Tegundir, tæki og starfsregla loftpúða í bíl
Einn af meginþáttum verndar fyrir ökumann og farþega í bílnum eru loftpúðar (Loftpúði). Þeir opnast við höggið og verja mann fyrir árekstri við stýri, mælaborð, framsæti, hliðarstólpa og aðra hluta yfirbyggingar og innanrýmis. Frá því að loftpúðar komu inn í bíla hafa þeir getað bjargað lífi margra sem lentu í slysi. Sköpunarsaga Fyrstu frumgerðir nútíma loftpúða komu fram árið 1941, en stríðið truflaði áætlanir verkfræðinga. Sérfræðingar sneru aftur að þróun loftpúða eftir að stríðinu lauk. Athyglisvert er að tveir verkfræðingar sem unnu í mismunandi heimsálfum aðskildir frá hvor öðrum tóku þátt í að búa til fyrstu loftpúðana. Svo, 18. ágúst 1953, Bandaríkjamaðurinn John ...
Tilgangur og meginregla um notkun beltisspennu og takmarkara
Notkun öryggisbelta er skylda fyrir hvern ökumann og farþega hans. Til að gera beltishönnunina skilvirkari og þægilegri hafa verktakarnir búið til tæki eins og forspennu og takmarkara. Hver gegnir sínu hlutverki, en tilgangurinn með notkun þeirra er sá sami - að tryggja hámarksöryggi fyrir hvern einstakling í farþegarými bíls á ferð. Beltastrekkjari Öryggisbeltastreykjarinn (eða spennirinn) tryggir örugga festingu mannslíkamans á sætinu og kemur í veg fyrir að ökumaður eða farþegi hreyfist áfram miðað við hreyfingu bílsins ef slys verður. Þessi áhrif nást vegna þess að öryggisbeltið er snúið og þéttara. Margir ökumenn rugla spennubúnaðinum saman við hefðbundna tregðuspólu, sem einnig er innifalinn í hönnun öryggisbelta. Hins vegar hefur strekkjarinn sitt eigið aðgerðakerfi. Vegna virkjunar þrýstispennunnar, ...
Lýsing og skilyrði bílprófana
Öryggi er ein af lykilþáttunum sem kaupendur greina þegar þeir velja sér bíl. Til að meta alla áhættu og áreiðanleika ökutækisins eru notuð svokölluð árekstrarpróf. Prófanir eru gerðar af bæði framleiðendum og óháðum sérfræðingum, sem gerir óhlutdrægt mat á gæðum bílsins. En áður en upplýsingarnar eru notaðar er æskilegt að skilja hvað árekstrarpróf eru, hver framkvæmir þau, hvernig niðurstöðurnar eru metnar og aðra eiginleika ferlisins. Hvað er bílslysapróf Árekstrarpróf er vísvitandi að búa til neyðartilvik og árekstra af mismikilli hættu (flókið). Aðferðin gerir kleift að leggja mat á öryggi bílvirkis, greina sýnilega galla og bæta virkni varnarkerfisins á þann hátt að lágmarka hættu á meiðslum farþega og ökumanna ef slys verða. Helstu staðlaðar tegundir árekstrarprófa (tegundir áreksturs): Höfuðárekstur - bíll á ...
Uppbygging og meginregla um rekstur óbeinna öryggiskerfisins SRS
Bíll er ekki bara kunnuglegur ferðamáti heldur einnig hættulegur. Sífellt aukinn fjöldi ökutækja á vegum Rússlands og heimsins, vaxandi hraði leiðir óhjákvæmilega til fjölgunar slysa. Þess vegna er verkefni hönnuða að þróa ekki aðeins þægilegan, heldur einnig öruggan bíl. Óvirka öryggiskerfið hjálpar til við að leysa þetta vandamál. Hvað inniheldur óvirka öryggiskerfið Óvirka öryggiskerfið í bílnum inniheldur öll tæki og búnað sem ætlað er að vernda ökumann og farþega gegn alvarlegum meiðslum þegar slysið verður. Helstu þættir kerfisins eru: öryggisbelti með strekkjara og takmarkara; loftpúðar; örugg líkamsbygging; barnafestingar; neyðaraftengingarrofi fyrir rafhlöðu; virkir höfuðpúðar; kerfi…
Hvernig Descent Assist System virkar
Nútíma bílaframleiðendur reyna að hámarki til að tryggja öryggi ökumanns og farþega. Í þessum tilgangi eru ýmis kerfi til staðar til að forðast að neyðarástand komi upp. Einn þessara ökumannsaðstoðarmanna er brekkuaðstoðarkerfið sem tryggir stöðugan hraða án hættulegra hröðunar. DAC kerfið: til hvers ökumaðurinn þarf það. Talið er að DAC (Downhill Assist Control) öryggiskerfið þegar farið er niður fjall hafi fyrst verið kynnt af verkfræðingum hins þekkta bílamerkis Toyota. Megintilgangur nýrrar þróunar var að veita bílnum öruggasta mögulega niðurleið úr bröttum brekkum, koma í veg fyrir óæskileg hröðun og stjórna því að viðhalda stöðugum öruggum hraða. Oftast er enska skammstöfunin DAC notuð til að tákna virkni öruggrar hreyfingar í brekku. Hins vegar er engin ein almennt viðurkennd tilnefning ...
