Bremsur á bílum
Breyting á bremsum - skipta um tromlubremsu fyrir diskabremsu!
Trommuhemlar eru tilviljun frá bremsutækni bíla. Fram á áttunda áratuginn var þetta staðall fyrir alla bíla. Hins vegar eru mörg af stórslysum þessara risa hvað varðar strokka rúmtak tengd litlum og byggingarlega óhentugum trommuhemlum. Sem betur fer breyttist þetta fljótt. Gamaldags og undirmáls Jafnvel þungir amerískir vöðvabílar seint á sjöunda áratugnum voru oft með slíkar bremsur - oft með banvænum afleiðingum. Á þeim tíma var öryggistækni farþega enn á frumstigi. Ókostir trommubremsu Eins og nafnið gefur til kynna, samanstendur trommubremsa af snúnings trommu. Að innan eru tveir fast samþættir bremsuklossar. Þegar hemlað er er bremsuklossunum þrýst að innanverðu bremsutromlu. Núningurinn sem myndast framkallar tilætluð hemlunaráhrif - í orði. Helsta vandamálið við trommubremsu er vanhæfni hennar til að...
Af hverju bremsar og flautar
Af og til heyrir hver bílstjóri flaut og öskur í bremsum bíls síns. Í sumum tilfellum hverfur hljóðið eftir að hafa stutt stutt á pedalann. Hjá öðrum hverfur vandamálið ekki. Ekki er hægt að horfa fram hjá óviðkomandi hávaða bremsunnar þar sem öryggi á vegum er háð því. Við skulum íhuga af hvaða ástæðum bremsuknepið birtist og einnig hvað hægt er að gera við hverja einstaka aðstæður. Típandi bremsur: helstu ástæður Áður en við förum í smáatriði um helstu ástæður þess að ýtt er á bremsupedalinn veldur auknum hávaða, skulum við rifja upp hönnun bremsanna í stuttu máli. Á hverju hjóli er kerfið með drifbúnaði sem kallast vog. Það klemmir málmdisk sem er festur við hjólnafinn. Þetta er diskbreyting. Í hliðstæðu trommunnar losar bremsuhólkurinn klossana og ...
Mismunandi gerðir af bremsudiskum
Hvort sem það er loftræst, solid, steypt/stál, kolefni eða jafnvel keramik, þá eru til margar mismunandi gerðir af diskabremsum. Uppgötvaðu eða enduruppgötvaðu þau með því að athuga hvern og einn af kostum og göllum. Munurinn á fullum og loftræstum diski Munurinn er frekar einfaldur, auðveldast að þekkja hann er fullur diskur, auður diskur án nokkurra eiginleika. Loftræstur diskur lítur út eins og tveir solid diskar staflað ofan á hvorn annan með bili á milli þeirra til að bæta kælingu (það getur í raun einnig losnað í gegnum miðju disksins). Almennt eru frambremsurnar loftræstar og afturbremsurnar fylltar af kostnaðarástæðum (afturbremsurnar eru minna álagðar, svo það er engin þörf á að setja upp loftræsta diska). Hér eru færslurnar loftræstar, rýmið í miðjunni gerir ráð fyrir betri hitaleiðni Hér...
Keramikpúðar: kostir og gallar, umsagnir
Frá því að sjálfknúin ökutæki voru stofnuð hefur orðið nauðsynlegt að þróa vélbúnað sem gerir ökumanni kleift að stöðva bílinn í tæka tíð. Í nútíma samgöngum er þetta ekki lengur vélbúnaður, heldur heilt kerfi sem samanstendur af miklum fjölda mismunandi þátta sem veita hraða minnkun á hraða bíls eða mótorhjóls. Virka og óvirka öryggiskerfið inniheldur marga íhluti, þar á meðal bremsuna. Tækið þeirra inniheldur línu sem bremsuvökvinn hreyfist í gegnum, bremsuhólkar (einn aðalhólkur með lofttæmi og einn fyrir hvert hjól), diskur (í lággjaldabílum er trommutegund notuð á afturásnum, sem þú getur lesið um. um í smáatriðum í annarri umfjöllun), þykkni (ef diskagerð er notuð) og pads. Þegar ökutækið hægir á sér (ekki í notkun...
