Vélarbúnaður
Inntaksventill
Í þessari útgáfu munum við tala um inntaks- og útblástursloka, en áður en farið er í smáatriði munum við setja þessa þætti í samhengi til að fá betri skilning. Vélin þarf búnað til að dreifa inntaks- og útblásturslofttegundum, til að stjórna og færa þær í gegnum greinargreinina til inntaksgreinarinnar, brunahólfsins og útblástursgreinarinnar. Þetta er náð með röð aðferða sem mynda kerfi sem kallast dreifing. Brunahreyfill krefst eldsneytis-loftblöndu, sem knýr kerfi vélarinnar þegar hún er brennd. Í sundinu er loftið síað og sent í inntaksgreinina þar sem eldsneytisblöndunni er mælt í gegnum kerfi eins og karburator eða innspýtingu. Fullunnin blanda fer inn í brennsluhólfið, þar sem þetta gas brennur og breytir því varmaorku í vélræna orku. Eftir að hafa klárað…
Þú gætir líka viljað
ventilfjöður
Tækið og meginreglan um notkun inngjöfarventilsins
Viðmiðunarhitastig dísilvélar
Hvað er vélarblokk?
Hvað er vélarblokk (og hvað gerir það)? Vélarblokkin, einnig þekkt sem strokkablokkin, inniheldur alla helstu íhluti sem mynda neðri hlið vélarinnar. Hér snýst sveifarásinn og stimplarnir hreyfast upp og niður í strokkaholunum, sem kviknað er í við bruna eldsneytis. Í sumum vélarhönnunum heldur það einnig knastásinn. Venjulega úr ál á nútímabílum, venjulega úr steypujárni á eldri bílum og vörubílum. Málmbygging þess gefur honum styrk og getu til að flytja varma á skilvirkan hátt frá brunaferlum yfir í samþætta kælikerfið. Álkubburinn er venjulega með pressuðu járnbusk fyrir stimpilholurnar eða sérstakt hörð lag sem er borið á holurnar eftir vinnslu. Upphaflega var kubburinn bara málmblokk sem hélt á hólknum,...
ventilfjöður
Hvað er ventilfjaðrir og hvernig virkar það? Þú þekkir kannski nokkuð hvernig ventlafjaðrir virkar til að knýja vél bílsins þíns, en þessir gormar gegna einnig mikilvægu hlutverki í sjóverkfræðiheiminum. Svo lengi sem gormarnir eru færir um að viðhalda nauðsynlegum þrýstingi munu þeir hjálpa þér að forðast skyndilegar vélarbilanir og skemmdir. Í stuttu máli, þeir hjálpa til við að halda lokunum þínum í gangi. En það er miklu meira en það. Lestu áfram til að læra um vandamálin sem gormloki getur hjálpað til við að koma í veg fyrir, lærðu um mismunandi gerðir gormaloka og skilja hvernig á að þekkja algeng merki um vandamál. Hvað gera ventilfjaðrir? Í fyrsta lagi skulum við ræða hlutverkið sem ventilfjaðrið gegnir í sjávarheiminum. Lokafjöðurinn er settur í kringum ventulstöngina...
Vélarstilling: meira afl, minni eyðsla, betri afköst!
