Bíll sending
Haldex fjórhjóladrifskúpling
Bílaframleiðendur bæta sífellt fleiri rafeindahlutum við tæki nútímabíls. Slík nútímavæðing og sending bílsins fór ekki framhjá. Rafeindatækni gerir vélbúnaði og heilum kerfum kleift að vinna nákvæmari og bregðast mun hraðar við breyttum rekstrarskilyrðum. Bíll með fjórhjóladrifi mun endilega hafa vélbúnað sem ber ábyrgð á að flytja hluta togsins yfir á aukaásinn, sem gerir hann að þeim fremsta. Það fer eftir gerð ökutækis og hvernig verkfræðingar leysa vandamálið við að tengja öll hjól, gírkassinn er hægt að útbúa með mismunadrif með takmörkuðum miði (hvað mismunadrif er og hvernig það virkar er lýst í sérstakri umfjöllun) eða fjölplötu kúplingu , sem þú getur lesið um sérstaklega. Í lýsingu á fjórhjóladrifsgerðinni gæti hugmyndin um Haldex tengi vera til staðar. Hún…
Tækið og meginreglan um rekstur nútíma togbreytis
Fyrsti togbreytirinn kom fram fyrir meira en hundrað árum. Eftir að hafa gengist undir margar breytingar og endurbætur er þessi áhrifaríka aðferð við slétta flutning togsins nú notuð á mörgum sviðum vélaverkfræðinnar og bílaiðnaðurinn er engin undantekning. Bílaakstur er orðinn miklu auðveldari og þægilegri, þar sem nú er engin þörf á að nota kúplingspedalinn. Tækið og meginreglan um notkun togbreytisins, eins og allt snjallt, er mjög einfalt. Upprunasagan Meginreglan um að flytja tog með vökvahringrás milli tveggja hjóla án stífrar tengingar var fyrst með einkaleyfi af þýska verkfræðingnum Hermann Fettinger árið 1905. Tæki sem starfa á grundvelli þessarar meginreglu eru kölluð vökvatenging. Á þeim tíma krafðist þróun skipasmíði hönnuða til að finna leið til að flytja tog smám saman frá gufuvél yfir í risastórt skip ...
Sjálfskiptur eða vélvirki: hver er betri
Þegar þú velur nýjan bíl gegnir tegund gírkassa sem settur er á hann mikilvægu hlutverki. Hingað til er hægt að skipta öllum notuðum skiptingum í sjálfskiptingu og beinskiptingu. Hver er hver tegund gírkassa, hverjir eru jákvæðir og neikvæðir eiginleikar? Hver af þessum útsendingum verður betri? Við munum greina þessi mál í greininni. Vélrænn: áreiðanleg og hagkvæm Beinskiptingin er ein af elstu gerðum gírkassa. Hér kemur ökumaður beint við val á skiptingu. Gírskipti eru framkvæmd af ökumanni með því að nota gírvalsbúnaðinn og samstillingu, þess vegna er skiptingin kölluð beinskipting. Hreyfingin byrjar venjulega með fyrsta gírnum og síðari gírarnir eru valdir með hliðsjón af núverandi hraða, vélarhraða og veginum ...
Vélmenni eða sjálfvirk vél: hvaða kassi er betri
Ef þar til tiltölulega nýlega gátu ökumenn, þegar þeir velja sér bíl, aðeins reitt sig á sjálfskiptingu eða vélbúnað, í dag hefur valkosturinn stækkað verulega. Með þróun bílaiðnaðarins hafa ný kynslóð gírkassa, eins og vélfæragírkassi og breytibúnaður, tekið í notkun. Hver er munurinn á vélfæragírkassa og sjálfskiptingu og hvaða skipting er betri (sjálfvirkur eða vélfærabúnaður) er nauðsynlegt fyrir hvern bílakaupanda að vita. Valið sem ökumaðurinn mun að lokum taka veltur á þessu. Sjálfskipting Grunnurinn að sjálfskiptingu er togbreytir, stjórnkerfi og plánetukassinn sjálfur með kúplingum og gírum. Þessi hönnun vélarinnar gerir henni kleift að skipta sjálfstætt um hraða eftir vélarhraða, álagi og akstursstillingu. Ekki er krafist þátttöku ökumanns hér. Vélin er sett upp á bíla og vörubíla ...
