Lýsing og starfsregla sjálfvirka bílastæðakerfisins
Að leggja bíl er kannski algengasta aðgerðin sem veldur erfiðleikum fyrir ökumenn, sérstaklega óreynda. En fyrir ekki svo löngu síðan var sjálfvirkt bílastæðakerfi sett upp í nútíma bílum, hannað til að einfalda líf ökumanna verulega. Hvað er snjallt sjálfvirkt bílastæðakerfi Sjálfvirkt bílastæðakerfi er samsett skynjara og móttakara. Þeir skanna svæðið og veita örugg bílastæði með eða án ökumanns. Sjálfvirk bílastæði er hægt að gera annað hvort hornrétt eða samsíða. Volkswagen var fyrstur til að þróa slíkt kerfi. Árið 2006 var nýstárleg Park Assist tækni kynnt á Volkswagen Touran. Kerfið hefur orðið algjör bylting í bílaiðnaðinum. Sjálfstýringin sjálf framkvæmdi bílastæðaaðgerðir en möguleikarnir voru takmarkaðir. Eftir 4 ár gátu verkfræðingar bætt ...
Hvernig XNUMX gráðu útsýni yfir bíl virkar
Surround View System er hannað til að fylgjast með og skoða allt svæðið í kringum ökutækið á meðan ekið er á erfiðum svæðum eða stjórnað, til dæmis þegar lagt er. Slík aukakerfi eru búin sett af skynjurum og hugbúnaðarverkfærum sem gera þér kleift að fá nauðsynlegar upplýsingar, vinna úr þeim og upplýsa ökumann um hugsanlegt neyðartilvik. Tilgangur og virkni alhliða útsýnisins Alhliða útsýniskerfið tilheyrir virku öryggi bílsins. Meginverkefni þess er að safna sjónrænum upplýsingum um bílinn með síðari birtingu hans í formi hringlaga víðmyndar á margmiðlunarskjá. Þetta gerir ökumanni kleift að sigla betur og stjórna aðstæðum í kringum bílinn að fullu við erfiðar umferðaraðstæður eða við bílastæði. Þetta dregur verulega úr slysahættu. Ef um er að ræða þýðingu á sjálfskiptingu...
Tækið og meginreglan um aðgerð aðlögunarhraðastýringar
Það er frekar óþægilegt að hafa fótinn stöðugt á bensínpedalnum á löngum ferðalögum. Og ef fyrr var ómögulegt að viðhalda hraða hreyfingar án þess að ýta á pedalinn, þá var þetta vandamál einnig leyst þegar tæknin þróaðist. Aðlögunarhraðastillirinn (ACC), sem er að finna í mörgum nútíma ökutækjum, er fær um að halda jöfnum hraða, jafnvel þegar fótur ökumanns er af bensíngjöfinni. Hvað er aðlagandi hraðastilli Í bílaiðnaðinum var hraðastillikerfið kynnt um miðja tuttugustu öld, þegar árið 1958 kynnti Chrysler heimsins fyrsta hraðastilli sem hannaður er fyrir farartæki. Nokkrum árum síðar - árið 1965 - var meginreglan um kerfið endurskoðuð af American Motors, sem skapaði vélbúnað sem er næst nútímanum. Aðlögunarhæf...
Hvernig virkar aðstoð við akreinabraut
Eins og er eru bílaframleiðendur í auknum mæli að nota ýmsa tækni sem einfaldar stjórnun bíla til muna. Meðal nýjustu nýjunga er hálfsjálfvirkt og sjálfvirkt viðmót fyrir akstur ökutækja. Nú eru þetta frumgerðir sem eru virkir kynntar í sumar gerðir af bæði úrvals- og massahlutanum. Til að skilja hvaða ávinning ökumaður fær við uppsetningu akreinastýringarkerfis í ökutæki sínu, er nauðsynlegt að skilja meginregluna um notkun, helstu aðgerðir, kosti og galla slíks búnaðar. Hvað er akreinaviðvörunarkerfi? Þetta hugbúnaðar- og vélbúnaðartæki gerir þér kleift að fá tímanlega merki um ...
Hvernig virkar viðurkenning umferðarmerkja
Algengasta orsök umferðarslysa er hraðakstur. Þetta leiðir ekki aðeins til skemmda á bílum heldur einnig alvarlegra afleiðinga fyrir heilsu ökumanna og farþega. Eitt af þeim kerfum sem þróaðar eru til að koma í veg fyrir slys er umferðarmerkjagreiningarkerfið sem hjálpar til við að fylgjast með leyfilegum hraða og stjórna hreyfingu ökutækisins. Hvað er auðkenningarkerfi umferðarmerkja Þróunin er hönnuð til að auka umferðaröryggi, auk þess að auðvelda akstursferlið. Verkfræðingar eru að búa til lausnir sem munu sjálfkrafa þekkja vegmerki, fanga upplýsingar um leyfilegan hraða og takmarkanir, þar á meðal akstursstefnu, tilvist gatnamóta, lestarteina og önnur gögn. Því fleiri viðvaranir sem kerfið fær frá ytra umhverfi, því áreiðanlegri verður bíllinn og akstursferlið. Ökumaðurinn er líkamlega...
