P2610 ECM / PCM innri vél af slökktíma

P2610 ECM / PCM innri vél af slökktíma

Heim »Kóðar P2600-P2699» P2610

OBD-II DTC gagnablað

ECM / PCM innri vél fyrir lokun hreyfils

Hvað þýðir þetta?

Þessi Diagnostic Trouble Code (DTC) er almenn flutningskóði, sem þýðir að það á við um OBD-II útbúna bíla (Ford, GMC, Chevrolet, Subaru, Hyundai, Dodge, Toyota, osfrv.). Þrátt fyrir að þær séu almennar í eðli sínu geta sértækar viðgerðarskref verið mismunandi eftir vörumerki / gerð.

Þegar ég rekst á geymdan kóða P2610, upplýsir það mig um að bilun hafi verið í vélastýringareiningunni (ECM) eða aflstýrisbúnaði (PCM) varðandi vanhæfni til að ákvarða hvort slökkt hafi verið á vélinni; og sérstaklega hversu lengi hefur verið slökkt á vélinni.

Vélstýringin, hvort sem hún er kölluð ECM eða PCM, notar inntak frá vélinni til að ákvarða hvort vélin sé í gangi. Vélstýringarvísar sem notaðir eru fyrir þetta fela í sér vélarhraða (sveifarásarskynjara), eldsneytisþrýstingsskynjara og spennu aðalkveikjukerfis. Ef ECM / PCM getur ekki greint merki frá einum af þessum (eða nokkrum öðrum) vísbendingum sem gefa til kynna að slökkt hafi verið á vélinni, þá finnist engin spenna þegar skipt er (aðeins til staðar þegar kveikjan er í kveikt stöðu) ), kann það ekki að viðurkenna að slökkt hafi verið á vélinni.

Innri tímamælir ECM / PCM hreyfilsins er mikilvægur til að fylgjast með kveikjuhringrásum, sem hjálpa til við að reikna eldsneytisflæði og kveikjutímann, svo og gírskiptingarmynstur. Ef ECM / PCM tekst ekki að slökkva á vélinni og hefja tímasetningu milli kveikjuhringa, verður P2610 kóði geymdur og bilunarvísirinn getur logað. Venjulega þarf nokkrar kveikjuhringrásir (með bilun) til að lýsa bilunarljósið.

Einkenni og alvarleiki

Þar sem svo margir undirliggjandi þættir hafa áhrif á frammistöðu ECM / PCM innri tímamælis til að slökkva á vél, ætti að leiðrétta þennan kóða að vissu marki.

Einkenni P2610 kóða geta verið:

• Í fyrstu verða líklega engin augljós einkenni.
• Minnkuð afköst hreyfils
• Minni eldsneytisnýting
• Einkenni stjórnunar hreyfils geta birst með tímanum.

Orsakir

Mögulegar ástæður fyrir því að setja þennan kóða:

• ECM / PCM forritunarvillur
• Gallað ECM / PCM
• Opið eða skammhlaup í raflögn eða tengjum
• Bilaður sveifarásarskynjari (CPS) skynjari eða skammhlaup í CPS raflögn

Greiningar- og viðgerðaraðferðir

Góður upphafspunktur er alltaf að athuga tæknilýsingar (TSB) fyrir tiltekið ökutæki þitt. Vandamálið þitt getur verið þekkt mál með þekktri lausn frá framleiðanda og gæti sparað þér tíma og peninga við bilanaleit.

Til að greina vistaðan P2610 kóða þarftu greiningarskanni, stafræna volt / ohmmeter (DVOM) og traustan uppspretta upplýsinga um ökutæki (eins og All Data DIY).

Ef einn eða fleiri CPS kóðar eru til staðar skaltu greina og leiðrétta þá áður en reynt er að greina geymda P2610.

Núna verður þægilegt fyrir þig að tengja skannann við greiningartengi ökutækisins. Sæktu alla geymda kóða og frystu ramma gögn og skráðu þessar upplýsingar; þetta getur verið gagnlegt sérstaklega ef P2610 er með hléum. Hreinsaðu númerin og prófaðu að keyra ökutækið til að sjá hvort P2610 er endurstillt. Ef það er endurstillt skaltu tengja skannann aftur og fylgjast með CPS og RPM gögnum með því að nota gagnastraumskjáinn. Leggðu áherslu á CPS og RPM lestur með takkanum á og vél slökkt (KOEO). Ef RPM lesturinn sýnir eitthvað annað en 0, þá grunar þig um CPS bilun eða stytta CPS raflögn. Ef CPS gögn og snúningshraði hreyfils virðast vera eðlileg skaltu halda áfram með greiningarferlið.

Notaðu DVOM til að fylgjast með aðalspennu kveikjuspólunnar með slökkt á íkveikjunni. Ef aðalspenna kveikjuspólu er áfram yfir fimm volt, grunar að raflögn sé stutt (í spennu) í þessu kerfi. Ef spenna er 0, haltu áfram greiningu.

Notaðu upplýsingagjafa ökutækisins til að ákvarða nákvæmar færibreytur sem ECM/PCM notar til að gefa til kynna að slökkt hafi verið á vélinni og kveikjulotunni lokið. Þegar þú hefur tekið þessa ákvörðun skaltu nota DVOM til að athuga öll einstök net fyrir tengda íhluti. Til að koma í veg fyrir skemmdir á ECM/PCM skaltu slökkva á öllum tengdum stýringar áður en þú prófar hringrásarviðnám með DVOM. Gerðu við eða skiptu um gallaðar rafrásir eftir þörfum og athugaðu kerfið aftur. Athugaðu að viðgerð getur ekki talist árangursrík fyrr en ECM/PCM er í tilbúinn ham. Til að gera þetta, hreinsaðu einfaldlega kóðana (eftir viðgerð) og keyrðu bílinn eins og venjulega; ef PCM fer í tilbúinn stillingu tókst viðgerðin og ef kóðinn er hreinsaður er það ekki.

Ef allar kerfisrásir eru innan forskrifta, grunar að gallað PCM eða PCM forritunarvillur.

Viðbótargreiningar á greiningu:

• Ef kóða P2610 er ekki fylgt getur það valdið skemmdum á hvarfakútnum (meðal annars).
• Ekki gera ráð fyrir að PCM sé að kenna, bilanir í kerfislögnum eru algengar.
• Notaðu upplýsingaveitu ökutækis þíns til að passa við þjónustubréf og / eða umsagnir með kóða / kóða og tilheyrandi einkennum.

Tengdar DTC umræður

• P2610 er stillt eftir tvær akstursfundirP2610 kóðinn er stilltur eftir að tvær vélar hefjast á 2004 Chevy Silverado K2500HD Duramax. Saga: Mistókst að fá loftkælirinn til að vinna á ökutækinu. Söluaðilinn mun leysa kerfið með því að athuga raflögn og skynjara sem tengjast loftræstikerfinu. Ekkert slæmt fannst. ECM var eini þátturinn ... 
• Mazda Miada P2006 2610 árgerðgaumljósið á vélinni kviknaði. Autozone Checker kom með kóða P2610 - ECM/PCM Internal Eng off timer performance. Ég endurstillti það og það kviknaði ekki strax. hvað á ég að gera ef þetta er svona... 
• P2610 frá Toyota CorollaToyota Corolla 2009, 1.8, Basic, með 25000 km akstur, sýnir kóðann P2610. Bíllinn hefur engin einkenni. Hvað gerðist? Hvernig á að laga það. Dýr leiðrétting?…. 

Þarftu meiri hjálp með p2610 kóðann?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P2610 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.