DOT flokkun og lýsing á bremsuvökva
Bremsuvökvi er sérstakt efni sem fyllir bremsukerfi bílsins og gegnir mikilvægu hlutverki í rekstri hans. Það sendir kraftinn frá því að ýta á bremsupedalinn í gegnum vökvadrifið til bremsubúnaðarins, sem veldur því að ökutækið er hemlað og stöðvað. Að viðhalda réttu magni og gæðum bremsuvökva í kerfinu er lykillinn að öruggum akstri. Tilgangur og kröfur um bremsuvökva Megintilgangur bremsuvökvans er að flytja kraft frá aðalbremsuhólknum yfir á bremsubúnað á hjólunum. Stöðugleiki hemlunar bíls er einnig í beinum tengslum við gæði bremsuvökvans. Það verður að uppfylla allar grunnkröfur til þeirra. Að auki ættir þú að borga eftirtekt til framleiðanda vökvans. Grunnkröfur fyrir bremsuvökva: Hár hiti…
Lýsing og meginregla um rekstur EBD kerfisins
Skammstöfunin EBD stendur fyrir „Rafræn bremsudreifing“ sem þýðir „rafræn bremsudreifingarkerfi“. EBD virkar í tengslum við fjögurra rása ABS og er hugbúnaðarviðbót þess. Það gerir þér kleift að dreifa hemlunarkraftinum á hjólin á skilvirkari hátt eftir álagi ökutækisins og veitir betri stjórnhæfni og stöðugleika við hemlun. Hvernig EBD virkar og hannar Við neyðarhemlun færist þyngdarpunktur ökutækisins að framan, sem dregur úr álagi á afturás. Ef hemlunarkraftar á öllum hjólum eru þeir sömu á þessum tímapunkti (sem gerist í ökutækjum sem nota ekki hemlakraftstýrikerfi), geta afturhjólin verið algjörlega stífluð. Þetta leiðir til taps á stefnustöðugleika undir áhrifum hliðarkrafta og ...
Freinage IBS / By wire
Ef bremsupedali nútímabíla er vélrænt tengdur við hemlakerfið, þá byrjar ástandið að breytast alvarlega... Svo skulum við líta á það sem kallast "by wire" hemlun eða IBS fyrir samþætt bremsukerfi. Athugið að Alfa Romeo Giulia er einn af fyrstu bílunum til að nota þetta kerfi (birgir á meginlandi Evrópu), svo hann er nú þegar til á nýja markaðnum. Mercedes hefur notað þessa tækni um nokkurt skeið með SBC: Sensotronic Brake System, sem sýnir aftur að stjarnan er oft á undan... Lestu einnig: rekstur "klassískra" bremsa á bíl. Grunnregla Eins og þú veist líklega nú þegar er hemlakerfi bíls vökvakerfi, það er að segja það samanstendur af rörum sem eru fylltar af vökva. Þegar þú bremsar beitir þú þrýstingi á vökvarásina. Þessi pressa þá...
Hönnun og meginregla um notkun rafvélabremsu (EPB)
Mikilvægur hluti hvers bíls er handbremsan, sem festir bílinn á sínum stað á meðan hann er lagt og kemur í veg fyrir að hann velti til baka eða áfram ósjálfrátt. Nútímabílar eru í auknum mæli búnir rafvélrænni gerð af handbremsu, þar sem rafeindabúnaður kemur í stað venjulegrar „handbremsu“. Skammstöfunin fyrir Electromechanical Parking Brake „EPB“ stendur fyrir Electromechanical Parking Brake. Skoðaðu helstu aðgerðir EPB og muninn á því frá klassískum handbremsu. Við munum greina þætti tækisins og meginregluna um starfsemi þess. EPB aðgerðir Helstu aðgerðir EPB eru: að halda ökutækinu á sínum stað þegar það er lagt; neyðarhemlun ef bilun verður í aksturshemlakerfinu; koma í veg fyrir að bíllinn velti til baka þegar ræst er á brekku. EPB tæki Rafvélræn handbremsa er sett á afturhjól bílsins. Byggingarlega séð samanstendur það af eftirfarandi ...
