Rafbúnaður ökutækja
LED framljós - lagaleg atriði og gagnlegar ábendingar um endurbyggingu
LED framljós eru nú staðalbúnaður í mörgum ökutækjum. Þeir geta verið sveigjanlegri og haft marga aðra kosti. En þetta á ekki við um eldri bíla. En samt, jafnvel þótt framleiðandinn bjóði ekki upp á LED framljós, þá eru breytingasett oft til staðar; og þeir geta verið settir upp jafnvel án mikillar reynslu. Hér munum við segja þér að hverju þú ættir að leita þegar þú setur upp LED framljós og hvaða kosti ný lýsing hefur í för með sér, svo og eftir hverju þú átt að leita þegar þú kaupir. Af hverju að breyta lýsingu? LED (ljósdíóða) hefur marga kosti fram yfir forvera sinn, glóperuna, sem og beinan keppinaut sinn, xenon framljósið. Hagur fyrir bæði þig og aðra vegfarendur. Þeir hafa líftíma…
Skipti um útvarp fyrir bíl: hvernig það virkar við uppsetningu og fjarlægingu
Nú á dögum er bílaútvarp miklu meira en gamalt tveggja handtaka móttakara. Nútíma bílaútvarp ætti að hafa fullt af aukaeiginleikum og þægindaeiginleikum. Upprunalegu útvarpstækin standa aðeins að hluta til undir þessum væntingum. Þess vegna breyta margir viðskiptavinir upphaflega uppsettu útvarpinu í nýtt. Mistök eru oft gerð. Lestu í þessari handbók hvað á að leita að þegar skipt er um útvarp í bílnum. Við hverju má búast af nútíma bílaútvarpi Útvarpsaðgerðin sjálf er aðeins hluti af getu þessa hefðbundna búnaðar. Sérstaklega mikilvægt á okkar tímum er tenging þess við snjallsíma. Samstilling breytir hljómtæki bílsins í hátalarasíma eða handhægan leiðsöguaðstoðarmann. Þökk sé Bluetooth tækni krefst þessi tenging ekki lengur raflögn. Nútíma staðall útvarpsbúnaður inniheldur fjarstýringu sem er innbyggð í stýrið. Útvarpsstýring í stýri er hagnýt…
Nýtt bílaútvarp virkar ekki - hvað núna?
Þetta hljómar allt svo einfalt: bílaútvarp eru búin stöðluðum tengjum sem gera þér kleift að tengja þau við hátalara bílsins og aflgjafa. Ef um ósamrýmanleika er að ræða, gerir viðeigandi millistykki þér kleift að tengja, að minnsta kosti í orði, eins og æfing sýnir stundum annað. Einföld grundvallarregla Bílútvarp er rafeindaíhlutur sem hlýðir öllum eðlisfræðilögmálum, rétt eins og allir aðrir rafhlutar. Rafrænir íhlutir eru einnig nefndir „neytendur“. Þetta gætu verið lampar, hituð sæti, hjálparmótorar (rúður með rafmagni) eða hljóðkerfi í bíl.Grundvallarregla rafeindatækni er að straumur flæðir alltaf í gegnum hringrásir. Sérhver raforkuneytandi verður að vera settur í lokaða hringrás. Það samanstendur af jákvæðum og neikvæðum aflgjafa og tengdum snúrum. Einfaldlega sagt, allar snúrur sem leiða til neytenda eru útleiðandi snúrur og allir vír ...
Uppsetning bílaviðvörunar - Hvernig á að koma í veg fyrir þjófnað á bíl og varahlutum!
Á níunda áratugnum og sérstaklega á þeim tíunda voru bílaþjófnaðir mjög algengir. Það voru ekki eins margir bílar og nú. Það var tiltölulega auðvelt að skipta um VIN bílanna. Dýr útvarpstæki og aðrir hlutar voru áhugaverðir hlutir til að taka í sundur. Margar af þessum ástæðum eiga ekki lengur við, nýjar ástæður eru að koma fram. Bíll sem brotajárn Helsta ástæða þjófnaðar á bíl eða hlutum hans er viðgerð á neyðarbílum. Þeir eru keyptir af atvinnuklíkum og í kjölfarið undirbúnir til sölu með stolnum hlutum. Sérstaklega áhugaverðir eru þættir framan á bílnum, framrúða og loftpúðar. Ef hið síðarnefnda hefur verið virkjað verður hrunvélin sérstaklega ódýr. Að gera nánast ókeypis bíl nothæfan er aðallega spurning um tíma og reynslu. Jafnvel þó að hljóðkerfi séu nú svo ódýr að það að stela þeim leiðir ekki lengur...
