Hvað veldur Steve Mattin áhyggjum, hvers vegna langþráði stationbíllinn er ekki bara fallegri heldur líka meira spennandi en fólksbíll, hvernig bíll með nýrri 1,8 lítra vél keyrir og hvers vegna Vesta SW er með eitt besta skottið á bílnum. markaður Steve Mattin skilur ekki við myndavél. Jafnvel núna, þegar við stöndum á lóð SkyPark háhýsa skemmtigarðsins og horfum á nokkra þorra sem búa sig undir að hoppa í hyldýpið á stærstu rólu í heimi. Steve miðar myndavélinni, smellur heyrist, snúrurnar eru aftengdar, parið flýgur niður og yfirmaður VAZ hönnunarmiðstöðvarinnar fær fleiri lifandi tilfinningaskot fyrir safnið. "Viltu ekki reyna líka?" Ég stríði Mattin. „Ég get það ekki,“ svarar hann. - Nýlega meiddist ég á hendi og líkamlega áreynslu fyrir mig ...

Björt útlit, litrík innrétting og stillt fjöðrun - sportlegi Granta hefur haldist fjárhagsáætlun, en þarf ekki lengur sérstakar síur til að líta flott út í straumum á samfélagsmiðlum. leiðir þrjóskulega matjurtagarða í gegnum garðsamstarfið "Agrostroy" og þorpið Empty Morkvashi meðfram grunnur skógræktar Volgu. Skógurinn breytist í borg einhvern veginn í áföngum: fyrst verður grunnurinn breiðari, síðan breytist hann í hágæða steinsteypu sem á næstu þremur kílómetrum vex fyrst með kantsteinum og síðan malbiki. Alla þessa leið gerir bláa Granta með Drive Active nafnplötunni næstum á fullum hraða - það eru engir bílar sem fara framhjá og koma á móti, heldur á ójöfnum grunni og steyptum holum ...

Morgunkynningin er ekki enn hafin, en við höfum þegar heyrt eitthvað hvetjandi: „Vinir, drekkið kampavín. Það verða engir bílar í dag. Allir brostu, en spennan sem fulltrúar AvtoVAZ geisluðu frá sér gæti, að því er virðist, verið safnað í höndunum og pakkað í töskur - daginn þegar ítalska tollurinn ákvað að vera vandvirkari í hönnun fimm bílaburða með glænýjum Lada Vesta. að strika yfir alla ofurviðleitni síðasta starfsárs álversins. Annað hvort munu allir sjá að Vesta er í raun bylting, eða þeir ákveða að allt sé eins og venjulega í Togliatti. Það byrjaði með því að Ítölum líkaði ekki bílalest bílaflutninga með nýjum bílum, sem starfsmenn VAZ reyndu heiðarlega að gefa út tímabundinn innflutning fyrir sakir þriggja daga reynsluaksturs fyrir pressuna. Skjöl föst í tollinum - líkamlega ...

XRAY crossover með Cross forskeytinu er að mörgu leyti betri en upprunalega og nú hefur hann að auki fengið tveggja pedala útgáfu sem er búinn CVT og sérstökum mótor Umferð í Kaliningrad og nágrenni. er mjög hægt á rússneskan mælikvarða. Eins og eitthvað gagnlegt hafi verið innblásið af staðbundnum ökumönnum frá nágrannaríkjunum Litháen og Póllandi - vegaagi er nánast til fyrirmyndar. Tveggja pedala XRAY Cross, sem kynntur er blöðum hér, er mjög kærkominn. Það er í friði sem nýja útgáfan er lífrænust. XRAY Cross er fallegri, ríkari og á endanum „crossover“ en venjulegur XRAY. Verkefnið hófst með hugleiðingum um vöðvastælt útlit, breikkun brautarinnar og aukningu frá jörðu. Svo virðist sem þeir hafi ekki verið að hefja byltingu. En með lokaupphæð endurbóta er litið á Cross sem nánast sjálfstæðan bíl. Það er mikill mismunur: með stækkun brautarinnar er hún stórbrotin ...

Margir hugsanlegir kaupendur bíla sem eru búnir til af innlendum bílaiðnaði hafa áhuga á útgáfudegi Lada Vesta stationvagnsins. Ekki síður viðeigandi er spurningin um kostnaðinn við þennan nokkuð vinsæla fólksbíl. Sumir ökumenn hætta ekki athygli sinni eingöngu á þessari gerð, heldur vilja bíða eftir nýrri þróun - Cross líkaninu. Árið 2016, þann 25. september, samkvæmt áætlun fyrrverandi forstjóra AvtoVAZ, Bo Andersson, átti að rúlla Vesta af færibandinu í sendibíl. En vegna skorts á fjármunum til að fjármagna þetta verkefni var því að hefja framleiðslu frestað. Samkvæmt ákvörðun Nicolas Maur, sem tók við formennsku, mun meginhluti fjárfestinga til að ljúka þessari útgáfu falla á 2017. Stefnt er að því að hefja framleiðslu vorið sama ár. Nákvæm útgáfudagur Lada Vesta stationbílsins hefur ekki verið tilkynntur, ...

