Reynsluakstur Alfa Romeo 147 Q2: Mr. Q

Alfa Romeo 147 JTD er enn kraftmeiri og stöðugri á veginum þökk sé Q2 kerfinu þar sem Torsen mismunurinn á framdrifásnum gegnir stóru hlutverki. Fyrstu kynni af fyrirsætunni.

Héðan í frá munu öflugustu breytingarnar á fyrirferðarmiklum fulltrúa Alfa Romeo línunnar bera Q2 við nöfnin. Þar sem Q4 merkingin, sem venjulega er notuð í Alfa Romeo gerðum með fjórhjóladrifi, er augljóslega teiknuð viljandi, í þessu tilviki er það greinilega eitthvað eins og "hálf" tvískipting. Í grundvallaratriðum er þetta meira og minna það sama - í Q2 er framhjóladrifinu bætt við Torsen-gerð mismunadrifs með sjálfvirkri vélrænni læsingu. Þannig er hugmyndin að ná betra gripi, beygjuhegðun og að lokum virku öryggi. Q2 kerfið nýtir sér getu Torsen vélbúnaðarins til að framleiða 25 prósent læsingaráhrif undir álagi og 30 prósent við harða hröðun, og skilar stöðugt mestu toginu til hjólsins með besta gripið á þeirri stundu.

Eins ótrúlegt og það hljómar vegur vélbúnaðurinn aðeins um kíló! Til samanburðar: íhlutir Alfa Romeo Q4 kerfisins vega um það bil 70 kíló. Auðvitað er ekki hægt að búast við öllum kostum tvískipta drifsins frá Q2, en ítölsku hönnuðirnir lofa umtalsverðum endurbótum á sveigjanleika í beygjunni, svo og næstum fullkomnu brotthvarfi titrings í stýrikerfinu. Lið okkar prófaði þennan metnað í reynd og gætti þess að þetta væru ekki tóm markaðssamtöl.

Á Alfa Romeo tilraunabrautinni nálægt Baloko á Norður-Ítalíu sýnir 147 Q2 eðlislíka vídd hvað varðar veghald og meðhöndlun. Hegðun nýju breytingarinnar 147 í beygjum hefur nákvæmlega ekkert að gera með hegðun frændsystkina hans af sömu gerð með hefðbundnu framhjóladrifi - í landamærastillingu er enginn hjálparlaus framhjólasnúningur og tilhneigingin til að undirstýra er sléttað út. Óstöðugleiki þegar ekið er hratt á ójöfnu yfirborði? Gleymdu því! Ef enn er farið yfir mörk eðlisfræðinnar er Q2 strax stöðvaður með spólvörn og skemmtilega síðbúnum ESP inngripum.

Sérstaklega tilkomumikið er sjálfstraustið sem nýja 147 flýtir fyrir úr beygjunni, eftir miskunnarlausan og óaðfinnanlegan farveg. Óháð því hvort beygjuradíus er stór eða lítill, þurr eða blautur, sléttur eða grófur, vel snyrtur eða brotinn, hefur það nánast engin áhrif á hegðun bílsins. Meðhöndlun nýtur einnig mikils góðs af því að titringur í stýrikerfinu er nánast algjör. Sem stendur er Q2 kerfið fáanlegt í 147 útgáfunni með 1,9 lítra túrbódísil með 150 hestöflum. með., sem og í GT coupe, búinn til á sama vettvangi.

Texti: AMS

Myndir: Alfa Romeo

2020-08-29