Reynsluakstur Ford Focus CC: nýr meðlimur klúbbsins

Snjóflóð coupé-breytanlegra í flokki þéttbýlis er að taka skriðþunga. Eftir VW Eos og Opel Astra Twin Top, Ford tekur nú þátt í keppninni í þessari gerð af gerðinni með nýjum Focus SS.

Pininfarina getur framleitt allt að 20 einingar á ári, en búist er við að um helmingur þeirra finni kaupendur á þýska markaðnum. Markmiðið hljómar nokkuð raunhæft, því þessi Focus með afar óeðlilega opinbert nafn Coupe-Cabriolet er ódýrari en keppinautarnir frá Opel og VW, óháð búnaðarstigi.

Sérstakt stolt hönnuða bílsins er skottið sem rúmar 248 lítra með opnu þaki og 534 lítrar með lokuðu þaki. Þetta þýðir að jafnvel þótt þú sért að ferðast utandyra, muntu samt geta haft tvær ferðatöskur í fullri stærð með þér - glæsilegur árangur fyrir breiðbíl af sömu stærð. Og þó að módelið hafi ekki Easy-Load aðgerðina, eins og Astra, er aðgangur að skottinu frekar auðveldur.

Tveggja lítra dísilolía er hentug viðbót við líkanið.

Þrátt fyrir að þyngja tæplega 1,6 tonn er hann með 136 hestöfl. með., hefur díselútgáfan ekki tapað frábæru meðferðareinkennum vörumerkisins á veginum. Þunga ökutækið meðhöndlar nákvæmlega án þess að valda ertingu vegna of mikillar stirðleika í fjöðruninni, þó að undirvagninn sé verulega þéttari en venjuleg lokuð útgáfa. Þannig að tveggja lítra dísel hentar mjög vel fyrir þennan bíl, þrátt fyrir veikleika hans í byrjun, öðlast fleiri stig með sléttum rekstri og hóflegri eldsneytisnotkun.

Duratec 145 lítra bensínvélin (1,6 hestöfl) passar vissulega myndinni ótrúlega betri en veikburða XNUMX lítra grunnvélin. Einn af stóru kostum líkansins er líka sú staðreynd að þegar þakið er lækkað fyrir aftan stóru framrúðuna eru farþegar nógu þægilegir.

2020-08-29