Hvernig á að ákvarða slit á bremsuklossa
Öryggi á vegum fer eftir gæðum hemlakerfis bíls. Þess vegna ætti að skipta um púða eða greina ástand þeirra með reglulegu millibili. Bílakstri fylgja alltaf tvö andstæð ferli: hröðun og hemlun. Núningsefnisslit fer eftir hraðanum sem ökumaður ýtir á bremsupedalinn og hversu oft kerfið er virkjað. Sérhver ökumaður á meðan ökutækið er í notkun skal athuga ástand hemla bíls síns til að greina vandamál eða koma í veg fyrir þau. Íhugaðu hvaða aðstæður krefjast þess að skipta um alla klossa, hvernig á að ákvarða að efnið hafi þegar verið uppurið og hluturinn muni fljótlega missa virkni sína og einnig hvað slitmynstur bremsuklossanna gæti bent til. Hver eru slitmerkin Auk þess mælum við með að þú lesir ...
Blindur blettur: aðalatriðið að muna
Blindur blettur er svæði sem ekki er hulið af speglum bíls hann er sérstaklega hættulegur vegna þess að ökumaður sér ekki inn í þá. Þegar skipt er um akrein ætti ökumaður að athuga spegla sína, en einnig athuga blindu blettina til að tryggja að þeir séu ónýtir. Vegfarendur hafa sérstakar áhyggjur, lærðu hvað þú þarft til að vera meðvitaður um blinda bletti! 🚗 Hvað er blindur blettur? Blindur blettur er eitt af fyrstu hugmyndunum sem þú munt læra þegar þú tekur ökuskírteinið þitt. Reyndar, þegar þú lærir umferðarreglurnar, geta margar spurningar vaknað um blinda bletti. Á þessum hættusvæðum eru bílar, tvíhjóla, gangandi og hjólandi. Þannig, á ökutækinu hefurðu nokkur skyggnisvæði: framrúðuna með akrinum þínum...
Hvernig á að nota bremsuhreinsitækið?
Bremsuhreinsiefni er vara sem er hönnuð til að viðhalda og hreinsa bremsukerfi ökutækisins að fullu. Til að tryggja öryggi þitt er mikilvægt að tryggja að bremsurnar þínar virki rétt með því að takmarka slit sem stafar af uppsöfnun óhreininda og mengunarefna sem stífla vélræna hluta. 💧 Í hvað er bremsuhreinsiefni notað? Bremsahreinsirinn er fáanlegur í úðabrúsa eða mötuneytisútgáfum og gerir þér kleift að þrífa helstu hluta bremsukerfisins án þess að skemma þá. Vegna þess að þessir hlutar, sérstaklega bremsuklossar, heita mjög fljótt er mikilvægt að halda þeim lausum við aðskotaefni til að ná hámarksafköstum. Það er sannkallað fituhreinsiefni til að þrífa bremsuíhluti eins og þykkt. Við mælum með að þú forðist beina vörpun vörunnar á Plaquettes de frein með hættu á að skemma efnin sem þau eru samsett úr. Þess vegna, fyrir rétt...
Búnaðurinn og meginreglan um notkun tómarúmsbremsubúnaðarins
Tómarúmsaugarinn er einn af óaðskiljanlegum þáttum hemlakerfis ökutækisins. Megintilgangur þess er að auka kraftinn sem sendur er frá pedali til aðalbremsuhólksins. Vegna þessa verður aksturinn auðveldari og þægilegri og hemlun skilar árangri. Í greininni munum við greina hvernig magnarinn virkar, finna út hvaða þætti hann samanstendur af og einnig komast að því hvort hægt sé að vera án hans. Aðgerðir ryksugasins Helstu aðgerðir ryksugunnar (algengt merking tækisins) eru: auka átakið sem ökumaður ýtir á bremsupedalinn; tryggja skilvirkari notkun hemlakerfisins við neyðarhemlun. Tómarúmsstyrkurinn skapar aukinn kraft vegna tómarúmsins sem kemur upp. Og það er þessi styrking ef neyðarhemlun er á bíl á miklum hraða sem gerir allt bremsukerfið kleift að vinna með ...
