Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 túrbó fjórhjóladrifsbíll, тест – Vegapróf
efni
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 túrbó fjórhjóladrifsbíll, тест – Vegapróf
Við prófuðum Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 túrbó 4WD: rúmgóð (meira fyrir farþega en farangur) Japanskur bensínjeppi gæti verið meira lifandi
Pagella
|
|
Mitsubishi Eclipse Cross er jeppi sportlegri í hönnun en afköstum. Rúmgott crossover fyrir farþega (minni farangur), aðeins fáanlegur á bensíni í bili.
La Mitsubishi Eclipse Cross er SUV samningur, byggt á sömu hæð og ASX и Útlendingur.
Í okkar vegapróf við verðum að keyra útgáfuna 4WD a fjórhjóladrifinn búin með vél 1.5 túrbó bensín 163 hestöfl (eins og er sá eini í boði: dísilinn kemur í árslok) InstyleVið skulum komast að því saman styrkleikar и galla Japanskur íþróttabúnaður.
City
In City bak við stýrið Mitsubishi Eclipse Cross þú verður að takast á við aftur rúða (skipt í tvo hluta), sem veitir ekki góða sýnileika við stjórnun: sem betur fer, staðalbúnaður inniheldur mig parktronic framan og aftan og sjónvarpsmyndavél Að auki er neðri hluti hússins varinn af fjölmörgum þáttum úr hráu plasti.
Il vél teygjanlegri (rausnarlegt tog er þegar undir 2.000 snúninga á mínútu) en sandur (9,8 sekúndur til að flýta fyrir 0 til 100 km / klst.), og frestun mjúk, gleypa jafnvel erfiðustu holurnar án vandræða.
Fyrir utan borgina
La Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 túrbó 4WD aðalpersónan okkar vegapróf kýs slaka gang en árásargjarn akstur: einkennist af einum stýri með ferðamannastað og róandi framkomu í sveigjum, leggur það áherslu á línulega afhendingu og gott Sjálfskiptur skiptibreytir.
Sending a stöðugar breytingar (með 8 eftirlíkingum) SUV Japanir bregðast slétt við: næstum eins og bíll með togbreytara.
þjóðveginum
In hraðbraut la Mitsubishi Eclipse Cross styrkt: þökk sé mjúkum höggdeyfum í holunum, vél hljóðlát og vel hljóðeinangruð skála.
Stöðugt á miklum hraða og með bremsurnar Sá eini sanni, hann getur ferðast (samkvæmt House of the Rising Sun) 857 km á fullum bensíntanki. Í raun er aðeins hægt að ná yfir 700 manns með hóflegum akstursstíl.
Líf um borð
Ekki láta blekkjast af coupé-líkum íþróttafatnaði: innréttingunni Mitsubishi Eclipse Cross - einkennast skraut frábært - býður upp á nóg pláss fyrir þá sem sitja aftast. Ekki má gleyma hinu mjög gagnlega renna aftursæti (aðeins þægilegt fyrir tvo, þó ég verð að segja).
Minna sannfærandi skottinu (355 lítrar, sem breytast í 1.112 þegar aftursætin eru felld saman), sem verður rúmgóð aðeins á kostnað þæginda bakfarþega og fjarveru stýrimaður: til að finna slóðina, vertu viss um að tengja смартфон og nota Android-Auto o Apple CarPlay.
Verð og kostnaður
La Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD Instyle hlutur okkar vegapróf Það hefur verð á pari við keppendur (35.250 €) ásamt einum staðalbúnaður sem felur meðal annars í sér: aðgang að vélinni og ræsingu án lykils, álfelgur frá 18", sjálfvirk tveggja loftsvæða loftslagsstjórnun, Aðlagandi hraðastillir, LED framljós, þokuljós, upphafsskjár, hágæða hljóðkerfi Rockford con 9 altoparlanti, Android Android Apple CarPlay Bluetooth DAB, brjóta saman spegla rafmagns, ljósskynjari, Rigning skynjari, parktronic framan og aftan með sjónvarpsmyndavél á eftir, víðsýn sólþak og lituðum afturrúðum.
La varðveislu verðmæta lofar ekki góðu (við erum enn að tala um einn Jeppa 4 × 4 a Bensín с Skipta um afbrigði, ólystugt á okkar svæði) og ábyrgð það er frábært: fimm ár eða 100.000 km. Meðaltal fyrir hluta i neyslu: Japanski framleiðandinn krefst 14,3 km / l og með rólegum akstursstíl geturðu haldið þér yfir 10.
öryggi
La öryggisbúnaður á Mitsubishi Eclipse Cross aðalpersónan okkar vegapróf ríkur: loftpúði framhlið, hlið, fortjald og fyrir kné ökumanns, aðstoðarmaður þegar byrjað er upp hæðina, festingar ISOFIX, viðvörun um brautafrávik, stöðugleika og togstjórn, sjálfvirk hemlun með uppgötvun gangandi vega, eftirlit með blindum blettum, þrýstivöktun dekk e Krossviðvörun að aftan (sem gefur ökumanni merki um að bílar séu á móti við öfug hreyfingu).
Alltaf hvetjandi í sveigjum, skín ekki í röddum “skyggni„(Sérstaklega aftan) og“bremsurnar„(Igræðslan gæti verið öflugri).
Спецификация
Technique
| vél | túrbó bensín |
| hlutdrægni | 1.499 cm |
| Hámarksafl / snúningur á mínútu | 120 kW (163 hestöfl) við 5.500 þyngd |
| Hámarks tog / snúningur | Frá 250 Nm til 1.800 inntak |
| ágreiningur | Evra 6 |
| Exchange | stiglaus sjálfvirk breytir |
Power
| Ствол | 355 / 1.112 lítrar |
| Tankur | 60 lítrar |
Afköst og neysla
| hámarkshraði | 200 km / klst |
| Samkv. 0-100 km / klst | 9,8 s |
| Þéttbýli / viðbótar / meðalneysla | 12,2 / 16,1 / 14,3 km / l |
| frelsi | 857 km |
| CO2 losun | 159 g / km |
Kostnaður við notkun
| verð | 35.250 евро |
| Bollo | 335,40 евро |
аксессуары
| Viðvörun um akreinaskipti | rað |
| Aðlagandi hraðastillir | rað |
| LED framljós | rað |
| Sjálfvirk hemlun | rað |
| Leðuráklæði | hjálpaði ekki. |
| Gervihnattastýrimaður | hjálpaði ekki. |
| Sjálfvirk bílastæði | hjálpaði ekki. |
| Viðurkenning umferðarmerkja | hjálpaði ekki. |
| Útsýni sólarþak | rað |
| Málm málning | 750 евро |
