Reynsluakstur MultiAir dregur úr eldsneytisnotkun um 25%

Fiat hefur afhjúpað tækni sem með sértækri lokastýringu á hverjum strokka dregur úr eldsneytisnotkun og losun um allt að 25%. Frumsýning hennar er væntanleg á þessu ári í Alfa Mito.

Þessi tækni útilokar hefðbundna innstunguásina í ökutækjum með fjórum lokum í hólk. Í staðinn kemur rafvökva lokastýri.

25% minni eyðsla og 10% meiri afli

Kosturinn er sá að sogslokarnir eru reknir óháð sveifarásinni. Í MultiAir kerfinu er hægt að opna og loka sogslokunum hvenær sem er. Þannig er hægt að stilla fyllingu strokka hvenær sem er að álagi einingarinnar. Þetta gerir vélinni kleift að vinna sem best í öllum aðstæðum.

Auk umtalsverðrar minnkunar á eldsneytisnotkun og útblæstri lofar Fiat einnig 15% aukningu á togi á lága snúningsbilinu sem og sérlega hröðum viðbrögðum vélarinnar. Að sögn fyrirtækisins nær afkastaaukningin 10%. Auk þess þarf að draga úr útblæstri nituroxíðs um allt að 60%, þegar um er að ræða kalda vél, og sérstaklega skaðlegt kolmónoxíð um 40%.

Fiat ætlar að nota MultiAir tækni í bæði náttúrulegum og túrbókuðum vélum. Að auki ættu dísilvélar einnig að njóta góðs af þessu.

MultiAir frumsýnir í Alfa Romeo Mito

Nýr Alfa Romeo Mito verður búinn MultiAir tækni um mitt þetta ár. Hann verður fáanlegur með 1,4 lítra náttúrulega bensínvél og með túrbóútgáfu. Auk þess hefur Fiat tilkynnt um nýja 900cc tveggja strokka bensínvél. Sjá með MultiAir tækni.

Vélin verður aðlöguð til að keyra á bensíni og náttúrulegu gasi (CNG) og verður einnig framleidd í andrúmslofti og túrbóútfærslum. Samkvæmt áhyggjunum mun CO2 losun þess vera undir 80 grömmum á kílómetra.

Dísilvélar verða einnig búnar MultiAir kerfinu.

Fiat ætlar að nota MultiAir tækni í dísilvélum sínum í framtíðinni. Þeir munu einnig draga verulega úr losun með því að stjórna og endurnýja svifrykið á áhrifaríkan hátt.

Texti: Vladimir Kolev

2020-08-30