Með því að nota dæmi um uppfærða tékkneska lyftubak, komumst við að því hvað á að leita að þegar „ríkisstarfsmaður“ er keyptur, hvaða valkosti ætti að panta og hversu mikið vel útbúinn bíll í B-flokki kostar núna, þjóðvegur nr. 91 í Grikklandi. fallegasti vegurinn um allan Balkanskagann. Sérstaklega góður er kaflinn sem liggur frá Aþenu til suðurs: steinar, sjór og endalausar beygjur. Það er hér sem eðli uppfærða Skoda Rapid kemur í ljós - 1,4 lítra TSI snýst ögrandi á beinum línum, DSG „vélmennið“ veltir gírum og afturhjólin í langdrægum bogum nánast ómerkjanlega, en flauta samt. Vegir í Grikklandi hafa ekki verið lagfærðir síðan á Ólympíuleikunum 2004 og því eru djúpar holur ekki síður algengar hér en í nágrenni Volgograd. Rapid er vanur þessu ástandi: fjöðrun vinnur af kostgæfni úr öllum göllum striga, en ...

Mun fyrirferðarlítill jeppinn ná árangri? Mun Skoda standa við 100 kílómetra loforð sitt eða mun hann bletta hvít fötin með tæknigöllum? Bíddu, hér er eitthvað að - þegar fylgst er með skjölunum frá Skoda Yeti maraþonprófinu vakna alvarlegar efasemdir: hvernig stendur á því að eftir 000 kílómetra miskunnarlausa notkun í daglegum umferðaraðstæðum er tjónalistinn svo stuttur? Það hlýtur að vanta blað. Til að skýra málið hringjum við í þann sem ber ábyrgð á ritstjórnarflotanum. Í ljós kemur að ekkert vantaði - hvorki í jeppann né á seðlunum. Yeti okkar er nákvæmlega svona. Áreiðanleg, vandræðalaus og óvinur óþarfa þjónustuheimsókna. Aðeins einu sinni neyddi skemmdur loki í útblástursrásarkerfinu hann ótímabundinn inn á verkstæðið. En við tölum um þetta seinna -...

Slóvenskir ​​kaupendur eru enn sannfærðari en meðal Evrópubúa um góða frammistöðu Octavia RS, því 15 prósent allra nýrra Octavia í Slóveníu eru búnir RS (flestir Combi og búnir túrbódísilvél), en í Evrópu aðeins 13 prósent. Þetta hlutfall er líka betra fyrir kaupendur skáta í Slóveníu, þar til nú var það um 10 prósent, meðal Evrópubúa aðeins sex. Báðar göfugri útgáfurnar hafa verið endurhannaðar á svipaðan hátt og hin venjulega Octavia. Þetta þýðir nýtt útlit fyrir grímuna og framljósin sem eru nú einnig fáanleg á RS með LED tækni. RS og Scout grímurnar eru mismunandi að frammistöðu, önnur er sportlegri og hin utanvega. Mismunandi bílhæðir henta líka fyrir þetta, RS er lækkað (um 1,5 sentimetra),...

Með hjálp Vision C vinnustofunnar sýna Skoda hönnuðir á snjöllum máta að hefð vörumerkisins að búa til glæsilega coupe er ekki aðeins lifandi heldur hefur hún einnig mikla möguleika á frekari þróun. Áreiðanleiki, hagkvæmni, hagkvæmni: allar þessar skilgreiningar passa fullkomlega við kjarna Skoda bíla. Þeir eru oft sameinaðir með orðinu "áreiðanleg", en hvenær heyrðir þú síðast einhvern kalla þá "innblástur"? Staðreyndin er sú að nýlega hafa tékkneskar vörur fengið slík hrós frekar sjaldan. 23 árum eftir inngöngu í VW fyrirtækið hefur hið hefðbundna tékkneska vörumerki ekki aðeins farið yfir þröskuld milljón bíla á ári, heldur er það orðið eitt farsælasta fyrirtæki í greininni í heild, en gerðir þeirra hafa frábæra ímynd í öllum tilgangi. vísbendingar. Augljóslega,…

Árið 2006 kynnti hinn dugmikli Skoda VW sinn rúmgóða stationvagn með háu þaki. Árið 2007 hóf Roomster 100 kílómetra tilraunamaraþon – og lauk því af sömu kostgæfni. Það er undarlegt að bílahönnuðir stundi prófanir sínar í erfiðu umhverfi eins og undirpólnum í Noregi, Dauðadalnum eða norðurhluta Nürburgring, á meðan þeir hunsa gífurlegar áskoranir og eyðileggingarmöguleika fjölskyldna með lítil börn. Öll samræmd próf eru bara skemmtileg smá slagsmál miðað við það sem getur orðið fyrir bíl á leiðinni út í matvörubúð með mömmu í bílstjórasætinu og krakkana í barnastólnum. Eftir svona ferð lítur innréttingin í bílnum okkar út eins og krá þar sem þeir berja hvort annað...

