Reynsluakstur Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: íþróttaferill
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio lofar að heilla ekki aðeins hörðu Alfaista 0-100 km/klst á 3,8 sekúndum, hámarkshraði 283 km/klst., snjallt fjórhjóladrifskerfi, snúningsvægi á afturás, rafstýrð aðlögunarfjöðrun – Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio lofar að heilla ekki aðeins svarnir Alfiista. Fyrir kynningu á þessu líkani völdu Ítalir afar áhugaverðan og óvenjulegan stað. Langt frá ys og þys Dúbaí, djúpt í fjöllum eyðimerkur Sameinuðu arabísku furstadæmanna, beið okkar lokað skarð með stórfenglegum höggormum, löngum bogadregnum beygjum og ótrúlegri röð af beygjum. Hljómar efnilegur, sérstaklega þegar þú ert að keyra Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Afl 2,9 lítra Biturbo V6, eins og í Giulia fólksbifreiðinni, nær glæsilegum 510 hö…
Reynsluakstur Alfa Romeo Giulia: gerðir, verð, upplýsingar og myndir – Kaupleiðbeiningar
Allt um Alfa Romeo Giulia: verð, vélar, styrkleika og veikleika annarrar kynslóðar fólksbílsins Alfa La annarri kynslóð Alfa Romeo Giulia – fæddur árið 2016 og fékk mjög létta endurgerð árið 2019 – þetta er Berlina Italian four -hurð fáanleg í afturhjóladrifi eða samþættri. Í þessari innkaupahandbók er 'Alfa Romeo Giulia' einn af bestu tilboðunum í flokknum - við munum skoða allar útgáfurnar í Biccione tail "cut D" listanum (annað en ýkt GTA e) GTAM afbrigði, við munum fjalla um þessar tvær gerðir síðar) A: Verð, mótorar, fylgihlutir, frammistaða, styrkleikar, gallar og því meira sem þú tjáðir það. Myndir af Alfa Romeo Giulia.
Reynsluakstur MultiAir dregur úr eldsneytisnotkun um 25%
Fiat hefur kynnt tækni sem dregur úr eldsneytisnotkun og útblæstri um allt að 25% með því að stýra ventlum á hverjum strokki. Frumsýning ætti að fara fram á þessu ári á Alfa Mito. Notkun þessarar tækni í ökutækjum með fjóra ventla á hvern strokk útilokar hefðbundinn inntakskassarás. Það er skipt út fyrir rafvökva ventilstilla. 25% minni eyðsla og 10% meira afl Kosturinn er sá að soglokar eru virkjaðir óháð sveifarás. Í MultiAir kerfinu er hægt að opna og loka soglokunum hvenær sem er. Þannig er hægt að stilla fyllingu strokksins hvenær sem er að álagi einingarinnar. Þetta gerir vélinni kleift að starfa með bestu skilvirkni í hvaða aðstæðum sem er.…
Reynsluakstur Alfa Romeo Giulia, 75 og 156 ára: Beint í hjartað
Klassíski Giulia hittir erfingja sína í millistétt Alfa Romeo Giulia er talinn skólabókardæmi um klassískan sportbíl - heillandi, kraftmikill og fyrirferðarlítill. Fyrir Alfists er hún andlit vörumerkisins. Nú hittum við hana með Alfa Romeo 75 og Alfa Romeo 156, sem munu reyna að sanna sig með henni. Stjarna tríósins er auðvitað Giulia Super 1.6 í hinum sjaldgæfa lit Faggio (rauð beyki). En augu þeirra sem urðu vitni að myndatökunni eru ekki lengur hnoðuð eingöngu við fallegu málmfötin hennar. Rifjaður Alfa Romeo 75, sem kom út árið 1989, virðist hægt og rólega vera að verða í uppáhaldi hjá hópnum og vekur tilfinningaþrungin viðbrögð aðallega hjá ungum bílaáhugamönnum. „Fyrir tíu árum voru þau næstum...
Reynsluakstur Alfa Romeo Spider: Opnun
Þökk sé mjúku breytanlegu þaki sínu býður nýi Alfa Romeo Spider upp á nóg af fersku lofti í klassískri uppskrift. Bíllinn kom fyrst á sölu í haust, en fyrstu kynni af honum sýna að biðin var þess virði ... Standandi fyrir framan slíkan bíl væri gott að gleyma algjörlega öllu sem tengist nákvæmum stærðum, tæknigögnum og raunsæi almennt, að minnsta kosti um tíma ... New Spider - ekki bara eðlilegt framhald af ítalskri hefð fyrir opnum módelum, hann er þar að auki orðinn svo fallegur að jafnvel hörðustu alfaistar hætta bókstaflega hjartavandamálum frá nær snertingu við ómótstæðilega útlit fyrirsætu. Einstaklega fyrirferðarlítið mjúkt samanbrjótanlegt þak fellur saman nánast hljóðlaust og fullkomlega sjálfkrafa á aðeins 25 sekúndum, en þetta…
Reynsluakstur Alfa Spider, Mazda MX-5 og MGB: velkomin í klúbbinn
Þrír roadsterar með 5% ábyrgð á skemmtiferðum á vegi MX-5 er lítill, léttur, opinn fyrir vindum og felur í sér hugsjón roadster - næg ástæða til að fara með japanska tveggja sæta módel í ferðalag með tveimur rótgrónum gerðum tegundarinnar. Að mati sumra ætti þessi tegund að halda út í nokkur ár í viðbót þar til hún tekur sinn rétta sess í heimi bílaklassíkuranna á pari við sögulegar gerðir. Hins vegar teljum við að Mazda MX-80 krefjist mjög alvarlegs viðhorfs - og jafnvel í dag. Á sama tíma er ómögulegt að viðurkenna ekki kosti hönnuða þess. Vegna þess að þróun bíls á níunda áratugnum, sem er talin næstum útdauð á þessum áratug, er til marks um mikið hugrekki. Mazda MX-5 keppir við hönnun 60s…
VW Arteon 2.0 TSI og Alfa Romeo Giulia Veloce: sportlegur karakter
Tveir fallegir fólksbílar í meðalflokki með eftirspurn eftir afköstum Svo ólíkir en samt svo líkir: Alfa Romeo Giulia Veloce uppfyllir Arteon, nýjasta gerð VW sem byggð er með MQB einingakerfinu. Báðar vélarnar eru 280 hestöfl, báðar með tvískiptingu og litlum fjögurra strokka vélum. Og eru þeir skemmtilegir á ferðinni? Já og nei! Við vitum fyrir víst að þú ert ekki að lesa þetta próf vegna þess að þú neyðist til að velja aðeins á milli Alfa Romeo og VW. Allir sem vilja kaupa Alfa gera það bara. Og hann mun ekki allt í einu ákveða að Volkswagen verði enn betri kosturinn - sama hver úrslit leiksins verða...
