Stutt próf: Mazda 3 G120 bylting
Mazda forðast í raun byltingarkenndar breytingar og fylgir meginreglunni um að bæta sannað tækni. Endurhönnun Mazda 3, sem var afhjúpuð í ágúst síðastliðnum, færði nýliðanum nýjar LED-framljós, innréttingin hefur verið bætt með betri efnum, viðbót við rafræna handbremsu, upphitað stýrishjól og head-up skjá fyrir ökumann. Eins og allar aðrar gerðir (nema MX-5), er Mazda 3 nú búinn GVC (G-Vectoring Controll), sem fylgist virkan með því sem er að gerast undir hjólunum og aðlagar togstýringarkerfið til betri beygju. ...
Sú ákvörðun Mazda að falla ekki fyrir lækkandi þróun í vélarstærðum virðist skynsamleg, að minnsta kosti hjá Troika. Í stað þess að skipta um allt svið véla ákváðu þeir að breyta þeim sem fyrir eru. Þannig, með hjálp svokallaðrar SkyActive tækni, náðu þeir hámarks skilvirkni þessa stöðvar. Tveggja lítra bensínvélin, sem er algjört sjaldgæft í þessum flokki, kreistir fram vinalegt 120 "hestöfl". Búast ekki aðeins við hraða, heldur línulegri hröðun og bestu eldsneytisnotkun.
Eins og fram hefur komið hefur Mazda 3 tekið nokkrum breytingum að innan en það er samt alveg kunnuglegt umhverfi. Dálítið samræmd hönnun festinga er brotin af hvítum leðuráklæðum og mörgum krómklæðningum og fylgihlutum. Það er nóg pláss í allar áttir, aðeins hærri ökumenn munu klárast á tommu á lengd. Til viðbótar við áðurnefndan handbremsurofa er snúningshnappur sem stjórnar miðju miðlægs margmiðlunarskjás. Virkni hins síðarnefnda er á háu stigi, en það er ennþá svigrúm til úrbóta, sérstaklega í sambandi við snjallsíma (Apple CarPlay, Android Auto ...).
Við hverju geta viðskiptavinir búist við núverandi Mazda 3? Vissulega traust á því að svo sannað hönnun ásamt hágæða efni í farþegarýminu er tilbúið fyrir milljón kílómetra. Samt hlökkum við til þess dags þegar Mazda gerir einnig byltingarkennt stökk í þremur efstu sætunum.
texti: Sasha Kapetanovich
mynd: Sasha Kapetanovich
Lestu frekar:
Mazda3 SP CD150 bylting
Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT
Mazda 3 G120 Revolution toppur
Grunnupplýsingar
| Grunnlíkan verð: | 23.090 € |
|---|---|
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 23.690 € |
Kostnaður (á ári)
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - bensín - slagrými 1.998 cm3 - hámarksafl 88 kW (120 hö) við 6.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 210 Nm við 4.000 snúninga á mínútu. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | vélknúin framhjól - 6 gíra beinskipting - dekk 215/45 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3). |
| Stærð: | 195 km/klst hámarkshraði - 0-100 km/klst hröðun á 8,9 s - Samsett meðaleldsneytiseyðsla (ECE) 5,1 l/100 km, CO2 útblástur 119 g/km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.205 kg - leyfileg heildarþyngd 1.815 kg. |
| Ytri mál: | lengd 4.470 mm – breidd 1.795 mm – hæð 1.465 mm – hjólhaf 2.700 mm – skott 364–1.263 51 l – eldsneytistankur XNUMX l. |
Mælingar okkar
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kílómetramælir: 4.473 km | |
| Hröðun 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 17,0 ár ( 135 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 9,7/14,0s (IV/V) |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 14,2/22,4s (sun./fös.) |
| prófanotkun: | 6,9 l / 100km |
| Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi: | 5,3 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 43,5m |
| AM borð: | 40m |
| Hávaði á 90 km / klst í 6. gír | 58dB |
оценка
Háþróuð Troika er frábær kaup fyrir þá sem eru ekki að leita að háþróaðri tækni í bíl, heldur vilja einfaldlega keyra gríðarlega marga áreiðanlega kílómetra.
Við lofum og áminnum
getu til að tengjast farsímum
lengdarsæti á móti