Vélar nýju verksmiðjubílanna eru kvarðaðir fyrir miðlungs aflþróun. Ef þú vilt gera bílinn þinn skilvirkari og skila betri árangri, þá er vélarstilling snjallt. Það eru margir möguleikar. Hitastig á norðurslóðum, eins og eyðimerkurhiti, er sjaldgæft í Evrópu, svo margar sjálfgefna stillingar eru óþarfar. Með þessum kvörðunum gera framleiðendur málamiðlun milli frammistöðu og endingartíma með lágmarks viðhaldi. Og það sem meira er: þeir eyða afköstum sem hægt er að skila aftur í bílinn með faglegri aðstoð. Verkfræðingar verða að taka tillit til allra hugsanlegra veðurskilyrða. Tegundir stillingar Stillingar eru ekki bundnar við vélræna inngrip í vélina, þó að þar hafi allt einu sinni byrjað með endurbótum á túrbó-auknum, þjöppum, nituroxíðinnsprautun o.s.frv. Aftur og aftur hafa tækniframfarir skapað ný tækifæri til að bæta afköst ökutækja. Eins og er…
Tvígengis vél í bíl
Heimur bíla hefur séð mikla þróun í aflrásum. Sum þeirra voru fryst í tíma vegna þess að hönnuðurinn hafði ekki fjármagn til frekari uppbyggingar afkvæma sinna. Aðrar reyndust árangurslausar og því átti slík þróun ekki vænlega framtíð fyrir sér. Til viðbótar við klassíska línu- eða V-laga vélina framleiddu framleiðendur bíla með annarri hönnun aflgjafa. Undir húddinu á sumum gerðum mátti sjá Wankel vél, boxer (eða boxer), vetnisvél. Sumir bílaframleiðendur kunna enn að nota svona framandi aflrásir í gerðum sínum. Til viðbótar við þessar breytingar, þekkir sagan nokkra farsælli óstöðluðu mótora (það er sérstök grein um suma þeirra). Nú skulum við tala um slíka vél sem nánast enginn ökumaður ...
Hafðu samband við kveikikerfi, tæki, meginreglu um notkun
Sérhver bíll sem er búinn brunavél mun örugglega hafa kveikjukerfi í rafeindatækni. Til þess að blanda af atomized eldsneyti og lofti í strokkunum geti kviknað þarf almennilegt losun. Það fer eftir breytingum á netkerfi bílsins um borð, þessi tala nær 30 þúsund volt. Hvaðan kemur slík orka ef rafgeymirinn í bílnum gefur bara 12 volt? Aðalþátturinn sem myndar þessa spennu er kveikjuspólan. Upplýsingar um hvernig það virkar og hvaða breytingar það eru, er lýst í sérstakri umsögn. Nú skulum við einbeita okkur að meginreglunni um rekstur eins af afbrigðum kveikjukerfa - snerting (mismunandi gerðir af SZ eru lýst hér). Hvað er snertikveikjukerfi bíls Nútímabílar hafa fengið rafhlöðugerð rafkerfi. Skipulag hennar er sem hér segir...
Þú gætir líka viljað
Hvað er SKD skrúfjárnþing
Tvígengis vél í bíl
Hvernig virkar bremsubúnaður? Tæki og bilanir
Alternator eftirlitsstofnanir: Hlutverk, rekstur og breytingar
Rafallastillirinn er rafmagnshluti alternatorsins. Vegna þessa er afhleðsla, ofhleðsla og ofspenna rafhlöðunnar útilokuð. Reyndar er það notað til að viðhalda rafhlöðuspennu. Hann er festur við rafalinn og hægt er að skipta honum út sjálfur ef hann bilar. ⚙️ Hvað er rafallstýribúnaður? L 'alternateur á bílnum þínum gerir þér kleift að hlaða rafhlöðuna. Það framleiðir rafmagn til að knýja og heldur þannig rafbúnaði bílsins í gangi. Le regulator er hluti af alternatornum. Hlutverk straumjafnarans er að viðhalda spennu rafgeymisins og forðast þannig afhleðslu rafhlöðunnar og hugsanlega yfirspennu. Að lokum kemur rafstraumstillirinn í veg fyrir ofhleðslu rafhlöðunnar. Reyndar er rafallinn stöðugt knúinn áfram af aukabúnaðarólinni. Ef rafhlaðan er full...
Hvað er pallbíll, kostir og gallar
Í borginni er ólíklegt að pallbíll sést. Það er ekki notað og greinin segir hvers vegna. En utan úthverfa eða á ferðum munu pallbílar hittast stöðugt. Mikilvægast er að pallbíll er ekki jepplingur heldur sérstakur bíll með sína eigin sögu. Hvað er pallbíll pallbíll er fólksbíll með opnu farangursrými - pallur. Þetta er hagnýtur bíll sem stendur á milli vörubíls og jeppa. Það er frábrugðið hinu síðarnefnda í lægra verði, sem er mjög gagnlegt fyrir rússneska og erlenda neytendur. Talið er að fyrsti pallbíllinn hafi verið búinn til á 20. áratug 20. aldar í Norður-Ameríku. Skaparinn var Ford og bíllinn hét Ford T og var talinn vera bændabíll. Á bak við hana var...
