Proton Preve 2013 Yfirlit
Það er erfitt í bílaumhverfinu og jafnvel erfiðara að ná árangri ef þú ert jaðarspilari, sem Proton hefur verið í næstum 20 ár. Því til hróss stóð malasíski bílaframleiðandinn við byssurnar og hélt óslitinni viðveru hér, nú með stuðningi verksmiðjunnar.
Það hafa verið nokkrir misheppnaðir seljendur, en það gæti breyst með nýjum litlum fólksbíl sem kallast Preve í ýmsum flokkum, og bráðum sjö sæta bíl með lágboostri, túrbó bensínvél. Hins vegar verða engir jeppar á næstunni, sem er vandræðalegt.
VALUE
Preve kom fyrr á þessu ári á uppsprengdu verði, en það hefur breyst, sem gerir myndarlega litla GX fjögurra dyra fólksbílinn á viðráðanlegu verði á $ 15,990 fyrir fimm gíra beinskiptingu. Sex gíra CVT bætir við $2000.
VÉL OG VÉL
Þetta er algjörlega ný gerð fyrir Proton, þó að 1.6kW/80Nm 150 lítra tveggja kambás vél Campro hafi verið til í langan tíma. Nútímavæðing með beinni inndælingu og þvinguðum innleiðslu er handan við hornið.
Hönnun
Útlitið er sterkt, skarpt og aðlaðandi og skuldar engu öðru á markaðnum. Þetta er fallegasta Proton frá upphafi og sker sig frá öllum keppinautum í þessum markaðshluta. En innréttingin er of almenn í útliti og virkni. Það er fátt eins dáleiðandi og innan í Peugeot eða nýja Mazda3.
AÐGERÐIR OG EIGINLEIKAR
Og Proton hefur verið örlátur með eiginleika eins og Bluetooth síma og hljóðkerfi, 16 tommu álfelgur, ágætis hljóðkerfi, loftkælingu, aukaafl, fjölstillinga aksturstölvu, fjölhjólastýri, fjarstýrðar samlæsingar og jafnvel LED ljós að framan og aftan Bílastæðaskynjarar. .
Farangursrýmið er risastórt og stækkanlegt með 60/40 niðurfellanlegum aftursætum og fótapláss í aftursætum er nóg fyrir þennan flokk. Hann er með MacPherson teygjur að framan og fjöltengla að aftan, en margir keppendur nota einfaldari bjálka að aftan.
ÖRYGGI
Preve fær fimm stjörnu slysaeinkunn, auk fimm ára ábyrgðar, fimm ára vegaaðstoðar og fimm ára takmörkuð verðþjónustu.
AKSTUR
Þetta kemur fram í því hvernig Preve hjólar, sérstaklega fyrir horn og á ójöfnu yfirborði. Stýrið er ótískulegt vökvakerfi en virkar fínt en stýrið er aðeins með hallastillingu.
Lotus leggur enn sitt af mörkum til Proton bíla í gangverki þeirra og þetta er styrkur allra Protons, þar á meðal Preve, sem býður upp á mikil akstursþægindi með lipri líkamsstýringu. Það er enginn stýrisleikur hér, þakka þér kærlega fyrir, þó að Preve sé stilltur fyrir "almennan" daglegan akstur.
Á veginum er frammistaða áhyggjuefni vegna ónógs lágs togs til að aka skynsamlega. Þú verður að auka hraðann, sérstaklega þegar loftkælingin er í gangi. Þegar það er komið í gang er allt í lagi þar sem vélin ýtir á 1305 kg Preve. Hins vegar er þetta ekki sportbíll og hann flýtur ekki upp langa hraðbrautarbrekku án þess að gíra niður.
Það er lágmarks hávaði eða titringur og Preve getur sparað 7.2 lítra á hverja 100 km á venjulegu eldsneyti 91. Rekstur beinskiptingar er fínn, en afturábak er hræðilegt að því marki að þú veist kannski ekki að þú hafir valið þennan gír . Lotus ætti að skoða þetta strax og bæta við öðru tannhjóli á meðan þeir vinna í því.
Við höfum eytt allmörgum klukkutímum í Preve og fannst þetta vera frekar fallegt tæki. Ekki búast við of miklu og allt verður í lagi. Ólíkt sumum staðbundnum bílum sem við höfum keyrt nýlega, var Preve ekki með skröltið eða tístið sem gefur til kynna þétta byggingu.
Það er á milli stærðar (létt/lítið) og að minnsta kosti jafn fallegt og hver þeirra. Þægindin að innan eru þægileg, sérstaklega Bluetooth-síminn, hljóðkerfið og glæsileg loftkæling.
ALLS
Þess virði að skoða og verðið á móti bílum. Preve færir þér lítinn bíl með fullt af settum á lágu verði.
Proton Preve GX
Verð: frá $15,990 ($2000 meira fyrir CVT ökutæki)
VÉLAR: 1.6 lítra bensín, 80 kW/150 Nm
Smit: 5 gíra beinskiptur eða sjálfvirkur CVT, FWD
Þorsti: 7.2 l/100 km (beinskiptur)