Að setja upp hljóðkerfi í bíl - tónleikasal eða musteri teknósins? Hvernig á að breyta bílnum þínum í tónlistarparadís!
Góður bíll þarf nægilegt hljóðkerfi. Fyrir flesta ökumenn er aðalatriðið að hlusta á tónlist við akstur. Það sem byrjaði sem einfalt útvarp með einum öskrandi hátalara er fyrir löngu orðið hátækni. Nokkrir vel staðsettir hátalarar, hágæða spilunarbúnaður og mjög hagnýtir íhlutir eru órjúfanlegur hluti af fullkomnum afþreyingarpakka. Kröfur fyrir nútíma hljóðkerfi Útvarpið sem skilgreinandi hljóðþáttur í bíl heyrir sögunni til. Nú á dögum snýst allur afþreyingarpakkinn um meira en útvarpsmóttöku og spilun á skiptanlegum hljóðmiðlum. Nú á dögum er sérstaklega mikilvægt að tengja snjallsíma, spjaldtölvur, leiðsögutæki o.fl. e. Tveggja hnappa útvarpið hefur þróast í margmiðlunarbox með mörgum valkostum. Standard eða endurskoðun? Fjölhæfni nútíma öflugs margmiðlunarkerfis í bíl torveldar stækkun þess og aðlögun mjög. Nútíma framleiðendur bjóða upp á víðtækan búnað sem staðalbúnað. Hins vegar…
LED þokuljós - hvernig á að breyta og uppfylla lagaskilyrði?
LED, „ljósdíóða“, hafa ýmsa kosti fram yfir hefðbundnar ljósaperur eða xenonlampa. Þeir eyða minni orku fyrir sömu ljósafköst; þau eru skilvirkari og endingargóðari. Að auki þykja þeir minna töfrandi. Þannig getur skipting verið gagnleg, þó hún sé ekki erfið. Til viðbótar við umbreytinguna þarf að fylgjast með nokkrum atriðum. Hvað er þokuljós? Við höfum öll séð þokuljós á rallybílum, þar sem þau eru áberandi uppsett á þakinu og notuð þegar ökumaður er í slæmu skyggni. Flest hefðbundin farartæki eru einnig með þokuljósker, venjulega staðsett neðst á frampilsinu sitt hvoru megin við grillið eða í þar til gerðum rýmum. Þau eru hönnuð til að nota þegar venjuleg lágljós eru ófullnægjandi, t.d. í mikilli rigningu,...
Augu og eyru bíls snúast allt um skynjarana!
Á undanförnum tuttugu árum hafa skynjarar í bílnum orðið sífellt mikilvægari. Fyrir vikið hafa bílar orðið mun öruggari, þægilegri og hreinni. Lestu þetta yfirlit yfir mikilvægustu skynjara í bíl. Virkni skynjaranna. Skynjararnir mæla stöðugt ákveðið raungildi. Þeir senda skráð gildi til rafmagns- eða útvarpsmerkjastýringareiningarinnar. Hér er fengið raungildi borið saman við forritað nafnvirði. Það fer eftir eðli fráviksins, þetta veldur mismunandi viðbrögðum, allt frá einföldu merki til að gefa til kynna villukóða og endar með því að neyðarakstur bílsins er virkjaður. Tegundir skynjara Skynjara má gróflega skipta í eftirfarandi flokka: 1. Staðsetningarnemar2. RPM skynjarar 3. Hröðunarskynjarar4. Þrýstiskynjarar 5. Hitaskynjarar6. Kraftskynjarar7. Flæðisskynjarar 1. Staðsetningarskynjarar Staðsetningarnemar mæla stöðu íhluta innan ákveðinnar brautar, sem getur verið...
Hvernig á að velja rafhlöðu fyrir bíl?
Burtséð frá því hvort dísilvél er í bílnum eða bensínígildi þá þarf einingin næga orku til að ræsa hana. Nútímabíll notar rafmagn í meira en að snúa sveifluhjólinu. Kerfið um borð virkjar mörg tæki og skynjara sem tryggja fullnægjandi virkni eldsneytiskerfis, kveikju og annarra íhluta ökutækisins. Þegar bíllinn er þegar í gangi kemur þessi straumur frá rafalanum sem notar vélina til að framleiða afl (drif hans er tengt við belti eða tímakeðju aflgjafans). Hins vegar, til þess að kveikja á brunahreyfli, þarf sérstakan aflgjafa, þar sem nægilegt framboð er af orku til að ræsa öll kerfi. Til þess er rafhlaða notuð. Skoðaðu hverjar eru kröfurnar fyrir akb, sem og það sem á eftir kemur ...