Þú gætir líka viljað
Tækið og meginreglan um notkun DMRV
Allt um glóðarkerti fyrir díselvélar
Vél kælikerfi tæki
Bensínvél: tæki, starfsregla, kostir og gallar
Til þess að bíllinn geti hreyft sig sjálfstætt þarf hann að vera búinn aflgjafa sem framkallar tog og flytur þennan kraft til drifhjólanna. Í þessu skyni hafa höfundar vélrænna tækja þróað brunavél eða brunavél. Meginreglan um notkun einingarinnar er sú að í hönnun hennar er blöndu af eldsneyti og lofti brennd. Mótorinn er hannaður til að nota orkuna sem losnar í þessu ferli til að snúa hjólunum. Undir húddinu á nútímalegum bíl er hægt að setja bensín-, dísil- eða rafmagnstæki. Í þessari umfjöllun munum við einbeita okkur að bensínbreytingunum: á hvaða meginreglu virkar einingin, hvaða tæki hefur hún og nokkrar hagnýtar ráðleggingar um hvernig eigi að lengja líftíma brunahreyfilsins. Hvað er bensínbílavél Fyrst skulum við takast á við hugtökin. ...
Wankel vél - tækið og meginreglan um notkun RPD bílsins
Í gegnum sögu bílaiðnaðarins hafa verið margar háþróaðar lausnir, hönnun íhluta og samsetningar hefur breyst. Fyrir meira en 30 árum síðan hófust virkar tilraunir til að færa stimpilvélina til hliðar, sem gaf Wankel hringstimplavélinni forskot. Hins vegar, vegna margra aðstæðna, fengu snúningsmótorar ekki lífsréttinn. Lestu um allt þetta hér að neðan. Hvernig það virkar Rotorinn hefur þríhyrningslaga lögun, með kúpt lögun á hvorri hlið, sem virkar sem stimpill. Í hvorri hlið snúningsins eru sérstakar hyljar sem gefa meira pláss fyrir eldsneytis-loftblönduna og auka þar með vinnsluhraða hreyfilsins. Efst á andlitunum er lítill þéttistokkur sem auðveldar útfærslu hvers stöngs. Á báðum hliðum er snúningurinn búinn þéttihringjum sem mynda vegg hólfanna. Miðjan á snúningnum er búin tönnum, með ...
Seigfljótandi tengi viftu: tæki, bilanir og viðgerðir
Sérhver brunavél krefst gæða kælikerfis. Þetta er vegna eðlis starfs hans. Blanda af lofti og eldsneyti brennur inni í strokkunum, en þaðan hitnar strokkablokkin, hausinn, útblásturskerfið og önnur aðliggjandi kerfi upp í mikilvæg hitastig, sérstaklega ef vélin er með túrbó (lestu um hvers vegna túrbó er í bíl og hvernig það virkar, lestu hér). Þrátt fyrir að þessir þættir séu gerðir úr hitaþolnum efnum, þarf samt að kæla þau (ef þau eru mjög hituð geta þau afmyndast og stækkað). Til að gera þetta hafa bílaframleiðendur þróað mismunandi gerðir af kælikerfi sem geta viðhaldið hitastigi mótorsins (hvað ætti að lýsa þessari breytu í annarri grein). Einn af íhlutum hvers kælikerfis er viftan. Tækið sjálft...
VTEC kerfi fyrir bifvél
Brunahreyflar bifreiða eru stöðugt að bæta sig, verkfræðingar reyna að "kreista út" hámarksafl og tog, sérstaklega án þess að grípa til þess að auka rúmmál strokka. Japanskir bílaverkfræðingar urðu frægir fyrir þá staðreynd að andrúmsloftsvélar þeirra, á tíunda áratug síðustu aldar, fengu 90 hestöfl úr rúmmáli 1000 cm³. Við erum að tala um Honda bíla sem eru þekktir fyrir togsterkar vélar, sérstaklega þökk sé VTEC kerfinu. Svo, í greininni munum við fjalla ítarlega um hvað VTEC er, hvernig það virkar, meginregluna um rekstur og hönnunareiginleika. Hvað er VTEC Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System, sem er þýtt á rússnesku, sem rafeindastýrikerfi fyrir opnunartíma og lyftihæð gasdreifingarlokans. Í einföldum orðum, það er kerfi breytinga...
