Slóvakía er að leita að arftaka MiG-29
Hingað til eru einu orrustuflugvélar flughers hersins í Slóvakíu tugi MiG-29 orrustuflugvéla, þar af 6-7 að fullu tilbúnir til bardaga. Á myndinni er MiG-29AS
með fjórum upphengdum R-73E loft-til-loftstýrðum eldflaugum og tveimur hjálpargeymum sem rúma 1150 lítra hvor.
Í náinni framtíð þarf herinn í Slóvakíu að gangast undir grundvallarbreytingar og nútímavæðingu vopna sinna til að geta haldið áfram að sinna þeim verkefnum sem fylgja aðild að Atlantshafsbandalaginu. Eftir 25 ára vanrækslu mun varnarmálaráðuneytið loksins sjá innleiðingu nýrra orrustubíla, stórskotaliðskerfa, þrívíddar loftrýmiseftirlitsratsjár og loks nýjar fjölnota orrustuflugvélar.
Þann 1. janúar 1993, á stofnun Slóvakíu og herafla þess, voru 168 flugvélar og 62 þyrlur í starfsliði flughersins og loftvarna. Flugvélin inniheldur 114 orrustufarartæki: 70 MiG-21 (13 MA, 36 SF, 8 R, 11 UM og 2 US), 10 MiG-29 (9 9.12A og 9.51), 21 Su-22 (18 M4K og 3 UM3K) ). ) og 13 Su-25 (12 K og UBC). Á árunum 1993-1995, sem hluti af bótum fyrir hluta af skuldum Sovétríkjanna, lagði Rússneska sambandsríkið fram aðra 12 MiG-29 (9.12A) og tvo MiG-i-29UB (9.51).
Núverandi ástand orrustuflugvélaflota slóvakíska flugsins
Eftir frekari endurskipulagningu og fækkun árið 2018 eru 12 MiG-29 orrustuþotur (10 MiG-29AS og tveir MiG-29UBS) áfram í þjónustu flughers hersins í Slóvakíu (SP SZ RS), þrjár flugvélar til viðbótar eru eftir í tæknivarasjóður þessarar tegundar (tveir MiG -29A og MiG-29UB). Af þessum flugvélum voru aðeins 6-7 að fullu tilbúnar til bardaga (og þar af leiðandi færar um að framkvæma bardagaflug). Þessar vélar krefjast arftaka í náinni framtíð. Þrátt fyrir að enginn þeirra hafi farið yfir 2800 flugtíma sem framleiðandinn hefur gefið til kynna í rekstri, eru þeir á aldrinum 24 til 29 ára. Þrátt fyrir „endurnýjunar“ meðferðirnar - breytingar á leiðsögukerfum og fjarskiptum, svo og endurbætur á upplýsingarýminu sem auka þægindi flugmannsins - hafa þessar flugvélar ekki gengið í gegnum neina meiriháttar nútímavæðingu sem eykur bardagahæfileika þeirra: að breyta flugtækninni kerfi, uppfærsla á ratsjá eða kerfisvopnum. Reyndar eru þessar flugvélar enn í samræmi við tæknistig níunda áratugarins, sem þýðir að það er ekki hægt að framkvæma bardagaverkefni með góðum árangri í nútíma upplýsingaumhverfi. Jafnframt hefur kostnaður við að tryggja rekstur tækjabúnaðar og viðhalda þeim vígbúnaði aukist verulega. Varnarmálaráðuneyti Slóvakíu rekur MiG-i-80 á grundvelli þjónustusamnings við rússneska fyrirtækið RSK MiG (án viðbótarumsókna, í upprunalegri útgáfu, sem gildir frá 29. desember 3 til 2011. nóvember 3, virði 2016 88.884.000,00 29 2016 evrur). Samkvæmt áætlunum er árlegur kostnaður við að tryggja rekstur MiG-2017 flugvéla á 30-50 árum. nam 33–2019 milljónum evra (að meðaltali 2022 milljónir evra). Grunnsamningurinn hefur verið framlengdur um þrjú ár í XNUMX. Nú er verið að skoða framlengingu á XNUMX.
Leitaðu að eftirmanni
Stuttu eftir stofnun Slóvakíu hóf þáverandi flugherstjórn að leita að arftaka úreltra orrustuflugvéla. Bráðabirgðalausn, sem fyrst og fremst tengist viðurkenningu á MiG-21 sem algjörlega óvænlegri tækni, var skipun 14 MiG-29 véla í Rússlandi til að greiða upp hluta af skuldum Sovétríkjanna vegna viðskiptauppgjöra við Tékkóslóvakíu, sem fóru til Slóvakíu. . Frekari aðgerðir voru einnig fyrirhugaðar, þar sem fjármunir áttu að koma frá sama uppruna, tengdu kaupum á eftirmanni orrustusprengju- og árásarflugvélarinnar í formi Yak-130 fjölnota undirhljóðflugvélarinnar. Að lokum varð ekkert úr því, eins og nokkur svipuð frumkvæði sem urðu til í lok árþúsundamótsins, en þau fóru reyndar ekki lengra en í rannsóknar- og greiningarstigið. Eitt þeirra var SALMA verkefnið 1999, sem fól í sér að allar orrustuflugvélar sem voru í notkun á þeim tíma (þar á meðal MiG-29) voru teknar til baka og skipt út fyrir eina tegund af undirhljóðs léttum orrustuflugvélum (48÷72 farartæki). BAE Systems Hawk LIFT eða Aero L-159 ALCA flugvélar komu til greina.
