Fiat 500 2016 endurskoðun

Það er kominn tími fyrir þig að fara - það verður fyndið, - sagði yfirmaðurinn. „Þú ert ótrúlega hár og hann er mjög pínulítill, við viljum sjá þig standa við hliðina á honum og reyna síðan að kreista fæturna í hann,“ sagði hann. Svo, eins og einhvers konar sirkusviðundur, fór ég á kynninguna á nýja Fiat 500. Sá sem lítur út eins og kúlu af ís, retro útgáfa af ítölskum bíl frá fimmta áratugnum, já, sá sami. En eftir að hafa ekið um þúsund tunnur í einu fyrir ekki svo löngu síðan vissi ég að eini staðurinn sem ég myndi troðast inn á væri í flugvél til Melbourne til að keyra hana.

Þessi nýja 500 er svo sannarlega uppfærsla á þeim fyrri. Þetta er í raun sami bíll og kom fyrst í sölu árið 2008 og er uppfærsla, en Fiat kallar hann 500 Series 4.

Hvað hefur breyst í þetta skiptið? Stíll, uppstilling, staðalbúnaður og, ahem, verð. Það virðist sem margt hafi breyst, en svo er í raun ekki.

Fiat sleppti S úr millistéttinni og skildi aðeins eftir tvær útfærslur, Pop og Lounge, í háum gæðaflokki. Þú ættir líka að vita að Fiat hefur hækkað byrjunarverðið í $ 500. Pop hlaðbakurinn er nú $ 18,000 eða $ 19,000 á ferð. Það er tvö þúsund meira en fyrra Pop og $5000 meira en $2013 útgönguverðið. Aftur á móti kostar Lounge núna $1000 minna á $21,000 eða $22,000. Pop og Lounge útgáfur með útdraganlegu þaki bæta við $4000 til viðbótar.

Nýir staðallir Pop og Lounge eiginleikar fela í sér fimm tommu skjá, stafrænt útvarp og raddstýrt stýri. Loftkæling í tveimur útfærslum hefur verið skipt út fyrir loftkælingu og báðar eru nú með LED dagljósum.

Pop fær ný dúkasæti og skiptir um stálfelgur fyrir álfelgur á fyrri Lounge gerð. Setustofan er nú með gervihnattaleiðsögu og geymir sjö tommu stafræna hljóðfæraþyrpinguna.

500 er lítill bíll. Þetta er ekki lítill trúðabíll eins og upprunalega 1957 árgerðin er innan við þrír metrar að lengd.

Pop heldur 51kW/102Nm 1.2 lítra fjögurra strokka bensínvél, en hann er 0.2L/100km skilvirkari með hefðbundinni fimm gíra beinskiptingu fyrir 4.9L/100km samanlagt. The Lounge sleppir 0.9 lítra forþjöppuðum bensíni tvíbura og fær kraftmeiri 74kW/131Nm 1.4 lítra fjögurra strokka sem áður var í S gerðinni, og heldur áfram með fyrri 1.4 lítra sex strokka 6.1L/100 km samanlagt. hraðahandbók.

Dualogic sjálfvirka leiðarvísirinn kostar $1500 til viðbótar og er fáanlegur í Pop og Lounge verslunum. Með þessari gírskiptingu minnkar áskilin blönduð eldsneytisnotkun í 4.8 l/100 km fyrir 1.2 og 5.8 l/100 km fyrir 1.4.

Stílsuppfærslan er minniháttar - það eru ný framljós, afturljós og stuðarar, en það er hægt að velja úr 13 litum. Tvö þeirra eru ný - bleikur Glam Coral og rauðbrúnt Avantgarde Bordeaux, á myndinni hér að ofan.

Á leiðinni til

500 er lítill bíll. Þetta er ekki lítill trúðabíll eins og upprunalega 1957 módelið, sem er innan við þrír metrar á lengd og 1.3 metrar á hæð, en 3.5 metrar á lengd og 1.5 metrar á hæð finnst manni samt sem áður vera svolítið út í hött á þjóðveginum.

Flugsæti var virkilega þröngt, en ekki á 500. Jafnvel þeir sem eru að aftan eru furðu rúmgóðir. Það eru þessir óvæntu innri eiginleikar sem bjarga þessum 500 frá hversdagsleikanum - og þetta er lykillinn að þessum bíl, hann er öðruvísi og skemmtilegur. Allt frá aftur-innblásnu mælaborðinu til sætanna og hurðaklæðninga, þetta er dekur.

Dualogic bíllinn, með sínum hægu og óþægilegu skiptingum, þarf satt að segja að gefa eftir í þágu eitthvað sléttara.

Þetta á líka við um hvernig hann hjólar. Báðar vélarnar skortir afl: 1.2 lítra er lítið afl og 1.4 lítra er bara nægjanlegt. Í borginni er þetta ekki svo áberandi en það var áberandi á sveitavegunum sem sjósetningin hófst eftir.

En aftur á móti, það sem bjargar þessum bíl er að það er ánægjulegt að keyra hann, hann fer vel með hann, stýrið er beint og nákvæmt.

Við héldum að fyrri útgáfan væri gerð upp og ferðin virðist ekki hafa breyst mikið þrátt fyrir að Fiat hafi sagt okkur að fjöðrunin hafi verið stillt aftur. Poppan fær einnig stærri 257 mm diskabremsur að framan, upp frá 240 mm akkerum fyrri útgáfunnar.

Hins vegar þarf Dualogic bíllinn, með sínum hægu og óþægilegu skiptingu, heiðarlega að gefa eftir í þágu eitthvað mýkri. Leiðbeiningarnar bæta tenginguna sem þú ert með 500 og eru hvort sem er meira í samræmi við eðli þess.

Model 500 hefur einnig mikið öryggisstig. Það eru sjö loftpúðar og fimm stjörnu árekstrarprófunareinkunn.

Fiat er að sönnu að þrýsta á mörkin með inngangsverðshækkun sinni, en þeir vita að það er fólk tilbúið að borga meira fyrir eitthvað sem „skilgreinir“ þá betur. En 500's aðdráttaraflið er ekki á viðráðanlegu verði, sem var markmið upprunalegu 1950 bílanna. Í dag laðar 500 að sér kaupendur vegna þess að það er einstakt, krúttlegt og skemmtilegt.

Færir uppfærða 500 nóg gildi til að réttlæta verðið? Segðu okkur hvað þér finnst í athugasemdunum hér að neðan.

Smelltu hér til að fá frekari verð og sérstakur upplýsingar um 2016 Fiat 500.