Tegundir sjálfskiptinga
Bílaiðnaðurinn er að bæta hönnun lykilhluta og samsetninga hratt, gera lífið auðveldara fyrir ökumenn og bæta tæknilega eiginleika ökutækja. Sífellt fleiri nútímabílar yfirgefa beinskiptingar og gefa kost á nýjum og fullkomnari skiptingum: sjálfskiptingu, vélfærabúnaði og CVT. Í greininni munum við skoða gerðir gírkassa, hvernig þeir eru frábrugðnir hver öðrum, hvernig þeir virka, meginregluna um notkun og hversu áreiðanlega þeir eru. Vökvakerfi „sjálfskipting“: klassík í sinni hreinustu mynd Vökvakerfissjálfskiptir eru forfaðir heimsins sjálfskiptinga, sem og afleiður þeirra. Fyrstu sjálfskiptingarnar voru vatnsaflsvirkjar, höfðu enga „heila“, höfðu ekki meira en fjögur þrep, en það vantaði ekki áreiðanleika. Næst eru verkfræðingar að kynna fullkomnari vökvasjálfskiptingu sem einnig er fræg fyrir áreiðanleika en rekstur hennar byggir á lestri margra...
Uppbygging og meginregla um notkun Multitronic gírkassans
Til þess að einhver bíll geti byrjað að hreyfa sig er nauðsynlegt að flytja togið sem vélin myndar á réttan hátt yfir á drifhjól ökutækisins. Í þessu skyni er sending. Fjallað er um almennt tæki, sem og meginregluna um notkun þessa vélkerfis, í annarri grein. Fyrir nokkrum áratugum áttu flestir ökumenn ekki svo mikið val: Bílaframleiðendur buðu þá annað hvort beinskiptingu eða sjálfskiptingu. Í dag er mikið úrval af útsendingum. Lykilatriðið í kerfinu er gírkassinn. Þessi eining veitir rétt afltöku frá mótornum og sendir snúningshreyfingar til drifhjólanna. Það fer eftir breytingum á gírkassanum, það getur virkað án þess að trufla aflflæðið eða með reglubundinni aftengingu / tengingu gírkassa og mótor fyrir gírskiptingu. Algengasta breytingin...
Uppbygging og meginregla um notkun Easytronic gírkassans
Með útgáfu hverrar nýrrar kynslóðar farartækja eru framleiðendur að kynna fleiri og nýstárlegri tækni í vörur sínar. Sum þeirra auka áreiðanleika ákveðinna bílakerfa, önnur eru hönnuð til að auka þægindi við akstur ökutækis. Og enn aðrir eru endurbættir til að veita hámarks virkt og óvirkt öryggi fyrir alla sem eru í bílnum við akstur. Skipting bílsins er einnig háð stöðugum uppfærslum. Bílaframleiðendur eru að reyna að bæta gírskiptingu, áreiðanleika vélbúnaðarins og einnig auka endingartíma þess. Meðal hinna ýmsu breytinga á gírkassa eru vélræn og sjálfvirk (munurinn á sjálfvirkum gerðum gírkassa er fjallað ítarlega um í sérstakri grein). Sjálfvirk gerð gírkassa var fyrst og fremst þróuð sem hluti af þægindakerfinu, þar sem vélræni hliðstæðan gerir enn frábært starf með ...
Tækið og meginreglan um rekstur kúplings sem liggur fyrir
Búnaður sumra tækjabúnaðar bílsins inniheldur yfirkeyrslu. Einkum er það óaðskiljanlegur þáttur rafallsins. Nú skulum við einbeita okkur að hvers konar vélbúnaður það er, á hvaða meginreglu það mun virka, hvers konar bilanir það hefur, og einnig hvernig á að velja nýja kúplingu. Hvað er fríhjólarafall Áður en þú kemst að því hvers vegna þessi varahlutur er í rafalnum þarftu að kafa aðeins ofan í hugtökin. Eins og hin vel þekkta Wikipedia þjónusta útskýrir er fríhjól vélbúnaður sem gerir þér kleift að flytja tog frá einum öxli til annars. En ef drifskaftið byrjar að snúast hraðar en drifið, streymir krafturinn ekki í gagnstæða átt. Einfaldasta breytingin á slíkum búnaði er notuð í reiðhjólum (fimm festir í hönnun afturhjólsins eða ...