Lýsing og meginregla um rekstur blindblettakerfisins
Hver ökumaður hafði aðstæður þegar bíll stökk óvænt út úr næstu röð, þó allt væri skýrt í speglum. Þetta gerist oft vegna þess að blindir blettir eru fyrir hendi. Þetta er plássið sem ekki er í boði fyrir ökumannsstýringu hvorki í gegnum glugga né spegla. Ef ökumaðurinn gapir á slíku augnabliki eða togar í stýrið, þá eru miklar líkur á neyðartilvikum. Í nútíma bílum hjálpar blindsvæðiseftirlitskerfið við að leysa þetta vandamál. Hvað er blindsvæðiseftirlitskerfi Kerfið er staðsett sem viðbótareiginleiki virks öryggis. Í sumum vélum eru slíkar fléttur þegar innifalinn í grunnstillingunni frá verksmiðjunni. En fyrir ekki svo löngu síðan komu aðskilin kerfi á markaðinn sem hægt er að setja á bílinn sjálfur eða í ...
Hvernig lyftuaðstoðarkerfið virkar
Mikil borgarumferð og fjalllendi krefjast þess að ökumaður sé afar vakandi, sérstaklega í brekkum. Þrátt fyrir að reyndir ökumenn ættu að geta komist af stað án vandræða, þá er vandamálið með því að bílar velti á brekku algeng orsök slysa. Lausnin á vandanum var lyftuaðstoðarkerfið sem ætti að tryggja nýliði og ökumann sem hefur misst árvekni sína. Hvað er lyftuaðstoðarkerfi Nútíma bílaframleiðendur beina hámarks viðleitni til að búa til örugg farartæki með því að innleiða ýmis virk öryggiskerfi í hönnuninni. Eitt af því er lyftiaðstoðarkerfið. Kjarni þess er að koma í veg fyrir að bíllinn velti niður þegar ökumaður sleppir bremsupedalnum í brekku. Helsta vel þekkt lausnin er Hill-Start Assist Control (HAC eða ...
Lýsing og rekstur uppgötvunarkerfis gangandi vegfarenda
Bílaframleiðendur vinna sleitulaust að því að bæta öryggi allra vegfarenda og lágmarka hættu á meiðslum. Ein aðferðin er að forðast árekstra við gangandi vegfarendur. Eftirfarandi lýsir eiginleikum fótgangakerfa, hvernig þeim er komið fyrir og hvernig þau virka, sem og kostum og göllum þess að nota slíkar lausnir. Hvað er fótgangandi uppgötvun fótgangandi uppgötvun er hönnuð til að koma í veg fyrir eða lágmarka áhrif áreksturs við vegfarendur. Þessi aðgerð er ekki fær um að fækka atvikum niður í 0%, en notkun hennar lækkar hlutfall dauðsfalla í slysum um 20% og dregur einnig úr líkum á alvarlegum meiðslum um 30%. Helsti erfiðleikinn liggur í hversu flókin rökrétt útfærsla er. Með notkun forrita og tæknilegra leiða til að greina vandamál gangandi vegfarenda...
Lýsing og meginregla um notkun nætursjónkerfis bílsins
Akstur á nóttunni krefst mun meiri einbeitingar og aukinnar athygli ökumanns. Vegurinn að næturlagi getur stundum verið algjörlega óútreiknanlegur og því kemur ekki á óvart að langar ferðir við aðstæður þar sem skyggni er slæmt þreyti bíleigendur miklu meira. Til þess að auðvelda ferðina eftir myrkur hafa verkfræðingar þróað sérstakt nætursjónkerfi sem er aðallega sett upp í úrvalsbílum. Hvað er NVA Night Vision System Dag- og næturakstursaðstæður eru mjög mismunandi. Til að koma í veg fyrir hættulegar aðstæður í myrkri þarf ökumaður stöðugt að þrengja að sjóninni og horfa betur í fjarlægð. Með hliðsjón af því að í Rússlandi eru flestar brautir óupplýstar, langar ferðir við slæmt skyggni geta orðið raunverulegt álag,...
Uppbygging og meginregla um rekstur TPMS eftirlitskerfis dekkja
Að viðhalda hámarksþrýstingi í dekkjum hefur áhrif á grip á yfirborði vegarins, eldsneytisnotkun, meðhöndlun og akstursöryggi almennt. Flestir ökumenn nota venjulegan þrýstimæli til að athuga, en framfarir standa ekki í stað og nútímabílar eru virkir að kynna TPMS rafræna dekkjaþrýstingseftirlitskerfið. Til dæmis, í Evrópulöndum og Bandaríkjunum, er það skylda fyrir öll ökutæki. Í Rússlandi hefur tilvist TPMS kerfis orðið skyldubundin krafa fyrir vottun nýrra gerða ökutækja síðan 2016. Hvað er TPMS dekkjaþrýstingsmælingarkerfi (TPMS) vísar til virks öryggis ökutækja. Eins og margar aðrar nýjungar kom það frá hernaðariðnaðinum. Meginverkefni þess er að fylgjast með þrýstingi í ...