Hvernig lyftuaðstoðarkerfið virkar

Mikil borgarumferð og fjalllendi krefst mikillar árvekni ökumannsins, sérstaklega í brekkum. Þó að reyndir ökumenn ættu að komast burt með vellíðan, þá er það að velta sér upp á hæð frekar algeng orsök slysa. Lausnin á vandamálinu var lyftuaðstoðarkerfið, sem ætti að veita byrgjendum og týndum árveknisökumönnum tryggingu.

Hvað er lyftuaðstoðarkerfið

Nútíma bílaframleiðendur beina hámarksviðleitni sinni til að skapa örugga flutninga með því að innleiða ýmis virk öryggiskerfi í hönnunina. Einn þeirra er lyftuaðstoðarkerfið. Kjarni hans er að koma í veg fyrir að bíllinn velti niður á við þegar ökumaðurinn sleppir bremsupedalnum í halla.

Helsta þekkta lausnin er Hill-Start hjálparstýring (HAC eða HSA). Það heldur þrýstingnum í bremsurásunum eftir að ökumaðurinn hefur tekið fótinn af pedalanum. Þetta gerir þér kleift að lengja endingu bremsuklossanna og tryggja byrjunina á uppleið.

Vinna kerfisins minnkar við sjálfvirka uppgötvun á brekkum og notkun hemlakerfisins. Ökumaðurinn þarf ekki lengur að taka handbremsuna eða hafa áhyggjur af auknu öryggi þegar hann keyrir upp á við.

Megintilgangur og aðgerðir

Megintilgangurinn er að koma í veg fyrir að ökutækið velti aftur í brekku eftir að hafa byrjað að hreyfa sig. Óreyndir ökumenn geta gleymt að hjóla þegar þeir eru að fara upp á við og valdið því að bíllinn veltist niður á við og hugsanlega valdið slysi. Ef við tölum um hagnýta eiginleika HAC er vert að varpa ljósi á eftirfarandi:

1. Ákvörðun hallahorns ökutækisins - ef vísirinn er meira en 5% byrjar kerfið að virka sjálfkrafa.
2. Hemlastýring - ef bíllinn stoppar og byrjar síðan að hreyfa sig, heldur kerfið þrýstingi í bremsunum til að tryggja örugga byrjun.
3. Stýrt snúningshraði hreyfils - Þegar togið nær tilætluðu stigi losna bremsurnar og ökutækið byrjar að hreyfa sig.

Kerfið vinnur frábært starf við venjulegar aðstæður og hjálpar einnig bílnum í hálku og utan vega. Auka kostur er að koma í veg fyrir að veltast aftur undir þyngdaraflinu eða í brattri brekku.

Hönnun lögun

Ekki er þörf á viðbótarbyggingarþáttum til að samþætta lausnina í ökutækinu. Rekstrarhæfi er tryggt með hugbúnaði og skriflegum rökfræði um aðgerðir ABS eða ESP einingarinnar. Það er heldur enginn ytri munur á bílnum með HAS.

Lyftihjálparaðgerðin verður að virka rétt, jafnvel þegar ökutækið snýr upp á við.

Meginregla og rökfræði vinnu

Kerfið ákvarðar sjálfkrafa hallahornið. Ef það fer yfir 5% fer sjálfvirkur reiknirit aðgerða af stað. Þetta virkar á þann hátt að eftir að sleppa bremsupedalnum hefur HAS haldið þrýstingi í kerfinu og komið í veg fyrir afturhvarf. Það eru fjögur megin stig vinnunnar:

• ökumaðurinn þrýstir á pedali og byggir upp þrýsting í kerfinu;
• halda þrýstingi með skipunum frá raftækjunum;
• smám saman veikingu bremsuklossanna;
• fullkominn losun þrýstings og upphaf hreyfingar.

Hagnýt útfærsla kerfisins er svipuð rekstri ABS-kerfisins. Þú getur lesið meira um þetta í grein okkar. Þegar ökumaður ýtir á bremsupedalinn safnast þrýstingurinn upp í bremsukerfinu og hjólabremsurnar eru settar í gang. Kerfið læsir brekkunni og lokar sjálfkrafa inntaks- og útblástursventlum í ABS lokahúsinu. Þannig er þrýstingnum í bremsuhringnum haldið og ef ökumaðurinn tekur fótinn af bremsupedalnum verður bíllinn kyrrstæður.

Það fer eftir framleiðanda að biðtími ökutækisins í halla getur verið takmarkaður (um það bil 2 sekúndur).

Þegar ökumaðurinn þrýstir á bensínpedalinn byrjar kerfið að opna útblástursventlana smám saman í lokahúsinu. Þrýstingurinn byrjar að lækka en hjálpar samt við að koma í veg fyrir að veltast niður. Þegar vélin nær réttu togi opnast lokarnir að fullu, þrýstingur losnar og púðarnir losna alveg.

Svipuð þróun frá mismunandi framleiðendum

Flest fyrirtæki heims hafa áhyggjur af því að kynna nýjar vörur í ökutækjum og auka þægindi í akstri. Fyrir þetta er öll þróun hönnuð fyrir öryggi og þægindi ökumanna tekin í notkun. Brautryðjandi í gerð HAC var Toyota, sem sýndi heiminum möguleika á að byrja í brekku án frekari aðgerða. Eftir það byrjaði kerfið að birtast hjá öðrum framleiðendum.

HAC, Hill-Start Assist Control	Toyota
HHC, Hill Hold Control	Volkswagen
Hill Holder	fiat subaru
USS, Stuðningur við upphaf upphafs	Nissan

Þrátt fyrir að kerfin hafi mismunandi nöfn og rökfræði verka þeirra geti verið aðeins frábrugðin, þá snýst kjarni lausnarinnar að einu. Notkun lyftihjálpar gerir þér kleift að auka hraðann á ökutækinu án óþarfa aðgerða, án þess að óttast hótun um afturhvarf.