Kynning á nýju Fabia-gerðinni er frábær sönnun fyrir því hversu langt Skoda hefur náð í að ná tökum á markaðstöfrum - nýja kynslóðin mun koma á markaðinn á sama tíma og sú fyrri er enn á hátindi dýrðar sinnar og framleiðsla hennar gerir það. ekki hætta. Þetta kerfi, sem var prófað við kynningu á Octavia I og II, er einnig notað á afar mikilvægum markaðshluta (um 30% af heildarsölu í Evrópu), þar sem nýr Fabia ætti að styrkja stöðu Skoda. Sérstaklega er hugað að ört vaxandi mörkuðum í Austur-Evrópu, þar sem Tékkar hafa nýlega sýnt mikinn vöxt. Reyndar hófst verkefnið árið 2002, þegar fyrstu snertingu var við hönnun Fabia II, og endanleg hönnun var samþykkt árið 2004, eftir að...

Fyrir fimmtíu árum hefði eiganda Octavia talið ískrapa sem fest er við lúguna á bensíntankinum heimskulegt óhóf, en nú er það með hjálp slíkra smámuna sem framleiðandinn getur náð til neytenda ... Sá fyrsti er að til hægri og fram, sá aftari er í akkúrat gagnstæða átt, þar sem hann er staðsettur á nútímabílum í öðru sæti. En þetta er við stöngina á gólfinu og ef það er staðsett á stýrissúlunni er það enn erfiðara: til að kveikja á fyrsta „pókernum“ þarftu að ýta honum frá þér og upp. Þétt, gjörsamlega ónæm kúpling, endalaust smurð inngjöf (og við gagnrýnum líka tafir á nútíma "rafrænum" inngjöfum) - það er ekki svo auðvelt að trampa á Skoda Octavia 1965 til að ná augnablikinu. Smá á hraðamælinum...

Tvær dísilstöðvarbílar með tvöfaldri gírskiptingu og miklu innra rými Innrétting sem virðist aðeins takmarkað af sjóndeildarhringnum, nóg pláss fyrir farþega, gætt af nýjustu öryggistækni; við þetta bætast hagkvæmar vélar og í öllu falli tvöföld skipting. Fullkomnun bíla lítur ekki út eins og Skoda Superb combi? Eða líkar þér enn við Volvo V90? Hugsanlegt er að við höfum sagt frá öðru sinni um fyrirbæri sem vísindin hafa ekki getað rannsakað. Það er meira að segja alveg nákvæmt. En hann kemur okkur aftur og aftur á óvart, sem er líklega beintengt fáfræði hans. Þegar öllu er á botninn hvolft, sama hversu stóran bíl þú kaupir, þá nær fjölskyldan þín alltaf, en í raun alltaf að fylla hana af farangri til síðasta sætis.…

Próf á fyrsta Plug-in blendingi tékkneska vörumerkisins. Oft, eftir andlitslyftingu líkans, vaknar sama léttvæg spurning: hvernig á að þekkja uppfærða útgáfuna við fyrstu sýn? Í Superb III er hægt að ná þessu með tveimur helstu aðgreinandi eiginleikum: LED framljósin ná nú alla leið að grillinu og að aftan er vörumerkið bætt við breitt Skoda letri. Hins vegar, til að giska utan frá, þarftu að kynna þér hönnunareiginleika felganna og LED ljósanna mjög vandlega, það er að segja, hér eru líkurnar á að takast á við verkefnið við fyrstu sýn litlar. Hins vegar geturðu ekki farið úrskeiðis ef þú finnur orðið "iV" á bakhliðinni eða ef það er gerð 2 hleðslusnúra á framhliðinni: Superb iV er fyrsta gerðin ...

Opinber kynning á fjórðu kynslóð Skoda Octavia fór fram í Prag 11. nóvember 2019. Fyrsta eintakið af nýjung tékkneska bílaiðnaðarins fór af færibandinu í lok sama mánaðar. Í gegnum framleiðslu allra kynslóða tegundarinnar hafa lyftibakar og sendibílar verið vinsælir meðal ökumanna. Því fékk fjórða Octavia báða líkamsvalkostina í einu. Í þessu líkani hefur næstum allt breyst: mál, ytra og innan. Framleiðandinn hefur aukið úrval mótora og lista yfir grunn- og viðbótarvalkosti. Í endurskoðuninni munum við skoða hvað hafði sérstaklega áhrif á breytingarnar. Bílahönnun Við smíðuðum bílinn á uppfærðum MQB einingagrunni, sem byrjaði að nota frá og með Volkswagen Golf 8. Þessi hönnun gerir framleiðandanum kleift að breyta tæknieiginleikum bílsins fljótt án þess að þurfa að uppfæra færibandið. Því mun fjórða línan af Octavia fá ...

Gömul túrbóvél, ný sjálfskipting og framhjóladrif - evrópski Skoda Karoq hefur breyst verulega til að gleðja Rússa Í nokkur ár var skarð fyrir skildi í Skoda-línunni á rússneska markaðnum. Sess hins eftirlauna Yeti var lengi tómur. Þess í stað hefur rússneska skrifstofa Skoda lagt áherslu á að staðsetja dýrari og stærri Kodiaq. Og fyrst núna er röðin komin að hinum netta Karoq, sem hefur skráð sig á færibandið í Nizhny Novgorod.Karoq hefur verið seldur í Evrópu í meira en ár og rússneski samsetti bíllinn er sjónrænt ekki frábrugðinn þeim evrópska. Að innan eru sömu íhaldssömu línurnar og hefðbundinn arkitektúr framhliðarinnar, úr gráu og ólýsandi, en alveg þokkalegt plasti. Munurinn hér er að mestu...