Könnunar brynvarinn bíll M6 "Staghound"
Könnunar brynvarinn bíll M6 "Staghound"Staghound brynvarinn bíll
Í miðjunni var bardagahólf. Hér var sett upp steypt hringsnúningur með 37 mm fallbyssu og 7,62 mm vélbyssu pöruð við hana. Önnur vélbyssa var sett í kúlusamskeyti í framplötu skrokksins. Eldurinn frá honum var í höndum radíóvirkja sem staðsettur var í stjórnklefa hægra megin við ökumann. Gírkassinn sem hér var settur upp var með vökvasjálfskiptingu. Til að auðvelda stjórn á stýri og drifum voru servóbúnaður settur á bremsurnar. Til að tryggja ytri samskipti var brynvarinn bíll með talstöð. Brynvarðar farartækin einkenndust af mikilli tæknilegri áreiðanleika, voru með fullnægjandi brynvörn og skynsamlega bol og virkisturn.
M6 Staghound brynvarinn bíll er sá þyngsti af öllum sem notaður var í seinni heimsstyrjöldinni. Bardagaþyngd þessa farartækis með soðnu aðalbyggingu og steyptri virkisturn var 13,9 tonn. Reyndar var þetta skriðdreki á hjólum, svipaður að vopnum og hreyfanleika og léttan Stuart og lakari en hann aðeins í brynjum, og jafnvel þá aðeins lítillega. . M6 skrokkurinn var varinn með 22 mm framhlið og 19 mm hliðarbrynjum. Þykkt brynjaplata þaksins var 13 mm, botninn - á bilinu 6,5 mm til 13 mm, skuturinn á skrokknum - 9,5 mm. Fremri brynja turnsins náði 45 mm, hlið og aftan - 32 mm, þök - 13 mm. Stóra turninum var snúið með rafvökvadrifi. Í áhöfn brynvarða bílsins eru fimm manns: ökumaður, aðstoðarökumaður (hann er einnig skotmaður úr flugvélbyssu), byssumaður, hleðslumaður og flugstjóri (hann er loftskeytamaður). Stærðir bílsins voru líka mjög áhrifamiklar og fóru fram úr Stuart. Lengd M6 var 5480 mm, breidd - 2790 mm, hæð - 2360 mm, grunn - 3048 mm, braut - 2260 mm, hæð - 340 mm.
Vopnin samanstóð af 37 mm M6 fallbyssu, stöðugri í lóðrétta planinu, þremur 7,62 mm Browning M1919A4 vélbyssum (samrásar með fallbyssu, stefnu og loftvarnarbyssum) og 2 tommu reyksprengjuvarpa sem fest var í þaki vélarinnar. turn. Meðal skotfæra voru 103 stórskotaliðsskotir. 5250 skot fyrir vélbyssur og 14 reykhandsprengjur. Auk þess var í bílnum 11,43 mm Thompson vélbyssu. Í aftari hluta skrokksins, samsíða ás vélarinnar, voru settar upp tvær 6 strokka vökvakældar Chevrolet / GMC 270 línugasvélar; afl hvers var 97 hö. við 3000 snúninga á mínútu, vinnumagn 4428 cm3. Gírskipting - hálfsjálfvirk gerð Hydramatic, sem innihélt tvo fjögurra gíra gírkassa (4 + 1), gítar og margföldunartæki. Hið síðarnefnda gerði það mögulegt að slökkva á drifi framöxulsins og tryggði einnig hreyfingu brynvarða bílsins með einn vél í gangi. Rúmmál eldsneytistanksins var 340 lítrar. Auk þess voru tveir ytri sívalir eldsneytistankar með 90 lítra rúmtaki hvor um sig festir á hliðar ökutækisins.
Brynvarði bíllinn var með 4 × 4 hjólaformúlu og dekkjastærð 14,00 - 20 ″. Fjöðrun óháð hálf-sporöskjulaga blaðfjöðrum. Hver fjöðrunareining var með vökvadeyfi. Vegna notkunar á Saginaw 580-DH-3 rafvökva vökvastýri, auk Bendix-Hydrovac vökvahemla með lofttæmi, var akstur tæplega 14 tonna bardagabíls ekki erfiðari en fólksbíll. Á þjóðveginum þróaði brynvarinn bíllinn allt að 88 km/klst hraða, komst auðveldlega yfir allt að 26° hækkun, 0,53 m háan vegg og allt að 0,8 m djúp vað.Ensk útvarpsstöð nr. uppsett á öllum farartækjum án undantekninga.Grunnbreytingin á M19-brynjubílnum (T6E17) í breska hernum var kölluð Staghound Mk I. Framleiddar voru 1 einingar af þessum vélum.
Auk línulegra brynvarða farartækja vopnuðum 37 mm fallbyssum sýndu Bretar nánast strax áhuga á eldvarnarbílum. Þannig fæddist T17E3 afbrigðið, sem var venjulegur M6 skrokkur með opinni virkisturn sem var festur á honum með 75 mm howitzer sem fengin var að láni frá bandarísku M8 sjálfknúnu byssunni. Hins vegar höfðu Bretar ekki áhuga á þessum bíl. Þeir komust út úr ástandinu á annan hátt, endurútbúa nokkra línulega brynvarða bílana með 76 mm skriðdrekahúsum úr eigin framleiðslu. Til að losa um pláss fyrir skotfæri var flugvélabyssunni eytt og aðstoðarmaður ökumannsins útilokaður frá áhöfninni. Auk þess var reyksprengjuvarpa fjarlægð úr turninum og til vara voru tvær 4 tommu sprengjur settar hægra megin við turninn til að skjóta reyksprengjum. Brynvarðir farartæki vopnaðir 76 mm haubits voru nefndir Staghound Mk II.