Fjórar algengustu rangu reglurnar til að vernda bíla gegn þjófnaði
Bílaþjófnaður er á dagskrá á hverjum degi – við vitum það öll. Þess vegna er spurningin frekar hvernig á að vernda bílinn þinn á áhrifaríkan hátt. Ertu týndur í tilboði öryggiskerfa og ert ekki lengur viss um hverju þú átt að trúa og hverju ekki? Við samþykkjum notkun þína á gagnrýnni hugsun. Hins vegar höfum við valið 4 af algengustu ranghugmyndunum um VAM ökutækisvörn og útskýrt hvers vegna þær eru ekki réttar. Það getur verið að það virki ekki að vernda ökutækið þitt með VAM kerfinu. Öryggisgæði eru alfa og ómega VAM kerfisins. Niðurstöðurnar eru skýrar: af meira en 6000 ökutækjum sem hafa verið með VAM uppsett, hefur engum verið stolið. Hins vegar var réttað yfir mannræningjunum í meira en 500 málum.…
Orsakir og leiðir til að útrýma þoku í framljósum bílsins
Þokuljós að innan er algengur viðburður sem ökumenn standa frammi fyrir. Oft kemur fram þétting inni í ljóstækinu eftir þvott á ökutækinu eða vegna skyndilegra breytinga á hitastigi dag og nótt. Margir eigendur taka ekki eftir þessu fyrirbæri. Hins vegar er tilvist vatns í ljósabúnaði mjög óæskilegt og jafnvel hættulegt. Þess vegna er mikilvægt að ákvarða tímanlega hvers vegna framljósin svitna og laga vandamálið. Hvernig þétting myndast Þoka á sjóntækjabúnaði bíla tengist útliti þéttivatns inni í framljósinu. Vatn sem hefur komist inn af ýmsum ástæðum, undir áhrifum hituðra lampa, byrjar að gufa upp og setjast í formi dropa á innra yfirborð framljóssins. Glerið verður skýjaðara og ljósið sem fer í gegnum það verður dauft og dreifð. Vatnsdropar virka eins og linsa, breyta um stefnu...
Hvað er GPS leiðsögumaður og hvernig á að velja?
Enginn ökumaður, sem er á ókunnu svæði, vill týnast. Til viðbótar við aukið álag leiðir það oft til of mikillar eldsneytisnotkunar að reyna að komast á rétta leið. Burtséð frá því hvort um er að ræða orlofsferð eða viðskiptaferð er slík sóun óæskileg fyrir veski hvers ökumanns. Vegurinn, sérstaklega ókunnugur, getur búið ökumönnum óþægilega óvænta óvænt uppákomu fyrir ökumenn í formi stórra gryfja, krappra beygja, erfiðra skipta og umferðartappa. Til að finna sjálfstraust á hvaða braut sem er, eru ökumenn hvattir til að kaupa GPS siglingatæki. Íhugaðu hvers konar tæki það er, hvernig á að velja og stilla það rétt. Einnig verður fjallað um hvort rekstur hans fari eftir því í hvaða landi bíllinn er. Hvað er GPS leiðsögumaður? Margir ökumenn sjá ekki þörfina fyrir siglingavél, þar sem allir nútíma ...
Tækið og meginreglan um rekstur hitaveitna, loftræstingar og loftkælingarkerfis
Vandamálið við að viðhalda þægilegu hitastigi í farþegarýminu kom upp í dögun bílaiðnaðarins. Til þess að viðhalda hita notuðu ökumenn samninga viðar- og kolaofna, gaslampa. Jafnvel útblásturslofttegundir voru notaðar til upphitunar. En eftir því sem tækninni hefur fleygt fram eru þægilegri og öruggari kerfi farin að birtast sem geta veitt þægilegt loftslag á ferðalaginu. Í dag er þessi aðgerð framkvæmd af loftræstingu, upphitun og loftræstikerfi bílsins - loftræstikerfi. Hitadreifing í farþegarými Á heitum dögum verður yfirbygging bílsins mjög heit í sólinni. Vegna þessa hækkar lofthitinn í farþegarýminu verulega. Ef hitastigið úti nær 30 gráðum, þá inni í bílnum, geta vísarnir farið upp í 50 gráður. Á sama tíma eru mest hituð lög af loftmassa í ...
