Hvað er ISOFIX festingarkerfi fyrir barnasæti

Allir nútímabílar, jafnvel fulltrúar fjárlagaflokksins, verða fyrst og fremst að vera öruggir. Í þessu skyni útbúa bílaframleiðendur allar gerðir sínar með mismunandi kerfum og þáttum sem veita virku og óbeinu öryggi fyrir alla farþega í farþegarýminu meðan á ferðinni stendur. Listinn yfir slíka íhluti inniheldur loftpúða (til að fá nánari upplýsingar um gerðir þeirra og vinnu, lestu hér), mismunandi stöðugleikakerfi ökutækja meðan á ferðinni stendur og svo framvegis.

Börn eru oft meðal farþega í bílnum. Löggjöf flestra landa heimsins skyldar ökumenn til að útbúa ökutæki sín sérstökum barnastólum sem tryggja öryggi barna. Ástæðan er sú að venjulegt öryggisbelti er hannað til að tryggja fullorðnum og barnið í þessu tilfelli er ekki einu sinni verndað, heldur þvert á móti, það er í meiri hættu. Árlega eru mál skráð þegar barn slasaðist í léttum umferðaróhöppum vegna þess að festing þess í stólnum var gerð í bága við kröfurnar.

Til að tryggja öryggi barna í ferðinni hafa ýmsar breytingar á sérstökum bílstólum verið þróaðar, hannaðar fyrir þægilegan flutning farþega undir leyfðum aldri eða hæð. En viðbótarþáttur verður ekki aðeins að kaupa, heldur einnig að setja hann rétt upp. Hver bílstólsgerð hefur sitt fjall. Eitt algengasta afbrigðið er Isofix kerfið.

Við skulum íhuga hver sé sérkenni þessa kerfis, hvar setja ætti upp svona stól og hverjir séu kostir og gallar þessa kerfis.

 Hvað er Isofix í bíl

Isofix er festibúnaður fyrir barnabílstóla sem hefur orðið mjög vinsæll meðal flestra ökumanna. Sérkenni þess er að það er hægt að nota það jafnvel þó að barnastóllinn hafi annan festivalkost. Til dæmis getur það verið með kerfi:

• Lach;
• V-tjóður;
• X-festa;
• Top-Tether;
• Seat fix.

Þrátt fyrir þessa fjölhæfni hefur Isofix gerðarhaldari sín sérkenni. En áður en við skoðum þau er nauðsynlegt að komast að því hvernig klemmurnar fyrir barnabílstóla komu til.

 Snemma á tíunda áratug síðustu aldar stofnuðu ISO-samtökin (sem skilgreina mismunandi staðla, þar á meðal fyrir alls konar bílakerfi) sameinaðan staðal til að festa Isofix-bílstóla fyrir börn. Árið 1990 var þessi staðall tilgreindur í ECE R-1995 reglugerðunum. Ári síðar, í samræmi við þessa staðla, var öllum evrópskum bílaframleiðendum eða fyrirtækjum, sem framleiða bíla til útflutnings til Evrópu, gert að gera sérstakar breytingar á hönnun módelanna. Sérstaklega verður yfirbygging bílsins að vera með stöðvun og festingu á festingu sem hægt er að tengja barnastól við.

Fyrir þennan ISO FIX (eða festingarstaðal) hafði hver bílaframleiðandi þróað mismunandi kerfi til að passa barnasæti yfir venjulegt sæti. Vegna þessa var erfitt fyrir bíleigendur að finna frumritið í bílaumboðum, þar sem um var að ræða margvíslegar breytingar. Reyndar er Isofix samræmdur staðall fyrir öll barnasæti.

Staðsetning Isofix festingar í ökutækinu

Festingin af þessari gerð, í samræmi við evrópska staðla, verður að vera staðsett á þeim stað þar sem bakpúðar fara mjúklega í sætispúðann á aftari röðinni. Af hverju nákvæmlega aftari röðin? Það er mjög einfalt - í þessu tilfelli er miklu auðveldara að festa festinguna vel við bílinn. Þrátt fyrir þetta bjóða framleiðendur í sumum bílum viðskiptavinum vörur sínar með Isofix sviga einnig í framsætinu, en það er ekki að fullu í samræmi við evrópska staðalinn, þar sem þetta kerfi verður að vera fest við yfirbyggingu bílsins, en ekki uppbyggingu aðalsæti.

