Renault Clio RS Monaco GP - Vegapróf
efni
Renault Clio RS Monaco GP - Vegapróf
Fjórar kynslóðir franskrar sportleiki: frábær próf fyrir nýja takmarkaða útgáfu Renault Clio RS Mónakó GP
Pagella
|
|
La Clio RS Mónakó GP það lætur ökumanninn líða sérstaklega vegna þess að auk þess að keyra mjög hratt er þetta takmarkað upplag af 750 einingum (þar af aðeins 250 ætlaðar til Ítalíu) sem mun fara í söguna alveg eins og forfeður hans.
Fjölhæfni er líka góð: Þrátt fyrir sportfjöðrunina, sem er stíf á ójöfnum vegum, er hægt að nota hana á hverjum degi án þess að fórna of mikilli þægindi, þökk sé 5 hurðum, teygjanlegum mótor og EDC sjálfvirkri tvískiptingu.
La Renault Clio RS Mónakó GP byggt á Clio RS: 1.6 lítra forþjöppuvél parað við sjálfskipting með tvískiptri kúplingu 6 gíra með spaða á stýrinu.
Að auki, Clioeins og flestir keppinautar hans tapaði hann túrbó og þetta er ekki fáanlegt jafnvel með beinskiptingu: stórkostleg breyting.
Il akstursánægju verður eins og alltaf?
Við fengum þegar tækifæri til að prófa þetta í mars, en það er kominn tími til að gera það ítarlegri prófun.
Af þessum sökum fórum við aftur í tímann og söfnuðum frá fyrstu til síðustu öllum forfeðrum sínum.
La Clio 2.0 16V Williams, Clio 2.0 16V RS 182 и Clio RS F1 lið þeir fylgdu GP í Mónakó í þessu sérstaka prófi. Og þeir fengu okkur til að finna fyrir unun í akstri.
City
Útgáfa c тест это Renault Clio RS Mónakó GP - búinRS pakkisem inniheldur ramma bikarinn og álfelgur 18 ”- hún var ekki hönnuð til notkunar aðallega í borginni, þar sem steinsteinar og sérstaklega sporvagnar láta sjá sig.
Fyrir þá sem kjósa aðeins meiri þægindi á kostnað minna sportlegur frágangur, er hægt að forðastRS pakki hvað gerir það heit lúga jafnvel öfgakenndari, jafnvel þótt kveikt sé á Clio RS Mónakó GP þetta er einn af þeim valkostum sem þú gefst upp með mikilli fyrirhöfn.
Uppsetning sérstaklega miðað við fyrri útgáfur Clio RS Mónakó GP það hefur þægilegri innréttingu, tvær hurðir til viðbótar og tvöfaldur kúpling EDC gírkassi, sem verður ekki eins sléttur og klassískur sjálfskiptur með togbreytir, en veitir ómerkjanlegri hreyfingu á vélinni.
Og síðast en ekki síst, það hjálpar til við að forðast þreytu á vinstri fæti við endurtekinn akstur utan vegar.
Túrbóhreyfill togvélar við lágan snúning er góður, sem gerir þér kleift að skjóta hressilega án þess að ýta á gíra og bílastæðamyndavélin (valfrjálst) er mjög gagnleg í ljósi lélegs skyggnis að aftan.
Fyrir utan borgina
Farðu á veg fullan af krókóttum beygjum og Renault Clio RS Mónakó GP það mun veita þér mikla ánægju.
Í fyrsta lagi, þökk sé honum túrbóvélsem hreyfist vel um snúningssviðið án þess að missa spennuna við háan snúning.
Að komast út úr kröppum beygjum á miklum hraða er barnaleikur þökk sé stuttum gírhlutföllum og fullu gripi. 1.6 túrbó sem dreifir 240 Nm hámarks tog við 1.750 snúninga á mínútu, en við innganginn í hornin er afturhlutinn einn af viðbrögðum: þegar þú losnar skyndilega um inngjöfina getur verið að þú þurfir að snúa aftur til að fara aftur inn í bílinn, til ánægju þeirra snjöllustu.
Er þá allt fullkomið?
Í raun ekki, vegna þess að tvískipt kúplingsskiptingin um leið og við byrjuðum Clio RS Mónakó GPokkur fannst hann ekki fljótastur.