Uppbygging og meginregla um notkun Powershift gírskiptingarinnar
Til að bæta akstursþægindi eru bílaframleiðendur að þróa mismunandi kerfi. Meðal annars er mikið hugað að flutningi. Í dag hafa ýmsar áhyggjur þróað mikinn fjölda sjálfskipta. Listinn inniheldur breytileikara, vélmenni og sjálfvirka vél (meira um hvaða breytingar skipting getur haft er lýst í annarri grein). Árið 2010 kynnti Ford nýja sjálfskiptingu á markaðinn sem þeir kölluðu Powershift. Aðeins tveimur árum eftir upphaf framleiðslu á þessum gírkassa fóru kaupendur nýrra bílategunda að fá kvartanir um ófullnægjandi virkni vélbúnaðarins. Án þess að fara nánar út í smáatriðin voru neikvæðu viðbrögðin frá mörgum notendum þau að rekstur gírkassans fylgdi oft sleitu, hægum gírskiptum, rykkjum, ofhitnun og hröðu sliti á hlutunum ...
Hver er baksviðið í gírkassanum, hvar er
Þegar bíllinn er á hreyfingu stjórnar ökumaður virkni vélar og gírkassa. Bílar með beinskiptingu nota tengil sem ökumaður stjórnar gírunum í gegnum. Næst skaltu íhuga baksviðstækið, eiginleika viðgerðar og reksturs. Hvað er vippa í gírkassa? Baksviðið felur í sér vélbúnað sem í gegnum gírskiptihnappinn tengir stöngina sem hreyfir gírgafflina. Ef bíllinn er framhjóladrifinn þá er vippinn staðsettur undir húddinu, ofan á eða til hliðar við gírkassann. Ef bíllinn er afturhjóladrifinn, þá er aðeins hægt að komast baksviðs frá botni. Gírvalsbúnaðurinn er stöðugt fyrir áhrifum af álaginu: titringi, í gegnum gírskiptigafflana og kraftinn frá höggi handar ...
Viðhald gírkassa
Fyrir rétta notkun hvers bíls verður hver eigandi ökutækis ekki aðeins að fylgjast með útliti bilana í vélbúnaði, heldur einnig þjónusta þá í tíma. Til að auðvelda verkið við að ákvarða tímasetningu hverrar aðgerð, setur bílaframleiðandinn viðhaldsáætlun. Við áætlað viðhald eru allir íhlutir og samsetningar athugaðar með tilliti til bilana. Þessi aðferð er hönnuð til að koma í veg fyrir neyðarbilun á bílnum á veginum. Í tilviki sumra aðferða getur þetta leitt til slyss. Íhugaðu aðgerðir sem tengjast viðhaldi gírkassa. Venjulega er viðhald ökutækja skipt í þrjá flokka: Fyrsta viðhald. Á þessum tímapunkti er skipt um flesta tæknivökva og síur. Athugað er að herða festingar á öllum búnaði þar sem sterkur titringur myndast. Þessi flokkur inniheldur einnig eftirlitsstöðvar.…
Tilgangur og meginregla um notkun helstu sjálfskiptingarskynjara
Sjálfskiptingu bílsins er stjórnað með rafvökvakerfi. Ferlið við að skipta um gír í sjálfskiptingu á sér stað vegna þrýstings vinnuvökvans og stjórn á vinnslumátum og stjórnun á flæði vinnuvökvans með hjálp lokar fer fram með rafeindastýringu. Við notkun fær sá síðarnefndi nauðsynlegar upplýsingar frá skynjurum sem lesa skipanir ökumanns, núverandi hraða ökutækisins, vinnuálag á vélinni, svo og hitastig og þrýsting vinnuvökvans. Tegundir og meginregla virkni sjálfskiptiskynjara. Megintilgangur sjálfskiptingarstýringarkerfisins má kalla ákvörðun um ákjósanlegasta augnablikið þegar gírskiptingin ætti að eiga sér stað. Til að gera þetta þarf að taka tillit til margra breytu. Nútíma hönnun er búin kraftmiklu stjórnkerfi sem gerir þér kleift að velja viðeigandi stillingu eftir notkunarskilyrðum og núverandi akstursstillingu bílsins, ákvörðuð ...