Lada Vesta SV Cross er ekki aðeins enn ein nýjung Togliatti bílaverksmiðjunnar, sem birtist tveimur árum eftir að sala Vesta fjölskyldunnar hófst, heldur einnig tilraun til að hasla sér völl á markaðssviði sem innlendur bílarisinn áður þekkti. Gönguferðabíllinn SV Cross er smíðaður á grunni venjulegs Vesta SV stationvagns, en báðar gerðirnar komu fram samtímis. Í augnablikinu er Vesta SV Cross dýrasti bíllinn í AvtoVAZ módellínunni. Upphaf sölu á Lada Vesta SV Cross Ef Vesta fólksbílar birtust á götum rússneskra borga haustið 2015, þá þurftu innlendir kaupendur að bíða eftir annarri útgáfu af Vesta líkaninu í heil 2 ár. Neitunin um að gefa út West hatchback árið 2016 leiddi til þess að eina mögulega nýja ...

Árið 2018 ákvað innlendi framleiðandinn að uppfæra fólksbílinn úr Lada fjölskyldunni. Granta líkanið fékk fjölda endurbóta. Og það fyrsta sem ökumenn borga eftirtekt til er sjálfskipting. Í reynsluakstri okkar munum við ítarlega íhuga allar breytingar sem hafa orðið á bílnum. Sjálfvirk hönnun. Endurútgáfa af fyrstu kynslóðinni fékk fjórar breytingar á yfirbyggingu. Sendibíll og hlaðbakur bættust við fólksbílinn og lyftubakinn. Framan á bílnum hefur lítið breyst. Frá fyrri útgáfu bílsins er hann aðeins frábrugðinn smávægilegum endurbótum. Til dæmis beina sprautustútar ekki sléttum straumi, heldur úðavökva. Hins vegar er vandamálið með þurrkurnar áfram: þær fjarlægja ekki alveg vatn úr glerinu. Fyrir vikið hefur blindi bletturinn á A-stólpum ökumannsmegin orðið enn breiðari.…

Sedan, náttúrulega innblástursvél og úthreinsun, eins og jepplingur - AvtoVAZ skapaði næstum tilvalinn bíl fyrir Rússland. Það er undarlegt að enginn bílaframleiðandans hefur boðið rússneskum kaupendum fólksbíl fyrir gönguferðir áður. Já, við munum að Tolyatti kom ekki með neitt nýtt og Volvo hefur boðið S60 Cross Country í nokkur ár sem er meira að segja með fjórhjóladrifi. En Vesta er samt fyrst á fjöldamarkaðnum. Og formlega spilar það meira að segja í sinni eigin deild, þannig að það hefur enga beina keppinauta ennþá. Reyndar hefur Vesta með Cross forskeytinu verið ansi endurhannað. Við vorum sannfærð um þetta þegar við hittum SW Cross sendibílinn fyrst. Eins og það kom í ljós þá var málið ekki einskorðað við bara að skrúfa plast líkamsbúnað í kringum jaðarinn.…

Hvaða uppsetningu? Starfsmaður verksmiðjunnar sem úthlutað er bílnum veit ekki svarið og opinber listi yfir útgáfur, sem og verðskrá, er ekki enn til. Bo Andersson gaf aðeins til kynna verðbil - frá $6 til $588. Nýlega virtist röð sem heitir Lada Vesta endalaus, þó aðeins eitt ár hefði liðið frá hugmyndavinnu til framleiðslubíls. En fjöldi leka, sögusagna og upplýsingaástæðna var svo mikill að framtíðarnýjungarinnar var minnst að minnsta kosti nokkrum sinnum í mánuði. Ímynd bílsins stækkaði með smáatriðum um stillingar, verð og framleiðslustað. Óljósar njósnamyndir birtust, bílar mættust í prófunum í Evrópu, einn embættismannanna skýrði verð og loks flaut myndir frá framleiðslunni í burtu. Og hér er ég á pallinum...

Næstsíðasta "x-andlitið", innréttingin frá fyrsta "Duster" og hinn sílifandi átta ventla - með því fer hagnýtasta Lada inn á tíunda ár ævi sinnar. Framtíðin er þegar hér og hún lítur út eins og uppfærði Lada Largus. Ef rússneskur efnahagur batnar skyndilega ekki mun ígræðsla VW Polo í yfirbyggingu Skoda Rapid og önnur fjárhagsleg brögð virðast lúxus. Þegar öllu er á botninn hvolft er Largus í rauninni fyrstu kynslóð Dacia Logan stationvagns. Þegar þetta líkan kom inn á markaðinn okkar undir vörumerkinu Lada árið 2012, kynntu Rúmenar næsta Logan. Níu ár eru liðin og Evrópa hefur þegar fengið þriðju útgáfuna. Og þetta er einmitt raunin þegar það er ósanngjarnt að sleppa öllum hundum AvtoVAZ. Horfðu á nýja Renault Duster fyrir næstum eina og hálfa milljón - og þú munt skilja hvað ...