Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Nýsköpun

Sérstaklega ef við prófum útgáfu með 1,6 lítra túrbódísil sem skilar 136 hestöflum og sjálfskiptingu sex gíra. Það er þá sem þú munt komast að því að akstur verðlaunaðs bíls er líka mjög þægilegur og furðu sparneytinn. Byrjum á skottinu, sem var aðalástæðan fyrir því að við prófuðum meira að segja Opel Astro Sports Tourer. Með hjálp rafmagns afturhlerans komumst við að 540 lítra rýminu sem einnig er hægt að auka um þriðjung af deilanlega afturbekknum. Einnig er hægt að skipta um bekkinn úr skottinu því það er hnappur sitt hvoru megin við skottið sem fellir bakið mjög hratt saman og gefur enn meira pláss – 1.630 lítrar til að vera nákvæm.

Auðvitað ættirðu ekki að horfa fram hjá því að botn tunnunnar verður alveg flatur. Stærðin er kannski ekki alveg met, því margir keppendur (Golf Variant, Octavia Combi, 308 SW, Leon ST…) bjóða nú þegar yfir 600 lítra. En stærð er ekki allt sem sumar stúlkur geta staðfest, tækni er mikilvæg. Þannig að Astra ST prófið var einnig með teinum og tveimur netum á hliðum skottsins þar sem þú getur örugglega geymt töskur og stærri pakkningar úr búðinni, og fyrir þá sem eru meira krefjandi var það aukanet sem vernda bæði þig og farangur þinn. Hulstrið er mjög gagnlegt og ef þú vilt ekki lenda í vandræðum með farangurinn skaltu skoða Flexorganizer í versluninni.

Og hrós, þó það taki lítra farangursrými: Astra ST er með klassískt neyðardekk, smærra en samt miklu þægilegra en viðgerðarbúnaður, algjörlega gagnslaus með stórum holum. Og ef þú sameinar gagnlegri farangursrými með hagkvæmum túrbódísil, sem eyddi að meðaltali 5,7 lítrum við prófunina, og jafnvel aðeins 3,9 lítra á venjulegum hring, sléttri 6 gíra sjálfskiptingu og ríkari búnaði, þá mætti ​​halda að bíllinn er nánast ekkert. Það er ekki það sportlegasta, ekki það skemmtilegasta á kraftmiklum akstri, og ekki einu sinni það þægilegasta, né það fallegasta að innan, en þegar þú dregur mörkin virðist það vera alls staðar efst. Þegar ég var að leita að göllum voru miklu fleiri vandamál en kostir.

Þannig að ég benti á örlítið minni farangursrými en keppnin, og þá sérstaklega sjálfstæða rekstur hálfsjálfvirks bílastæðis, sem í þrígang fór bílinn hálfa leið. Mjög skrýtið! Síðan skulum við fara að hrósa: frá sætum sem eru úr leðri, ríkulega stillanleg (hægt er að framlengja hluta sætisins), með kælingu og viðbótarhitun, jafnvel með lítilli skel og með nuddmöguleikum, þannig að þeir eiga meira en skilið AGR vottun , að IntelliLux virkum framljósum LED Matrix (glampalaus háljós!), Frá snertiskjá (siglingar, handfrjálst), frá því að forðast árekstur og akrein halda aðstoð við baksýn myndavél ... Foreldrar verða ánægðir með gagnlegar Isofix festingar, auglýsingar farþegar eða kaupsýslumenn sem þeir ferðast hins vegar utan sviðsins sem með mýkri hægri fót fara auðveldlega yfir þúsund mílur.

Það er enginn ótti við að togi takist ekki að koma þér og farangri þínum upp á brekkuna, að þú getir ekki framúr hægum vörubíl í tíma eða að þú blæsir í nefið vegna hávaða í vélinni, eins og þetta er mjög hóflegt. Í grundvallaratriðum getum við sagt með góðri samvisku: góð vinna, segl, tæknin sannfærir sannarlega. Ef þú sérð Evrópubúa með bakpoka, veistu þá að greyið er líklega ekki þannig að 750 evrur meira fyrir sendibíl (samanborið við fimm dyra) verður ekki erfitt að draga frá; ef hann er Slóveni með bakpoka, þá er hann dæmigerður fulltrúi sólarinnar í Ölpunum, sem einnig tekur með sér reiðhjól, rúlluskauta, vespur og búnað til köfunar og brimbrettabrun á sjó. Og í bakpokanum er auðvitað snarl fyrir alla fjölskylduna. Þessi með ruslið í Astra Sports Tourer, þrátt fyrir minni lítra, mun í raun ekki eiga í neinum vandræðum.

Alyosha Mrak mynd: Sasha Kapetanovich

Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Nýsköpun

Grunnupplýsingar

Grunnlíkan verð:	22.250 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	28.978 €
Afl:	100kW (136 KM)

Kostnaður (á ári)

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.598 cm3 - hámarksafl 100 kW (136 hö) við 3.500 - 4.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 320 Nm við 2.000 - 2.250 snúninga á mínútu
Orkuflutningur:	vélknúin framhjól - sex gíra sjálfskipting - dekk 225/45 R 17 V (Bridgestone Turanza T001)
Stærð:	hámarkshraði 205 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 9,7 s - meðaleldsneytisnotkun (ECE) 4,6 l/100 km, CO2 útblástur 122 g/km
Messa:	tómt ökutæki 1.425 kg - leyfileg heildarþyngd 1.975 kg
Ytri mál:	lengd 4.702 mm - breidd 1.809 mm - hæð 1.510 mm - hjólhaf 2.662 mm - skott 540-1.630 l - eldsneytistankur 48 l

Mælingar okkar

Mælingarskilyrði: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kílómetramælir: 4.610 km
Hröðun 0-100km:	10,1s
402 metra frá borginni:	17,1 ár ( 133 km / klst)
prófanotkun:	5,7 l / 100km
Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi:	3,9 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	37,2m
AM borð:	49m
Hávaði á 90 km / klst í 6. gír	59dB

оценка

• Þó að Opel Astra Sports Tourer í eigu fjölskyldunnar sé að meðaltali 750 evrum dýrari en sambærileg fimm dyra útgáfa, þá er hún vel þess virði.

Við lofum og áminnum

eldsneytisnotkun (svið)

sæti

Sjálfskipting

Isofix festingar

stór en smærri skottinu en sumir keppendur

rekstur hálfsjálfvirks bílastæðakerfis