Til undirbúnings aðild Slóvakíu að NATO (sem átti sér stað 29. mars 2004) var áherslunni breytt í fjölnota yfirhljóðflugvélar sem uppfylla staðla bandalagsins. Meðal valkosta sem skoðaðir voru var yfirborðsuppfærsla á MiG-29 flugvélinni í MiG-29AS / UBS staðalinn, sem felst í því að uppfæra samskipta- og leiðsögukerfin, sem gerir kleift að kaupa tíma fyrir frekari aðgerðir. Þetta hefði átt að gera það mögulegt að ákvarða markmiðsþarfir og getu og hefja val á nýrri fjölhlutverka orrustuflugvél sem uppfyllir þarfir RS hersveitarinnar.
Fyrstu formlegu skrefin í tengslum við að skipta um orrustuflugvélaflota voru hins vegar aðeins tekin af ríkisstjórn Robert Fico forsætisráðherra, á stuttum tíma í ríkisrekstri árið 2010.
Eftir að jafnaðarmenn (SMER) sigruðu aftur í kosningunum og Fico varð forsætisráðherra hóf varnarmálaráðuneytið, undir forystu Martin Glvach, valferli fyrir nýja fjölnota flugvél í lok árs 2012. Eins og með flest opinber verkefni af þessu tagi var verðið afgerandi. Af þessum sökum voru eins hreyfils flugvélar ákjósanlegar til að draga úr kaup- og rekstrarkostnaði frá upphafi.
Eftir að hafa greint tiltæka valkosti hófu slóvakíska ríkisstjórnin í janúar 2015 samningaviðræður við sænsk yfirvöld og Saab um leigu á JAS 39 Gripen flugvélum. Upphaflega var gert ráð fyrir að verkefnið snerti 7-8 flugvélar sem gæfi 1200 klukkustundir á ári (150 á flugvél). Hins vegar, samkvæmt sérfræðingum, mun hvorki fjöldi flugvéla né fyrirhuguð árás nægja til að sinna öllum þeim verkefnum sem slóvakíska herfluginu eru falin. Árið 2016 staðfesti Glvač ráðherra að eftir langar og erfiðar samningaviðræður hefði hann fengið tillögu frá Svíum sem uppfyllti kröfur Slóvakíu.
Samhliða breyttu jafnvægi stjórnmálaafla í ríkisstjórninni eftir kosningarnar 2016 reyndust hins vegar einnig skoðanir um endurvopnun orrustuflugs. Nýi varnarmálaráðherrann, Peter Gaidos (Slóvaki þjóðarflokkurinn), sagði aðeins þremur mánuðum eftir yfirlýsingu forvera síns að hann teldi skilmála Gripen-leigusamningsins sem samið var um við Svíana óhagstæða. Í grundvallaratriðum voru öll atriði samningsins óviðunandi: lagalegar reglur, kostnaður, svo og útgáfa og aldur flugvélarinnar. Slóvakar settu hámarks árlegan kostnað við þetta verkefni á 36 milljónir evra en Svíar kröfðust um 55 milljónir Bandaríkjadala. Ekki var heldur skýrt samkomulag um hverjir stæðu frammi fyrir lagalegum afleiðingum ef neyðarástand flugvéla kæmi upp. Ekki var heldur samstaða um nákvæma skilmála leigusamningsins og gjalddaga samningsins.
Samkvæmt nýjum stefnumótunarskjölum setur nútímavæðingaráætlun pólska hersins fyrir 2018-2030 fjárhagsáætlun fyrir kynningu á 14 nýjum fjölhlutverka orrustuflugvélum að upphæð 1104,77 1,32 milljónir evra (um það bil 78,6 milljarðar Bandaríkjadala), þ.e. 2017 milljónir á hvert eintak. Fallið var frá áætlun um að leigja eða leigja vélar til að kaupa þær og í þeim anda hófst önnur samningalota við hugsanlega birgja. Taka átti viðeigandi ákvarðanir í september 2019 og komu fyrstu flugvélarinnar til Slóvakíu 29. Sama ár verður rekstur MiG-25 vélanna endanlega hætt. Það var ekki hægt að uppfylla þessa áætlun og í september 2017, 2018, bað ráðherra Gaidosh forsætisráðherra að fresta ákvörðun um val á birgi nýrra bardagabifreiða til loka fyrri hluta ársins XNUMX.