Hafðu samband við kveikikerfi, tæki, meginreglu um notkun
Sérhver bíll sem er búinn brunavél mun örugglega hafa kveikjukerfi í rafeindatækni. Til þess að blanda af atomized eldsneyti og lofti í strokkunum geti kviknað þarf almennilegt losun. Það fer eftir breytingum á netkerfi bílsins um borð, þessi tala nær 30 þúsund volt. Hvaðan kemur slík orka ef rafgeymirinn í bílnum gefur bara 12 volt? Aðalþátturinn sem myndar þessa spennu er kveikjuspólan. Upplýsingar um hvernig það virkar og hvaða breytingar það eru, er lýst í sérstakri umsögn. Nú skulum við einbeita okkur að meginreglunni um rekstur eins af afbrigðum kveikjukerfa - snerting (mismunandi gerðir af SZ eru lýst hér). Hvað er snertikveikjukerfi bíls Nútímabílar hafa fengið rafhlöðugerð rafkerfi. Skipulag hennar er sem hér segir...
Hvað þýðir merking framljósanna á bílinn?
Kóðinn á aðalljósinu samkvæmt alþjóðlegum staðli sýnir alla eiginleika ljósfræðinnar. Merking gerir ökumanni kleift að velja varahlut á réttan og fljótlegan hátt, finna út gerð ljósa sem notuð eru án sýnis og einnig bera saman framleiðsluár hlutarins við framleiðsluár bílsins til óbeinnar athugunar á slysi. Til hvers er merkingin og hvað þýðir hún Í fyrsta lagi hjálpar merkingin á framljósinu ökumanni að ákveða hvaða tegund af perum er hægt að setja í staðinn fyrir þær brenndu. Að auki inniheldur merkimiðinn mikið magn af viðbótarupplýsingum: frá framleiðsluári til vottunarlands, svo og upplýsingar um samræmi við staðla. Samkvæmt alþjóðlegum staðli (UNECE reglugerðum N99 / GOST R41.99-99), verður ljósbúnaður sem settur er upp á ökutæki (bíla) á hjólum að vera merktur samkvæmt viðurkenndu mynstri. Kóði sem inniheldur...
Þú gætir líka viljað
Hvernig á að greina xenon kveikjueininguna?
Greining bíla tölvu
Hvernig virkar svifhjól?
Tegundir, uppbygging og meginregla fyrir aðgerð HUD
Kerfum til að auka öryggi og þægindi í akstri fjölgar stöðugt. Ein af nýju lausnunum er höfuðskjárinn, hannaður til að sýna á þægilegan hátt upplýsingar um bílinn og upplýsingar um ferðina fyrir augum ökumanns á framrúðunni. Slík tæki er hægt að setja bæði staðalbúnað og sem viðbótarbúnað í hvaða bíl sem er, jafnvel innlenda framleiðslu. Hvað er höfuðskjár Eins og mörg önnur tækni er höfuðskjárinn upprunninn í bílum úr flugiðnaðinum. Kerfið var notað til að birta flugupplýsingar á þægilegan hátt fyrir augum flugmannsins. Eftir það fóru bílaframleiðendur að ná tökum á þróuninni, sem leiddi til þess að fyrsta útgáfan af svarthvítum skjá birtist árið 1988 hjá General Motors. Og 10 árum síðar birtust tæki með ...
Hvernig á að ráða táknin á mælaborðinu
Alls eru meira en hundrað mismunandi vísar fyrir mælaborðið. Hvert tákn gefur sérstakar upplýsingar um ástand helstu íhluta bílsins, varar við og upplýsir ökumann. Hvernig á ekki að ruglast í svo margvíslegum gögnum, hvaða vísbendingar þú þarft að fylgjast með stöðugt - þá allt í röð. Merking táknanna og hvernig á að bregðast við þeim Táknin á mælaborðinu geta verið mismunandi eftir mismunandi gerðum farartækja. En það eru tugir staðlaðra skilta sem vara við alvarlegum bilunum, lágum olíuþrýstingi, skorti á eldsneyti, bremsuvökva og skorti á rafhlöðu. Framleiðendur hafa reynt að birta hámarksmagn upplýsinga á mælaborðinu, ljósaperurnar upplýsa ökumann í rauntíma um ástand bílsins. Auk upplýsinga um stöðu kerfa og íhluta bílsins eru upplýst tákn á ...