Ekki svo mikið í gírskiptingu, sem gerist mjög hratt, heldur við að fylgjast með aðgerðum ökumanns: síðan ýtt á hnapp róðrarspaði þegar gírskipting of langur tími líður.
Skiptu yfir í ham „Skonar íþróttir“ það gengur betur en þetta er samt ekki það sem við vildum.
Til að ná sem bestum árangri skaltu velja Race mode en einnig undanskilið i. togstjórnarkerfi e stöðugleika.
Það er í lagi á veginumen ekki á vegum sem eru opnir fyrir umferð.
Breytingin er hröð að þessu sinni og illgirni vélarinnar hverfur bremsulaus og fer flugmaður ánægju (og áhættu) að temja lítil fransk íþróttakona án rafrænnar aðstoðar.
Skortur á handskiptingu gæti orðið til þess að puristar snúi upp í nefið, því með tvískiptingu virðist allt of einfalt: með öðruvísi ClioFrá Williams (yfir 20) til næstsíðasta RS, þú verður að nota gírkassann skynsamlega til að halda vélinni gangandi á réttum hraða, sem mun örugglega gera aksturinn skemmtilegri.
En jafnvel meira krefjandi: að fara hratt með þeim er miklu erfiðara. Stjórnun er ekki slæm hvað varðar framvindu, jafnvel þótt þú vildir meiri samskipti.
þjóðveginum
La Clio RS Mónakó GP auðvitað ekkisjálfvirk hentugri til að mala kílómetra inn hraðbraut, en - almennt - vera íþróttir maður getur ekki kvartað svo lengi sem malbikið er í góðu ástandi.
Lo íþróttaútblástur truflar ekki staðlaða akstursstillingu og hljóðeinangrun miðað við Clio dælt eldri, það er á öðru stigi.
Eins og allar útgáfur Clio, Sama RS Mónakó GP það þjáist af loftháðri hvæsi á miklum hraða.
Il vélmeð öflugu togi og sjálfskiptingu er það alltaf tilbúið þegar þú vilt framúrakstur.
Líf um borð
Innréttingar Clio RS Mónakó GP þeir eru ekkert sérstaklega sérvitrir.
Sumar upplýsingar sýna að þú ert á fyrsta borðinu takmörkuð útgáfa, byrjað á álþröskuldur með framsækinni númerun, en án þess að ýkja; eins og með aðrar útgáfur, eru sumir snyrtaþættir dempaðir.
Umkringir sætin, sem í raun halda jafnvel á brautinni, en eru ekki hámarks þægindi fyrir stórt fólk, og eru falleg. álspaði fest á stýrissúluna til handvirkrar notkunar á ETC gírkassanum.
Meðal annars er einnig hægt að skipta gírum með lyftistönginni, færa hann afturábak í næsta gír og áfram fyrir niðurskiptingu (eins og á kappakstursbílum).
Á Clio RS Mónakó GP Þú ferð vel — helst í pörum — jafnvel í aftursætinu.
Verð og kostnaður
Að kaupa takmarkað upplag hefur sína kosti - einnig hvað varðar varðveislu verðmæta – en við kaupin þarftu að leggja út 1.200 evrur meira en „venjulega“ Clio RS, sem byrjar á 23.500 evrur.
Il listaverð Renault Clio RS Mónakó GP er 24.950 евро með venjulegum búnaði sem inniheldur EDC gírkassa, R-Link upplýsingakerfi með gervitunglleiðsögu (valfrjálst með fjarskiptakerfi) og upphituðum leðursætum.
Fyrir Bikargrind, 18 tommu álfelgur og rauð bremsubíll sem fylgirRS pakki, þú þarft að bæta við 1.000 evrum í viðbót.
Að því er varðar eldsneytisnotkun er að meðaltali ekið úr 10 í 12 km / l, á meðan árlegur fasteignaskatturmeð 147 kW aflinu kostar það um 440 evrur.
öryggi
Takmörkun vega Clio RS Mónakó GP þeir eru háir, en með ESP óvirkan (staðal) þarftu að vera kunnugur þegar þú þvingar hönd þína því afturviðbrögðin eru ansi hörð.
Það kemur staðlað með 4 loftpúðum, sem er ekki mikið samkvæmt stöðlum í dag.
