200 Great Wall V2012 endurskoðun
Great Wall hefur endurskoðað dísil XNUMXxXNUMX tvöfalda stýrishúsið (og jeppa). Og vinnan gerir það svo miklu betra. Fyrsti mikli kúkurinn var grófur í kringum brúnirnar og leit undarlega út á framhliðinni - eins og önd.
Þetta var lagað fyrir nokkru og nú hefur sex gíra beinskiptingin verið endurbætt í 2.0 lítra túrbódísilnum í ásættanlegt stig sambærilegt við keppinautana.
Óbeinn, langur flipi sem var of langt frá ökumanninum vék fyrir mun nákvæmari vélbúnaði. Þetta munar miklu um akstursupplifunina. Vélin hefur verið lagfærð til að bjóða upp á betri svörun og sparneytni, en lítilsháttar tregða til að lækka snúning þegar skipt er um gír er pirrandi. Þú getur lifað við það með auga til kaupverðsins.
Það hefur náð langt, og þó að það sé ekki alveg upp á stigi "japanskra" taílenskra bíla hvað varðar afköst vélarinnar og fágun, þá er núverandi Great Wall nær.
VALUE
Og það er alltaf verð að hafa í huga. Tvíburabíllinn 4×4 dísilvélin sem við leigðum selst á $27,990, tugþúsundum minna en samsvarandi „japönsk“ gerð með svipuðum sérstakum.
Þetta munar miklu um mánaðarlega leigugreiðslu þegar þú ert smáfyrirtæki eða flotafyrirtæki. Þess vegna ganga meðlimir Great Wall út um dyrnar.
Þú færð fullt af settum fyrir verðið, þar á meðal álfelgur, loftkælingu, rafdrifnar rúður, afturstuðara með fjarstýrðum samlæsingum, hljóðstýringar í stýri og leðuráklæði svo eitthvað sé nefnt. Uppfærðu Hilux eða BT50 upp á það stig og þegar þú færð hann á götuna mun hann kosta yfir $50.
AKSTUR
Fyrsta GW ute stýrið var ruglingslegt, en í þetta skiptið var það lagað. Ef ég væri verkfræðingur á Great Wall myndi ég gefa bílnum mun þéttari beygjuhring til að fara fram úr öðrum bílum í bekknum, sem allir snúast eins og tveggja hæða rútur.
Í síðustu viku fórum við á Great Wall 4x4 twin cab túrbódísil og það var áhugavert að bera hann andlega saman við fyrstu 2.4 lítra bensínvélina sem við fórum á fyrir nokkrum árum.
Okkur fannst akstur bílsins vera góður jafnvel án hleðslu og aflið frá 2.0 lítra vélinni var ásættanlegt. Afl og tog eru 105 kW/310 Nm í sömu röð, en eldsneytisnotkun er 8.3 l/100 km.
Hann er í sömu stærð og aðrir eintóna, býður upp á ágætis farmrými og eins tonna farm. Við gátum ekki tekið hann utanvega með okkur, en 4x4 kerfið býður upp á úrval af há- og lágdrifna fjórhjóladrifnum og háþróuðum 4WD - hnapp sem hægt er að velja á mælaborðinu.
Togkrafturinn er tvö tonn með hemlaðri kerru. Great Wall veitir þriggja ára 100,000 km ábyrgð með þriggja ára tæknilegri aðstoð á vegum. Bíllinn hefur ekki verið árekstraprófaður en hann er búinn tvöföldum loftpúðum að framan og ABS. Hann hefði ekki fengið fimm stjörnur ef hann hefði ekki að minnsta kosti bætt við fleiri loftpúðum og stöðugleikastýrikerfi.
Great Wall V200 dísel 4WD
kostnaður: frá $ 27,990
Ábyrgð: 3 ár, 100,000 km
Þorsti: 8.3 l / 100 km; CO2 220 g/km
Slysaeinkunn: 2 stjörnur
Búnaður: 2 loftpúðar, ABS, EBD
Vél: 4 strokka 2.0 lítra. 105 kW/310 Nm
Smit: Handskiptur, 4X4 tvískiptur.
Líkami: 4 dyra úti, 5 sæti
Heildarstærð: Lengd 5040mm, breidd 1800mm, hæð 1730mm, hjólhaf 3050mm, braut að framan/aftan 1515mm/1525mm
Þyngd: 2835kg
Dekk: 16 tommu álfelgur
Varahlutur: Full stærð (álfelgur)