Sjónrænt lítur fjallið út eins og tveir sviga sem eru fastir fastir í neðri hlutanum fyrir aftan aftan sófann. Festingarbreidd er staðalbúnaður fyrir öll bílstóla. Innfellanlegt krappi er fest við krappinn, sem er fáanlegur á flestum gerðum barnastóla með þessu kerfi. Þessi þáttur er tilgreindur með áletruninni með sama nafni, þar fyrir ofan er vöggu barns. Oft eru þessi sviga falin en í þessu tilfelli notar bílaframleiðandinn sérstök merkimerki sem eru saumuð á áklæði sætanna á þeim stað þar sem setja á uppsetningu eða litlar innstungur.

Togfestingin og sætisfestingin geta verið á milli púðans og aftan á aftursófanum (djúpt í opinu). En það eru líka opnar tegundir uppsetningar. Framleiðandinn upplýsir bíleigandann um tilvist falins viðhengis af viðkomandi gerð með hjálp sérstakrar áletrunar og teikninga sem hægt er að gera á sætisáklæði á staðnum þar sem setja á uppsetningu.

Frá árinu 2011 hefur þessi búnaður verið lögboðinn fyrir öll ökutæki sem rekin eru í Evrópusambandinu. Jafnvel nýjustu gerðirnar af VAZ vörumerkinu eru einnig búnar svipuðu kerfi. Margar gerðir af bílum af síðustu kynslóðum eru boðnar kaupendum með mismunandi búnaðarstig, en í flestum þeirra gefur grunnurinn þegar til kynna að festingar séu fyrir barnabílstóla.

Hvað ef þú hefur ekki fundið Isofix festingar í bílnum þínum?

Sumir ökumenn standa frammi fyrir svipuðu ástandi. Til dæmis, í baksófanum getur verið gefið til kynna að hægt sé að tengja barnastól á þessum stað, en það er hvorki hægt að finna krappann sjónrænt né með snertingu. Þetta getur verið, bara innréttingin í bílnum getur verið með venjulegu áklæði, en í þessari stillingu er fjallið ekki veitt. Til að setja þessar hreyfimyndir upp þarftu að hafa samband við söluaðila og panta Isofix festingu. Þar sem kerfið er útbreitt er afhending og uppsetning hröð.

En ef framleiðandinn sér ekki um uppsetningu Isofix kerfisins, þá verður ekki hægt að gera þetta sjálfstætt án þess að trufla hönnun bílsins. Af þessum sökum, í slíkum aðstæðum, er betra að setja upp hliðstæðu sem notar venjuleg öryggisbelti og aðra viðbótarþætti sem tryggja örugga notkun barnabílstólsins.

Aðgerðir við notkun Isofix eftir aldurshópum

Barnabílstóllinn fyrir hvern og einn aldurshóp hefur sín sérkenni. Þar að auki er munurinn á valkostunum ekki aðeins í hönnun rammans heldur einnig í aðferðinni við festingu. Í sumum tilfellum er aðeins notað venjulegt öryggisbelti sem sætið sjálft er fast með. Barninu er haldið í því með viðbótarbelti sem fylgir með hönnun tækisins.

Það eru líka breytingar með læsingu á krappanum. Það veitir fastan klemmu við hverja spelku undir sætisbakinu. Sumir möguleikar eru með viðbótarþvingum eins og áherslu á gólf farþegarýmsins eða akkeri sem festir hlið sætisins á móti festingunni. Við munum skoða þessar breytingar aðeins síðar og hvers vegna þeirra er þörf.

Hópar „0“, „0+“, „1“

Hver flokkur spelkna verður að geta borið sérstaka þyngd barnsins. Þar að auki er þetta grundvallar breytur. Ástæðan er sú að þegar högg verður, þarf sætisfestingin að þola gífurlegt álag. Vegna tregðuafls eykst þyngd farþega alltaf verulega, þannig að læsingin verður að vera áreiðanleg.

