflega, svo þú þarft að einbeita þér að að minnsta kosti $748. Jaguar XE í þessari þrenningu er dýrastur allra - bíll með 39 hestafla vél byrjar aðeins á $298. Audi er lýðræðislegri, og reynslubíll með 250 hestafla dísilvél. Með. almennt passar það auðveldlega inn í 42 milljónir, jafnvel að teknu tilliti til viðbótarbúnaðar. Volvo...
Reynsluakstur Audi vélarlína - Hluti 1: 1.8 TFSI
Úrval driftækja vörumerkisins er ímynd ótrúlegra hátæknilausna. Röð um áhugaverðustu bíla fyrirtækisins Ef við erum að leita að dæmi um framsýna efnahagsstefnu sem tryggir sjálfbæra þróun fyrirtækis, þá getur Audi verið frábært dæmi í þessum efnum. Það er ólíklegt að á áttunda áratugnum hafi nokkur maður getað spáð því að í dag væri fyrirtækið frá Ingolstadt jafn keppinautur við jafn rótgróið nafn og Mercedes-Benz. Svarið við ástæðunum er að miklu leyti að finna í slagorði vörumerkisins „Framfarir í gegnum tækni“, sem er undirstaða hinnar erfiðu leiðar sem hefur verið lokið að úrvalshlutanum. Svæðið þar sem enginn hefur rétt til málamiðlana og býður aðeins upp á það besta. Það sem Audi og aðeins nokkur önnur fyrirtæki geta gert tryggir að þau krefjast...
Prófakstur Audi S5 vs Mercedes AMG E53
Hvað ræður úrslitum í baráttu ofurbíla? Hröðunartími í 100 km/klst, hámarkshraði? Audi S5 og Mercedes AMG E53 sönnuðu að eitthvað annað getur verið aðalatriðið Fimmfaldi Formúlu 1 meistarinn Lewis Hamilton hefur meira en 11 milljónir fylgjenda á Instagram. Já, samkvæmt þessari vísir hefur hann ekki enn náð Olga Buzova, en her aðdáenda hans er gríðarstór. Jafnframt er breski kappakstursmaðurinn einn viðbjóðslegasti maður í nútíma akstursíþróttum. Sá sem er mest titill af núverandi flugmönnum „Royal Races“ verður mjög oft hetja blaðablaða og slúðurdálka. Þar að auki, að jafnaði, fellur það inn í það vegna mjög óljósra sýninga. Hamilton talar annað hvort hörðum orðum um fínan kjól frænda síns, sem veldur kynjahneyksli á vefnum, eða hann klæðir sig í undarlega...
Reynsluakstur Audi TT RS, BMW M2, Porsche 718 Cayman: litlar keppnir
Þrír frábærir íþróttamenn, eitt markmið - hámarks skemmtun á brautinni og á veginum. Í GTS-formi er fjögurra strokka boxervél Porsche 718 Cayman svo kraftmikil að Audi TT RS og BMW M2 þurfa nú að hafa áhyggjur af auðkennismerkjum sínum fyrir nettan bíl. Er þetta virkilega satt? Tilraun áhugamanna um heimspeki fær mann til að velta því fyrir sér hvort meðalmennskan sjái í gegnum meðvitundina um að ekkert betra geti komið til. Eða heldur hann áfram formlausri nærveru sinni í þykkri þoku ófullkomleika? Og af hverju í ósköpunum eru þeir að leita að svona vitleysu í alvarlegu prófi? Tryggur. Við festum því GPS-móttakarann á þakið, límum skjáinn á framrúðuna og snúum kveikjulyklinum á nýja Porsche 718 Cayman GTS með vinstri hendi. Kringlaga rofinn er nálægt...
Prófakstur Audi A8 L vs Lexus LS
Ef þú gefur leigubílstjóra nýjan Audi A8 L eða Lexus LS muntu örugglega öfunda hann. En einhver verður að sinna verkinu. Heimurinn hefur aldrei séð jafn ólíka stjórnendabíla: Mjög skrifstofu- og tæknilega háþróaðan Audi á móti ótrúlega stílhreinum, stundum jafnvel ósvífnum Lexus LS. Það lítur út fyrir að Japanir séu komnir með nýjan bílaflokk (við höfum ekki ákveðið hvað við eigum að kalla hann ennþá). Nýr LS er risastór og mjög dýr fólksbíll sem lætur þig ekki líta fáránlega út undir stýri. Audi A8 L eftir kynslóðaskiptin lítur enn út eins og klassískur fólksbíll á bílastæði í miðbænum. Listinn yfir valmöguleika hér er lengri en bók Poklonskaya og það eru svo margir staðir fyrir aftan að þú getur spilað kotru á gólfinu.…
Lofthreyfishandbók
Mikilvægustu þættirnir sem hafa áhrif á loftþol ökutækja Lítil loftmótstaða hjálpar til við að draga úr eldsneytisnotkun. Hins vegar eru gríðarleg tækifæri til þróunar í þessum efnum. Nema auðvitað að sérfræðingar í loftaflsfræði séu sammála áliti hönnuða. "Loftaflsfræði fyrir þá sem kunna ekki að smíða mótorhjól." Þessi orð voru sögð af Enzo Ferrari á sjöunda áratugnum og sýna vel viðhorf margra hönnuða þess tíma til þessarar tæknilegu hliðar bílsins. Það var hins vegar ekki fyrr en tíu árum síðar að fyrsta olíukreppan kom upp sem gjörbreytti öllu verðmætakerfi þeirra. Tímarnir þegar allir viðnámskraftar við hreyfingu bílsins, og sérstaklega þeir sem myndast þegar hann fer í gegnum loftlögin, er sigrast á með umfangsmiklum tæknilausnum, svo sem að auka slagrými og afl véla, ...
Hvað vegur sportbíll?
Fimmtán af léttustu og þyngstu sportmódelunum úr prófunum Sport Auto tímaritsins Weight eru óvinur sportbíls. Borðið ýtir því alltaf út þegar beygt er, sem gerir það meðfærilegra. Við leituðum í gagnagrunni sportbílablaða og tókum út léttustu og þyngstu sportbílana. Okkur líkar alls ekki þessi þróunarstefna. Sportbílar verða breiðari. Og því miður er allt að verða alvarlegra. Tökum sem dæmi VW Golf GTI, viðmiðið fyrir nettan sportbíl. Í fyrstu GTI árið 1976 þurfti 116 hestafla 1,6 lítra fjögurra strokka vélin að þola rúmlega 800 kg. 44 árum og sjö kynslóðum síðar er GTI hálfu tonni þyngri. Sumir myndu halda því fram að á móti...
Reynsluakstur þrjár skoðanir á Audi A7
Hvað er hagkvæmni, hvaða vísir er mikilvægastur fyrir þennan eiginleika og hvernig hann er almennt ákvörðuð - við deilum um dæmið um nýja Audi A7. Það eru hagnýtir bílar hannaðir fyrir ákveðinn tilgang. Til dæmis, stranglega til að sigrast á erfiðustu utanvega. Og það eru bara ótrúlega fallegir bílar og Audi A7 er svo sannarlega einn af þeim. Þú gætir hugsað um hagkvæmni bíls sem byrjar á $53. Ég þarf ekki að segja það, en líklega er þetta bara blekking. Við komumst að þessu með því að nota dæmi um líkan sem var á ritstjórn Autonews. Þetta er bíll búinn 249 hestafla vél. með., með verðinu um $ 340. Nikolai Zagvozkin, 85, ekur Mazda CX-146 Ég dáist innilega að því sem er að gerast með Audi hönnun í…