Reynsluakstur Alfa Romeo 2000 GTV, Ford Capri 2600 GT, MGB GT: 1971
Þrír sportbílar sem endurspegla fjölbreytileika bifreiða á sjöunda og áttunda áratugnum. Þegar Alfa Romeo kynnti 60 GT Veloce fyrir 70 árum voru Ford Capri 46 GT og MGB GT þegar settir staðlar í sportbílum. Í dag buðum við enn og aftur þremur fyrirsætum í gönguferð. Nú horfa þau aftur hvort á annað. Þeir fela sig, stara enn ögrandi í augun á öðrum - fyrirgefðu, framljós - eins og þeir gerðu einu sinni í byrjun áttunda áratugarins. Síðan, þegar Alfa Romeo var fyrirtæki með gott orðspor í flokki ferðabíla, setti Ford fyrst olíubílatilfinninguna á þýskum vegum og í rigningaríkinu innleiddu íbúar MG kosti coupe yfirbyggingar fram yfir lipra roadsters í Model B þeirra. Jafnvel í dag…
Reynsluakstur Alfa Romeo 147 Q2: Mr. Q
Alfa Romeo 147 JTD er orðinn enn kraftmeiri og stöðugri á veginum þökk sé Q2 kerfinu, þar sem Torsen mismunadrif á framdrifsöxlinum leikur stórt hlutverk. Fyrstu kynni af fyrirmyndinni. Héðan í frá munu öflugustu breytingarnar á fyrirferðarmiklum fulltrúa Alfa Romeo línunnar bera Q2 við nöfnin. Þar sem Q4 merkingin, sem venjulega er notuð í Alfa Romeo gerðum með fjórhjóladrifi, er augljóslega teiknuð viljandi, í þessu tilfelli er það greinilega eitthvað eins og "hálf" tvískipting. Í grundvallaratriðum er þetta meira og minna það sama - í Q2 er framhjóladrifinu bætt við Torsen-gerð mismunadrifs með sjálfvirkri vélrænni læsingu. Þannig að hugmyndin er að ná betra gripi, betri beygjuhegðun...
Reynsluakstur Alfa Romeo Giulia: Mission (ómögulegt)
Goðsögnin um Alfa Romeo hefur búið á Ítalíu frá stofnun ALFA í Mílanó (24. júní 1910, nafnlaus Lombarada Fabrica Automobili). En undanfarin ár hefur Alpha að mestu lifað á goðsögnum um farsælt íþróttamerki frá fyrri tíð, nema að selja goðsögn sína. Allt frá því að Alfa frá Milan tók við Fiat í Tórínó, þrátt fyrir öll loforð, virtust meiri líkur á að hann myndi fara niður á við. Svo kom 1997 árið 156, sem við völdum meira að segja sem bíl ársins í Evrópu fyrir næsta ár. Sanngjarnt. En í Mílanó og Tórínó vissu þeir ekki hvernig þeir ættu að gera hann að nægilega farsælum eftirmanni. Jafnvel síðan Sergio Marchionne tók við Fiat hefur almenningur…
Continental afhjúpar hemlakerfi fyrir Alfa Romeo Giulia
Í fyrsta skipti í heiminum er nýstárlegt kerfi sett í fjöldaframleiðslu. Hraðari hemlun og styttri stöðvunarvegalengdir – alþjóðlegur bílatækniframleiðandi og dekkjaframleiðandi Continental útvegar Alfa Romeo nýstárlegt MK C1 samþætt hemlakerfi fyrir nýja Giulia. Þetta er í fyrsta sinn sem rafvökvakerfi fer í fjöldaframleiðslu í heiminum. Hann er kraftmeiri, léttari, með styttri stöðvunarvegalengd og þægilegri en hefðbundin hemlakerfi. MK C1 sameinar hemlunaraðgerðir, hjálparhemla og stjórnkerfi eins og ABS og ESC í fyrirferðarlítilli og léttri hemlunareiningu. Kerfið vegur allt að 3-4 kg minna en hefðbundin kerfi. Rafvökva MK C1 getur byggt upp bremsuþrýsting mun hraðar en venjuleg vökvakerfi,...