Isofix hópurinn 0, 0+ og 1 er hannaður til að flytja barn sem vegur minna en 18 kíló. En hver þeirra hefur líka sínar takmarkanir. Svo ef barn vegur um það bil 15 kg, þarf stól úr hópi 1 (frá 9 til 18 kíló) fyrir það. Vörur sem eru í flokki 0+ eru ætlaðar til að flytja börn sem vega allt að 13 kílóum.

Bílstólahópar 0 og 0+ eru hannaðir til að setja upp gegn hreyfingu ökutækisins. Þeir eru ekki með Isofix klemmur. Fyrir þetta er sérstakur grunnur notaður, í hönnuninni sem það eru viðeigandi festingar. Til að tryggja burðarvagninn verður þú að nota venjulegu öryggisbeltin. Röðin um uppsetningu vörunnar er tilgreind í leiðbeiningarhandbókinni fyrir hverja gerð. Grunnurinn sjálfur er fastur fastur og vaggan er tekin í sundur frá eigin Isofix festingu. Annars vegar er það þægilegt - þú þarft ekki að festa það í baksófanum í hvert skipti, en þetta líkan er nokkuð dýrt. Annar ókostur er að í flestum tilfellum er grunnurinn ekki samhæfður öðrum sætisbreytingum.

Líkön í hópi 1 eru búin samsvarandi Isofix sviga sem eru fest á sviga sem ætluð eru í þessu skyni. Sviginn er festur á botni barnastólsins en til eru gerðir með eigin færanlegum grunni.

Önnur breyting er samsett útgáfa sem sameinar stöður fyrir börn í hópum 0+ og 1. Hægt er að setja slíka stóla bæði í átt að bílnum og á móti. Í þessu tilfelli er snúningsskál tiltæk til að breyta stöðu barnsins.

Hópar „2“, „3“

Barnabílstólar sem tilheyra þessum hópi eru hannaðir til að flytja börn frá þriggja ára aldri og þyngd þeirra nær mest 36 kílóum. Isofix festingin í slíkum sætum er oft notuð sem viðbótarfesting. Í „hreinu formi“ er Isofix ekki til fyrir slíka stóla. Frekar, á grundvelli þess eru nútímavæddir starfsbræður þess. Hér eru aðeins nokkur dæmi um það sem framleiðendur kalla þessi kerfi:

• Kidfix;
• smartfix;
• Isofit.

Þar sem þyngd barnsins er meira en hefðbundin sviga þolir eru slík kerfi búin viðbótarlásum til að koma í veg fyrir frjálsa för sætisins um skála.

Í slíkri hönnun eru þriggja punkta belti notuð og stóllinn sjálfur fær að hreyfa sig aðeins þannig að beltalásinn er kallaður af hreyfingu stólsins, en ekki barnið í honum. Með hliðsjón af þessum eiginleika er ekki hægt að nota slíkar stólategundir með akkerisgerð festingar eða áherslu á gólfið.

Akkerisól og sjónaukastopp

Venjulegt barnasæti er fast á tveimur stöðum á sama ásnum. Þess vegna er þessi hluti mannvirkisins í árekstri (oftar er það framhlið að framan, þar sem á þessu augnabliki hefur sætið skarpt tilhneigingu til að fljúga áfram) verður fyrir miklum álagi. Þetta gæti valdið því að stóllinn hallist fram og brjóti festinguna eða festinguna.

Af þessum sökum hafa framleiðendur barnabílstóla útvegað gerðum þriðja snúningspunktinn. Þetta getur verið sjónaukapall eða festaról. Við skulum íhuga hver er sérkenni hverrar þessara breytinga.

Eins og nafnið gefur til kynna gerir stuðningshönnunin ráð fyrir sjónaukapalli sem hægt er að stilla á hæð. Þökk sé þessu er hægt að aðlaga tækið að hvaða farartæki sem er. Annars vegar liggur sjónaukinn (holur gerð, sem samanstendur af tveimur slöngum sem eru settar í hvor aðra og fjaðraða festingu) við gólfið í farþegarýminu og hins vegar er það fest við botn sætisins við viðbótarlið. Þetta stopp dregur úr álagi á sviga og sviga þegar árekstur verður.