4Matic fjórhjóladrifskerfi
Meðferð ökutækja er einn mikilvægasti þátturinn sem umferðaröryggi veltur á. Flest nútíma ökutæki eru búin gírskiptingu sem sendir tog á eitt hjólapar (fram- eða afturhjóladrif). En mikið afl sumra aflrása neyðir bílaframleiðendur til að framleiða fjórhjóladrifsbreytingar. Ef þú flytur tog frá afkastamiklum mótor yfir á einn ás munu drifhjólin óhjákvæmilega renna. Til að koma bílnum stöðugum á veginn og gera hann áreiðanlegri og öruggari í sportlegum akstursstíl er nauðsynlegt að tryggja dreifingu togsins á öll hjól. Þetta bætir stöðugleika og stjórnunarhæfni ökutækja á óstöðugu yfirborði vegar, eins og ís, leðju eða sandi. Ef þú dreifir átakinu rétt á hvert hjól er bíllinn ekki einu sinni hræddur ...
Hvað á að velja: vélmenni eða breytir
CVT og vélmenni eru tvær nýjar og nokkuð efnilegar þróun á sviði sjálfskiptingar. Önnur er eins konar vélbyssa, hin er vélfræði. Hvað er betra variator eða vélmenni? Við munum gera samanburðarlýsingu á báðum sendingunum, ákvarða kosti þeirra og galla og velja rétt. Allt um variator tækið Variator er eins konar sjálfskipting. Hann er hannaður til að flytja tog mjúklega frá vélinni yfir á hjólin og skipta skreflaust um gírhlutfallið á föstu bili. Oft í tæknigögnum bílsins er að finna skammstöfunina CVT sem merkingu fyrir gírkassann. Þetta er breytibúnaðurinn, þýddur úr ensku - „stöðugt breytilegt flutningshlutfall“ (Continuously Variable Transmission). Aðalverkefni breytileikarans er að tryggja mjúka breytingu á tog frá vélinni, ...
Búnaðurinn og meginreglan um notkun kúplingsdrifsins
Mikilvægur hluti af bíl með beinskiptingu er kúplingin. Það samanstendur beint af kúplingunni (körfu) kúplingunni og drifi. Leyfðu okkur að staldra nánar við slíkan þátt eins og kúplingsstýringuna, sem gegnir mikilvægu hlutverki í heildar kúplingssamsetningunni. Það er þegar það bilar sem kúplingin missir virkni sína. Við munum greina drifbúnaðinn, gerðir þess, sem og kosti og galla hvers og eins. Kúplingsdrif og gerðir þess Drifið er hannað til að fjarstýra kúplingunni beint af ökumanni úr farþegarými. Ef ýtt er á kúplingspedalinn virkar beint á þrýstiplötuna. Eftirfarandi gerðir drif eru þekktar: vélrænn; vökva; rafvökva; pneumohydraulic. Fyrstu tvær tegundirnar eru mest útbreiddar. Vörubílar og rútur nota pneumatic-vökva drif. Rafvökva er sett upp í vélum með vélfæragírkassa. Í sumum farartækjum, til að auðvelda ...
Tækið og meginreglan um notkun fjölplötu núningarkúplingsins
Í lýsingu á tæknieiginleikum margra jeppa og sumra bíla með mismunandi breytingum á fjórhjóladrifsskiptingu má oft finna hugmyndina um fjölplötu kúplingu. Þessi núningsþáttur er hluti af svokölluðu tengi-alldrifinu. Rekstur þessa þáttar gerir, ef nauðsyn krefur, að gera óvirkan ás að fremsta. Þessi smíði er til dæmis notuð í xDrive kerfinu sem lýst er í sérstakri grein. Auk bíla eru fjölplötu kúplingar notaðar með góðum árangri í ýmsum vélrænum tækjum þar sem kraftur er tekinn á milli tveggja mismunandi vélbúnaðar. Þetta tæki er sett upp sem umbreytingarþáttur, jafnar og samstillir drif tveggja tækja. Íhugaðu meginregluna um notkun þessa tækis, hver eru afbrigðin, svo og kostir og gallar þeirra. Meginreglan um notkun kúplingarinnar Margplötu núningakúplingar eru tæki sem...