Tækið og meginreglan um notkun handbremsunnar
Handbremsa (aka handbremsa, eða í daglegu lífi "handbremsa") er óaðskiljanlegur hluti af bremsustýringu bílsins. Ólíkt aðalhemlakerfi sem ökumaður notar í akstri, þjónar stöðuhemlakerfið fyrst og fremst til að halda bílnum á sínum stað á hallandi yfirborði og getur einnig verið notað sem neyðarhemlakerfi ef aðalbilun verður. Frá greininni lærum við um tækið og meginregluna um notkun handbremsu. Virkni og tilgangur handbremsu Aðaltilgangur handbremsu (eða handbremsu) er að halda bílnum á sínum stað meðan á langri stöðvun stendur. Það er einnig notað ef bilun verður í aðalhemlakerfi við neyðar- eða neyðarhemlun. Í síðara tilvikinu er handbremsan notuð sem ...
Lýsing og meginregla um notkun TCS gripstýringarkerfisins
Togstýringarkerfið er sett af búnaði og rafeindahlutum bíls sem er hannað til að koma í veg fyrir að drifhjólin renni. TCS kerfið (Traction Control System, traction control system) er vöruheiti fyrir spólvörnina sem sett er upp á Honda bíla. Svipuð kerfi eru sett á bíla af öðrum tegundum, en þau bera mismunandi vöruheiti: TRC gripstýringarkerfi (Toyota), ASR gripstýrikerfi (Audi, Mercedes, Volkswagen), ETC kerfi (Range Rover) og fleiri. Virkjað TCS kemur í veg fyrir að drifhjól ökutækisins snúist við ræsingu, harða hröðun, beygjur, slæmt ástand vegarins og hröð akreinskipti. Íhugaðu meginregluna um notkun TCS, íhluti þess og almenna hönnun, svo og kosti og galla starfseminnar. Hvernig TCS virkar Almennt hvernig togstýrikerfi virkar...
Lýsing og starfsregla stöðugleikakerfis ESC
ESC er rafvökvavirkt öryggiskerfi, aðaltilgangur þess er að koma í veg fyrir að bíllinn renni, það er að koma í veg fyrir frávik frá tiltekinni hreyfingu við skarpar hreyfingar. ESC hefur annað nafn - "dynamic stöðugleikakerfi". Skammstöfunin ESC stendur fyrir Electronic Stability Control - electronic stability control (ECU). Stöðugleikakerfið er alhliða kerfi sem nær yfir getu ABS og TCS. Íhuga meginregluna um starfsemi kerfisins, helstu þætti þess, svo og jákvæða og neikvæða þætti rekstrarins. Meginreglan um notkun kerfisins Við skulum greina meginregluna um notkun ESC með því að nota dæmi um ESP (Electronic Stability Program) kerfið frá Bosch, sem hefur verið sett upp á bíla síðan 1995. Það mikilvægasta fyrir ESP er að auðkenna rétt...
Tegundir, búnaður og meginregla um notkun diskabremsa
Vökvakerfis diskabremsur eru ein af núningsbremsum. Snúningshluti þeirra er táknaður með bremsudiski og fasti hlutinn er táknaður með þykkt með bremsuklossum. Þrátt fyrir nokkuð algenga notkun á trommubremsum náðu diskabremsur enn mestum vinsældum. Við munum skilja tækið á diskabremsunni og finna einnig muninn á bremsubúnaðinum tveimur. Tæki diskur bremsur Hönnun diskur bremsa er sem hér segir: caliper (krappi); vinnandi bremsuhólkur; bremsuklossar; bremsudiska. Þrýstingurinn, sem er steypujárns- eða álhylki (í formi festingar), er festur við stýrishnúann. Hönnun þrýstimælisins gerir honum kleift að hreyfast meðfram leiðsögunum í láréttu plani miðað við bremsuskífuna (ef um er að ræða vélbúnað með fljótandi þrýsti). Stimpillar eru staðsettir í þrýstihlutanum sem, þegar hemlað er, ýtir á bremsuna ...