Akkerisbeltið er viðbótarþáttur sem er festur við efri hluta aftursætis barnastólsins og á hinni hliðinni með karabínhjóli eða sérstökum krappi sem er staðsettur í skottinu eða aftan á aðalbakinu á sófanum. Með því að festa efri hluta bílstólsins kemur í veg fyrir að allur burðarvirki kinki kolli, sem getur valdið því að barnið meiðist á hálsinum. Whiplash vörn er veitt með höfuðpúðanum á bakstoðunum, en þau verður að stilla rétt. Lestu meira um þetta. í annarri grein.

Af afbrigðum barnabílstóla með isofix festingu eru slíkir möguleikar, en rekstur þeirra er leyfður án þriðja festipunktsins. Í þessu tilfelli er sviga tækisins fær um að hreyfast lítillega og bæta þar með upp álag þegar slys verður. Sérkenni þessara líkana er að þau eru ekki algild. Þegar þú velur nýtt sæti þarftu að athuga með sérfræðingunum hvort það henti ákveðnum bíl. Að auki er lýst hvernig rétt sé að setja barnabílstól upp í annarri umsögn.

Isofix festir hliðstæður

Eins og fyrr segir uppfyllir isofix festingin almenna staðalinn til að tryggja barnabílstóla sem tóku gildi á níunda áratugnum. Þrátt fyrir fjölhæfni þess hefur þetta kerfi nokkrar hliðstæður. Einn þeirra er bandaríski þróunarlokkurinn. Uppbyggt, þetta eru sömu sviga sem fest eru við yfirbyggingu bílsins. Aðeins stólar með þessu kerfi eru ekki með krappi, heldur með stutt belti, í endum þess eru sérstök karabínhjól. Með hjálp þessara karbínubáta er stólinn festur í sviga.

Eini munurinn á þessum möguleika er sá að hann er ekki með stífa tengingu við yfirbyggingu bílsins eins og raunin er með isofix. Á sama tíma er þessi þáttur lykilgalli þessarar tegundar tækja. Vandamálið er að vegna slyss verður að festa barnið örugglega á sinn stað. Latch kerfið veitir ekki þetta tækifæri, þar sem sveigjanlegt belti er notað í stað sterkrar sviga. Vegna frjálsrar hreyfingar sætisins í farþegarýminu er líklegra að barn meiðist í hliðarárekstri.

Ef bíllinn verður fyrir smávægilegu slysi, þá bætir frjáls hreyfing fasta barnabílstólsins hröðunarálagið og meðan á notkun stendur er tækið þægilegra en hliðstæður við Isofix kerfið.

Önnur hliðstæða sem er samhæfð sviga sem eru hönnuð til að tengja stóla við isofix sviga er ameríska Canfix eða UAS kerfið. Þessir bílstólar eru einnig festir við sviga undir sófabakinu, aðeins þeir eru ekki svo fastir fastir.

Hver er öruggasti staðurinn í bílnum?

Það er ómögulegt að leiðrétta villur í rekstri bílstóla fyrir börn. Oft leiðir vanræksla ökumannsins að þessu leyti til hörmulegra slysa. Af þessum sökum ætti hver ökumaður sem keyrir barn í bíl sínum að vera mjög varkár með hvaða tæki hann notar. En staðsetning bílstólsins er jafn mikilvæg.

Þó að það sé engin hörð og hröð regla meðal sérfræðinga um þetta mál, áður en flestir voru sammála um að öruggasti staðurinn væri fyrir aftan ökumanninn. Þetta var vegna eðlishvötar sjálfsbjargar. Þegar ökumaður lendir í neyðartilvikum stýrir hann oft bílnum til að halda lífi.

Hættulegasti staðurinn í bílnum, í samræmi við rannsóknir erlenda fyrirtækisins Pediatrics, er farþegasætið að framan. Þessi ályktun var dregin eftir rannsókn á mismunandi alvarlegum umferðaróhöppum sem leiddi til þess að meira en 50 prósent barna slösuðust eða dóu, sem hefði mátt forðast ef barnið hefði verið í aftursætinu. Helsta ástæðan fyrir mörgum meiðslum var ekki svo mikið áreksturinn sjálfur, heldur útbreiðsla loftpúðans. Ef ungbarnabílstóllinn er settur upp á farþegasætinu að framan er nauðsynlegt að slökkva á samsvarandi kodda, sem er ekki mögulegt í sumum bílgerðum.