Vélarventill. Tilgangur, tæki, hönnun
Til þess að fjórgengis brunavél hvers bíls virki, inniheldur tæki hans marga mismunandi hluta og gangverk sem eru samstilltir hver við annan. Meðal slíkra aðferða - tímasetning. Hlutverk þess er að tryggja tímanlega notkun á tímasetningu lokans. Hvað það er er lýst í smáatriðum hér. Í stuttu máli, gasdreifingarbúnaðurinn opnar inntaks-/útblástursventilinn á réttum tíma til að tryggja tímanleika ferlisins þegar ákveðið högg er framkvæmt í strokknum. Í sumum tilfellum þarf að loka báðum götunum, í öðrum er annað eða jafnvel bæði opið. Við skulum líta nánar á eitt smáatriði sem gerir okkur kleift að koma á stöðugleika í þessu ferli. Þetta er loki. Hver er sérstaða hönnunar þess og hvernig virkar hún líka? Hvað er vélarventill Með loki er átt við ...
Þú gætir líka viljað
Nætursjónkerfi fyrir bíl
Hver er baksviðið í gírkassanum, hvar er
Twin Turbo kerfi
Hvað er Motronic System?
Fyrir skilvirkni hreyfilsins á mismunandi hraða og álagi er nauðsynlegt að dreifa framboði eldsneytis, lofts rétt og einnig breyta kveikjutímanum. Í eldri karburatengdum vélum er ómögulegt að ná slíkri nákvæmni. Og ef um kveikjubreytingu er að ræða verður flókið ferli til að uppfæra knastásinn (þessu kerfi var lýst fyrr). Með tilkomu rafrænna stjórnkerfa varð hægt að fínstilla rekstur brunahreyfils. Eitt slíkt kerfi var þróað af Bosch árið 1979. Nafn þess er Motronic. Íhugaðu hvað það er, á hvaða meginreglu það virkar og hverjir eru kostir þess og gallar. Tækið Motronic kerfisins Motronic er breyting á eldsneytisinnsprautunarkerfinu, sem einnig er samtímis fær um að stjórna kveikjudreifingunni. ...
Örvunardæla og eldsneytisdæla: gangur
Kveikidælan er dæla sem notuð er til að skila eldsneyti úr tankinum, oft staðsett nokkuð langt frá vélarrýminu. Fyrir frekari upplýsingar um allt eldsneytiskerfið, farðu hér. Booster/eldsneytisdælan samanstendur af sogmótor, síu og þrýstijafnara. Eldsneytisgufur berast ekki lengur út í loftið, heldur er þeim safnað í dós (án viðhalds). Þessum gufum er hægt að skila aftur í loftinntakið til að bæta ræsingu, allt stjórnað af tölvu. Staðsetning Örvunardæla, einnig kölluð eldsneytisdæla og jafnvel niðurdæla, er rafdæla sem er oftast staðsett í eldsneytistanki ökutækis. Þessi örvunardæla er tengd í gegnum leiðslu við háþrýstingseldsneytisdælu sem staðsett er í vélinni. Lyftudælan er einnig tengd við...
Tækið og meginreglan um notkun inngjöfarventilsins
Inngjöfarventillinn er einn mikilvægasti hluti inntakskerfis brunahreyfla. Í bíl er hann staðsettur á milli inntaksgreinarinnar og loftsíunnar. Í dísilvélum er ekki þörf á inngjöf, hins vegar er það enn sett upp á nútíma vélum í neyðartilvikum. Svipað er uppi á teningnum með bensínvélar ef þær eru með ventlalyftustýrikerfi. Meginhlutverk inngjafarlokans er að veita og stjórna loftflæðinu sem nauðsynlegt er fyrir myndun loft-eldsneytisblöndunnar. Þannig er stöðugleiki hreyfilstillinga, eldsneytisnotkun og eiginleikar bílsins í heild háð réttri notkun dempara. Inngjöfarbúnaður Frá hagnýtu sjónarhorni er inngjöfarventillinn framhjáhaldsventill. Í opinni stöðu er þrýstingurinn í inntakskerfinu jafn andrúmslofti. Eins og…