Hvað er ISOFIX festingarkerfi fyrir barnasæti
Sérhver nútímalegur bíll, jafnvel fulltrúi í ódýrasta flokki, verður fyrst og fremst að vera öruggur. Til að gera þetta útbúa bílaframleiðendur allar gerðir sínar með ýmsum kerfum og hlutum sem veita virkt og óvirkt öryggi fyrir alla farþega í farþegarýminu á meðan á ferðinni stendur. Listinn yfir slíka íhluti inniheldur loftpúða (lesið meira um afbrigði þeirra og notkun hér), ýmis stöðugleikakerfi ökutækja á ferðinni og svo framvegis. Oft eru börn meðal farþega í bílnum. Löggjöf flestra landa í heiminum skyldar ökumenn til að útbúa ökutæki sín sérstökum barnastólum sem tryggja öryggi barna. Ástæðan er sú að öryggisbeltið í hefðbundinni útgáfu er hannað til að festa fullorðna og barnið í þessu tilfelli er ekki einu sinni varið, ...
Tegundir og eiginleikar notkunar aðhaldsbúnaðar fyrir börn
Þegar barn birtist í fjölskyldunni verður bíllinn enn verðmætari aðstoðarmaður. Meginverkefni foreldra er að tryggja hámarksöryggi litla farþegans. Sérstakar barnaöryggisbúnaður mun hjálpa til við þetta, sem verður að vera rétt valið eftir aldri, þyngd og einstökum eiginleikum barnsins. Hvað er DUU Barnaöryggisbúnaður (DUU) er fjöldi tækja sem hannaður er til að flytja barn á öruggan hátt í bíl. Það fer eftir aldri og þyngd barnsins, mismunandi gerðir af öryggisstólum má nota, þar á meðal: ungbarnaföt; bílstólar; hvatamaður; millistykki fyrir öryggisbelti. Samkvæmt rússneskri löggjöf verður að nota slík tæki við flutning á börnum frá fæðingu þeirra og upp í 12 ára. Hins vegar, vegna einstakra einkenna þroska barnsins, er hægt að nota DUU og ...
Tegundir og meginregla um notkun höfuðpúða á bílum
Einn af fyrstu höfuðpúðum bílsins var kynntur af Mercedes-Benz árið 1960. Í fyrstu voru þeir settir upp að beiðni kaupanda. Seint á sjöunda áratugnum voru allir Mercedes bílar framleiddir með höfuðpúða. Árið 60 samþykktu öryggissamtökin NHTSA mikilvægi nýja aukabúnaðarins og mæltu með uppsetningu hans við alla bílaframleiðendur. Hvaða aðgerðir gegnir höfuðpúðinn Slík viðbót við bílstólinn er þáttur í óvirku öryggi, en ekki bara hluti til þæginda. Þetta snýst allt um hegðun líkama okkar í bílstólnum við árekstur að aftan. Líkaminn hleypur til baka og höfuðinu er kastað aftur af miklum krafti og hraða litlu síðar. Þetta er kallað "svipuáhrifin". Höfuðpúðinn stöðvar hreyfingu höfuðsins við högg og kemur í veg fyrir hugsanlegt hálsbrot og höfuðáverka. Jafnvel þótt það sé ekki sterkt...
Bílbelti í bíl: vernd sannað í áratugi
Þrátt fyrir mikla þróun nútímatækni eru öryggisbelti enn helsta leiðin til óvirkrar verndar fyrir ökumann og farþega í bílnum. Með því að festa stöðu líkamans við sterk högg hjálpar þetta tæki, sem hefur verið sannað í áratugi, að forðast alvarleg meiðsli, sem oft eru ósamrýmanleg lífinu. Samkvæmt tölfræði, í 70% tilvika tekst fólki að lifa af í alvarlegum slysum þökk sé öryggisbeltum. Staðreyndir úr sögunni og nútímanum Talið er að fyrsta öryggisbeltið hafi verið fundið upp og fengið einkaleyfi árið 1885 af Bandaríkjamanninum Edward Claghorn. Upphaflega var tækið notað fyrir farþega sem ferðuðust í opnum vögnum. Seinna fóru vagnar einnig að nota beltið. Hins vegar, í bílaiðnaðinum, fóru öryggisbelti að birtast miklu seinna. Í upphafi tuttugustu aldar reyndu þeir að kynna þá sem viðbótarkost, ...
Uppbygging og meginregla um rekstur verndarkerfis gangandi vegfarenda
Á hverju ári verða tugþúsundir slysa þar sem gangandi vegfarendur koma við sögu á rússneskum vegum. Slík slys verða bæði fyrir sök ökumanna og vegna vanrækslu fólks sem fer inn á akbrautina. Til að fækka alvarlegum meiðslum í árekstri milli bíls og manns hafa bílaframleiðendur búið til sérstakt kerfi - virka hettu með verndarkerfi fyrir gangandi vegfarendur. Hvað er það, munum við segja í efni okkar. Hvað er kerfið Öryggiskerfið fyrir gangandi vegfarendur var fyrst sett upp á framleiðslubílum í Evrópu árið 2011. Í dag er tækið notað á marga evrópska og ameríska bíla. Þrjú stór fyrirtæki taka þátt í framleiðslu búnaðar: TRW Holdings Automotive (framleiðir vöru sem kallast Pedestrian Protection System, PPS). Bosch (framleiðir Electronic Pedestrian Protection, eða EPP) kerfið. Siemens...