Nýlega gerðu vísindamenn frá New York-ríki við leiðandi háskóla í Ameríku svipaða rannsókn. Sem afleiðing af þriggja ára greiningu var eftirfarandi niðurstaða tekin. Ef við berum saman farþegasætið að framan og aftursófann, þá voru önnur sætin í röðinni 60-86 prósent öruggari. En aðal staðurinn var næstum fjórðungi öruggari en hliðarsætin. Ástæðan er sú að í þessu tilfelli er barnið varið gegn aukaverkunum.

Kostir og gallar við Isofix mount

Örugglega, ef fyrirhugað er að flytja lítinn farþega í bílnum, er ökumanni skylt að sjá um öryggi sitt. Þessi fullorðni getur ósjálfrátt lagt fram hendurnar, forðast eða gripið í handfangið og jafnvel þá, í ​​neyðartilvikum, er ekki alltaf hægt að vernda sjálfan sig. Lítið barn hefur ekki slík viðbrögð og styrk til að vera á sínum stað. Af þessum ástæðum verður að taka þörfina á að kaupa barnabílstóla alvarlega.

Isofix kerfið hefur eftirfarandi kosti:

1. Svigið í barnastólnum og festingin á yfirbyggingu bílsins veitir stíft tengi, vegna þess sem uppbyggingin er næstum einsteypt, eins og venjulegt sæti;
2. Festing festinga er leiðandi;
3. Hliðaráhrif vekja ekki sætið til að hreyfa sig um skála;
4. Uppfyllir nútíma öryggiskröfur ökutækja.

Þrátt fyrir þessa kosti hefur þetta kerfi litla ókosti (þeir geta ekki verið kallaðir ókostir, þar sem þetta er ekki galli í kerfinu, vegna þess sem maður þyrfti að velja hliðstæðu):

1. Í samanburði við önnur kerfi eru slíkir stólar dýrari (sviðið fer eftir gerð byggingarinnar);
2. Ekki er hægt að setja upp á vél sem er ekki með festisviga;
3. Sumar bílgerðir eru hannaðar fyrir annað uppsetningarkerfi, sem uppfyllir kannski ekki Isofix staðla hvað varðar festingaraðferðina.

Svo ef hönnun bílsins gerir ráð fyrir uppsetningu Isofix barnastóls, þá er nauðsynlegt að kaupa breytingar sem eru í samræmi við stöðu sviga á yfirbyggingunni. Ef mögulegt er að nota sæti af akkeri er betra að nota það þar sem það er öruggara fast.

Þegar þú velur stólalíkan þarftu að ganga úr skugga um að hann samrýmist ákveðnu bílamerki. Þar sem börn alast hratt upp, frá hagnýtu sjónarmiði, er betra að gera ráð fyrir möguleikanum á að setja upp algildar breytingar eða nota mismunandi sætaflokka. Öryggi á vegum, og sérstaklega farþega þinna, er miklu mikilvægara en að komast á áfangastað á réttum tíma.

Að lokum bjóðum við stutt myndband um hvernig setja á upp barnastóla með Isofix kerfinu:

Auðveld myndbandsleiðbeining um hvernig setja á upp bílstól með ISOFIX ISOFIX kerfi.

Spurningar og svör:

Hvaða festing er betri en isofix eða ólar? Isofix er betra vegna þess að það kemur í veg fyrir stjórnlausa hreyfingu á stólnum við slys. Með hjálp þess er stóllinn settur upp mun hraðar.

Hvað er isofix bílafesting? Þetta er festing sem barnabílstóllinn er tryggilega festur með. Tilvist þessarar tegundar viðhengis er sönnuð með sérstökum merkimiðum á uppsetningarstaðnum.

Hvernig á að setja isofix í bíl? Ef framleiðandinn gerði ekki ráð fyrir því í bílnum þarf að grípa inn í hönnun bílsins (festingarfestingar eru soðnar beint á yfirbyggingarhluta bílsins).