Reynsluakstur BMW X5 4.8i vs Porsche Cayenne S: stórleikur

V8 gerðir BMW X5 4.8i og Porsche Cayenne S berjast um yfirburði meðal íþróttajeppa í fullri stærð og niðurstaða samanburðarprófsins kemur nokkuð á óvart.

Eftir kynslóðaskipti hjá BMW og mikla andlitslyftingu hjá Porsche eru báðar gerðirnar enn öfgakenndari en áður. Ennfremur hafa sviflausnir risanna tveggja tekið mjög alvarlegum breytingum. BMW býður nú X5 4.8i á aukakostnað með Adaptive Drive, sem er með aðlagandi dempun og stýringu á hliðarbúnaði. Cayenne hefur svipaða möguleika með PASM virkri fjöðrun og PDCC dýnamískri undirvagnastýringu.

Tveir þungavigtarmenn sem hreyfa sig með ótrúlegum vellíðan

Eftir stendur spurningin hvort verkfræðisnillingurinn hafi getað sigrast á eðlisfræðilögmálum að minnsta kosti að hluta. Hins vegar eru báðir bílarnir voðalega þungir - 2,3 tonn fyrir BMW og tæp 2,5 tonn fyrir Porsche, og auk þess færist þyngdarpunkturinn verulega upp á við vegna um 20 sentímetra landhæðar og um það bil 1,70 yfirbyggingar lengdar. metrar. Eins ótrúlegt og það kann að hljóma, í svigi, ISO og VDA vegastöðugleikaprófunum náðu báðir bílarnir sambærilegan tíma og einn. Ford Focus ST til dæmis!!!

Hvað gerist ef þú notar fullt afl V8 X5 vélarinnar? Mjög létt hreyfing á eldsneytispedalnum er nóg og stórfelldum líkamanum er kastað fram af óvæntri reiði. 4,8 lítra vélin sýnir alvarlegt eldsneytisgrip - meðaleyðslan í prófuninni sýndi 17,3 lítra á 100 km - hátt, en ekki óvænt gildi fyrir slíkan bíl. Cayenne-bíllinn lítur svipað út - V8-bíllinn með beinni eldsneytisinnspýtingu er að vísu um það bil lítri á hundrað kílómetra sparneytnari en forverinn, en með 17,4 l/100 km meðaleyðslu í hefðbundnum skilningi. þessi tjáning meikar engan sens... Risastór Porsche hraðar sér með bæverskri snerpu og munurinn á umferðaröryggi er líka lítill.

Góð þægindi líta öðruvísi út

Reiðþægindi eru örugglega ekki meðal skrúðgreina prófdúettsins. Þrátt fyrir nútímaleg aðlögunarhæfileikakerfi fyrir loftfjöðrun (sem BMW er aðeins með á afturöxlinum) er erfitt að vinna úr höggum. Miðlungs akstursþægindi hafa ekki áhrif á hvaða fjöðrun er virkjuð eins og er. Hins vegar gæti Cayenne verið aðeins farþegavænni en X5, en báðar gerðirnar hafa þá reglu að nákvæmni meðhöndlun og sportleg beygjur eru á kostnað þæginda.

Á endanum tók X5 heildarvinninginn aðallega vegna lægra verðs, þó að í heildina hafi vélarnar tvær staðið sig á sama hátt. Hins vegar sannar þetta próf enn og aftur að takmörk eðlisfræðinnar eru eitthvað sem ekki er hægt að yfirstíga eða komast framhjá. Þrátt fyrir frábært hreyfiafl á veginum gera þessar tvær gerðir mjög alvarlega málamiðlun með þægindi.

Texti: Christian Bangeman

Ljósmynd: Hans-Dieter Zeufert

Mat

1.BMW X5 4.8i

Það er enginn annar jeppi sem keyrir eins lipur á veginum og X5 – hversu auðvelt bíllinn fylgir hverri hreyfingu stýrisins er sannarlega ótrúlegt. Drifið virkar líka frábærlega. Hins vegar eru akstursþægindi miðlungs og eldsneytisnotkun mikil.

2. Porsche Cayenne S

Cayenne er tilkomumikill lipur farartæki með mjög háu virku öryggi. Þægindin eru takmörkuð en samt betri en X5. Hins vegar er verð á einni hugmynd hærra en nauðsynlegt er.

tæknilegar upplýsingar

1.BMW X5 4.8i	2. Porsche Cayenne S
Vinnumagn	-	-
Power	261 kW (355 hestöfl)	283 kW (385 hestöfl)
Hámark togi	-	-
Hröðun 0-100 km / klst	6,8 s	6,6 s
Hemlunarvegalengdir á 100 km hraða	38 m	38 m
Hámarkshraði	240 km / klst	250 km / klst
Meðalneysla eldsneyti í prófinu	17,3 l / 100 km	17,4 l / 100 km
Grunnverð	-	-