Seat Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 dyra)

Í næstum 22 ár hefur hann einnig boðið Seat's Ibiza, litlum borgarbíl með áberandi útliti. Í þessari útgáfu hefur hún í nokkur ár verið háð tæknilegri stjórn, sem þrátt fyrir nýlega endurnýjun sést vel - í innri (en einnig ytri) vídd. Á sama tíma hafa keppendur þegar vaxið og vaxið upp úr.

Þeir fátæku? Ekki í grundvallaratriðum. Minni innra mál en samkeppnisaðilar þýða minna pláss, en einnig þægilegri ytri mál - á bílastæðum, í bílskúr og á vegum. Í þessu tilviki er erfitt að tala um algjöran mínus eða reisn.

Það sem virkilega heillar mig mest við Ibiza er (í þessu tilfelli) gamall kunningi - vélin. Þessi 1 lítra TDI með XNUMX ventla tækni er sannarlega minni kraftur en nútímalegri XNUMX lítra TDI hópurinn með XNUMX ventla tækni, auk áberandi dísilvélar í heildina, en hann er óneitanlega vinalegri en hún er.

Þetta kann að virðast enn meira áberandi, því svona tilbúið Ibiza vegur 1140 kíló á vigtinni, en það er satt: Ibiza togar með sér frá aðgerðalausu og áfram, sem þýðir að ræsing er auðveld og - þegar þörf krefur. – Þú getur líka ræst bílinn fljótt án þess að snúa vélinni á miklum hraða. Vélaraflið er síðan stöðugt aukið, sem hægt er að stjórna í báðum öfgum tilfellum með því að mæla bensíngjöfina á pedali: fyrir rólega, afslappaða ferð og fyrir hressilega, kraftmikla ferð. Ákvörðunin er í höndum ökumanns.

Gírarnir fimm í skiptingunni virðast ekki (nú þegar) í toppstandi, en það er í raun nóg þökk sé góðri vél. Sá sjötti væri velkominn til að lækka snúninginn (og eldsneytisnotkun) á hámarkshraða (þannig er Ibiza á um 200 kílómetra hraða á 3.800 snúningum á mínútu í fimmta gír), en auðvitað aðeins ef ökumaður mun aka að mestu á þjóðveginum - og djarflega. yfir hraða.

Ökutækið, þar með talið skiptibúnaður alla leið að gírstönginni, reyndist einnig frábærlega, sem er einn sá besti í hópnum. Ásamt vélinni, að vísu „gömlum“ túrbódísil, er þessi Ibiza þannig mjög góð samsetning: fyrir „stökk“ í þéttbýli, fyrir skoðunarferðir eða til að nudda dekk í þröngum beygjum; Nær allir hlutar vélbúnaðarins, þar á meðal undirvagninn og frekar stutt hjólhaf, gera það auðvelt að uppfylla slíkar óskir.

Á Ibiza eins og þessum eru íþróttasætin lág og sætin halda vel frá hliðunum. Hins vegar eru ár Ibiza þekktust í innréttingunni: lögunin er aðlaðandi úr fjarlægð, aðeins minna nálægt og jafnvel meira (eða ekki?) Truflað af litum innréttingarinnar. Tveir þriðju neðri stýrishúsið eru kláraðir í svörtu og dökkgráu, sem drepur mest kraftmikla innréttingu.

Efnin að innan (plast mælaborðsins) eru verulega endurbætt við snertingu, framljósahnappurinn virðist óþægilegur, en út frá notagildi er ekki hægt að kenna, hljóðkerfið reyndist mun betra en það lofar , og VAG er einnig með bíla með fallegri, skýrari og kitschy tækjum. Vinnan er mjög góð, innréttingin vinnur þétt og íþróttavirkni plaststýrishjólsins heillaði okkur síst.

Það er enn einn lítill galli: hurðarspeglarnir eru of lágir staðsettir (bílastæði!). Þrátt fyrir nægilegt pláss er klukka, gögn um hitastig utanhúss og borðtölvan (annars nákvæm) sameinuð á einum skjá, miðju raufarnar á mælaborðinu eru áhugaverðar frá sjónarhóli hönnunar, en hvað sem maður getur sagt, þá eru þeir alltaf meira eða minna högg frá höfði framfarþega og áfyllingarlokið er aðeins hægt að opna með lykli.

Hins vegar, og þökk sé enn framúrskarandi vélfræði, er slík Ibiza (enn) enn viðeigandi. Kannski er það bara svolítið vandræðalegt að vera í hópi verðsamkeppnisaðila. En það er undir sérfræðingum og viðskiptavinum heima.

Vinko Kernc

Mynd: Aleš Pavletič.

Seat Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 dyra)

Grunnupplýsingar

Sala:	Porsche Slóvenía
Grunnlíkan verð:	14.788,85 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	16.157,57 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:	74kW (101 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	10,8 s
Hámarkshraði:	190 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	4,9l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil með beinni innspýtingu - slagrými 1896 cm3 - hámarksafl 74 kW (101 hö) við 4000 snúninga á mínútu - hámarkstog 240 Nm við 1800-2400 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 5 gíra beinskipting - dekk 205/45 R 16 W (Bridgestone Turanza ER50).
Stærð:	hámarkshraði 190 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 10,8 s - eldsneytisnotkun (ECE) 6,4 / 4,0 / 4,9 l / 100 km.
Messa:	tómt ökutæki 1142 kg - leyfileg heildarþyngd 1637 kg.
Ytri mál:	lengd 3953 mm - breidd 1698 mm - hæð 1441 mm.
Innri mál:	bensíntankur 45 l.
Kassi:	267 960-l

Mælingar okkar

T = 12 ° C / p = 1011 mbar / rel. Eign: 52% / Ástand, km metri: 1624 km
Hröðun 0-100km:	11,1s
402 metra frá borginni:	17,6 ár ( 126 km / klst)
1000 metra frá borginni:	32,3 ár ( 161 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	9,3s
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	13,2s
Hámarkshraði:	190 km / klst (V.)
prófanotkun:	7,4 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	41,9m
AM borð:	42m

оценка

• Allt í allt er ekki hægt að dæma um það, en Ibiza sem 1.9 TDI Stylance er notalegur og lipur bíll sem gleður bæði rólega og bráðlynda ökumenn. Besti hluti þess er örugglega vélfræðin.

Við lofum og áminnum

frábær vél

hröð upphitun á vél

Smit

leiðni

þétt að innan

aðgengi (fimm hurðir)

minnkaðir útispeglar

plaststýri

upplýsingagjöf í mælum

engin viðvörun um opnar dyr

turnkey eldsneytistanklok