Í viðleitni til að bæta upp fyrir ófullnægjandi öflug vopn „Staghound“ fyrir seinni hluta stríðsins, á litlum fjölda Mk I breytingavéla, settu Bretar upp virkisturn úr Crusader III skriðdrekanum með 75 mm fallbyssu og 7,92 mm BESA vélbyssu samálæg við hana. Vegna uppsetningar á þyngri virkisturn, þrátt fyrir að vélbyssan og aðstoðarmaður ökumanns hafi verið yfirgefin, jókst bardagaþyngd farartækisins í 15 tonn. En Staghound Mk III afbrigðið sem fékkst á þennan hátt hafði verulega meiri getu til að berjast gegn skriðdrekum óvina. en Mk I. Breskir hermenn tóku á móti vígahundum vorið 1943. Brynvarðir bílar fengu eldskírn sína á Ítalíu þar sem þeir öðluðust gott orðspor fyrir einstakan áreiðanleika, auðveldan gang og viðhald, góðan vopnabúnað og brynvörn. Upprunalegur "afrískur" tilgangur brynvarða bílsins leiddi til mikillar afkastagetu eldsneytisgeyma og risastórs farflugsdrægni - 800 km. Að sögn bresku áhafnanna var helsti galli 14 tonna hjóla skriðdreka skortur á skutstjórnstöð.
Auk breskra hermanna fóru vélar af þessari gerð inn í Nýja-Sjálands, Indverja og Kanada sem börðust á Ítalíu. Tekið á móti „stghounds“ og njósna riddaraliðssveitum 2. hersveitar pólska hersins í vestri. Eftir að bandamenn lentu í Normandí tóku brynvarðir bílar þátt í baráttunni til að frelsa Vestur-Evrópu undan nasistum. Auk breskra og kanadískra hermanna voru þeir í þjónustu 1. pólsku panzeradeildarinnar (alls fengu Pólverjar um 250 brynvarðar farartæki af þessari gerð) og 1. aðskildu belgísku skriðdrekasveitinni. Eftir lok síðari heimsstyrjaldarinnar átti Stóra-Bretland umtalsverðan fjölda „högghunda“. Sumir þeirra voru notaðir af hermönnum fram á 50s, þar til þeim var skipt út fyrir nútímalegri ensku-framleidda brynvarða bíla. Mikill fjöldi véla af þessari gerð var fluttur eða seldur til annarra ríkja. „Staghounds“ fóru inn í belgíska herinn á stríðsárunum - ein sveit brynvarða farartækja var vopnuð þeim. Eftir stríðið jókst fjöldi þeirra verulega - þar til 1951 voru brynvarðar farartæki af Mk I, Mk II og AA breytingum grundvöllur þriggja brynvarins riddara (könnunar) hersveita. Að auki, síðan 1945, hafa ökutæki í AA-útgáfu verið rekin í vélknúnum herdeildum. Árið 1952 voru flestir farartækin frá uppleystum brynvörðum riddaraliðunum færðir í samsetningu þess. Í belgísku gendarmerienni þjónuðu „staghundar“ til ársins 1977. Hollenski herinn starfrækti nokkra tugi brynvarða bíla af þessari gerð á tímabilinu 40-60 (fyrir 1951 voru 108 einingar). Bretar afhentu Dönum allar brynvarðar farartæki af Mk III breytingunni. Sviss fékk fjölda Staghound Mk I farartækja. Vopnaður þessara brynvarða bíla var skipt út fyrir þann sem notaður var í svissneska hernum. Á fimmta áratug síðustu aldar fóru kapparnir af Mk I og AA afbrigðum inn í ítalska herinn og Carabinieri Corps. Ennfremur, á ákveðnum fjölda farartækja, var 50 mm byssunni og Browning vélbyssunni í virkisturninum skipt út fyrir par af Breda mod.37 vélbyssum, og Browning course vélbyssunni var skipt út fyrir Fiat mod.38 vél. byssu. Auk evrópskra landa voru „staghundar“ afhentir til Suður-Ameríkuríkja: Níkaragva, Hondúras og Kúbu.
Í Miðausturlöndum var Egyptaland fyrsta landið sem fékk „Staghounds“ strax eftir lok síðari heimsstyrjaldar. Tvær hersveitir slíkra brynvarða farartækja voru einnig í þjónustu jórdanska hersins. Á sjöunda áratugnum voru nokkur ökutækisins flutt til Líbanon, þar sem virkisturnir voru settir á þau úr bresku AES Mk III brynvarða bílunum með 60 mm byssum. Svipuð endurbúnaður var unnin af "stghounds" í Súdan, en aðeins í turnunum sem fengu að láni frá brynvörðum ökutækjum AES voru 75 mm byssur (ásamt grímum) Sherman skriðdreka komið fyrir. Auk skráðra landa í Mið-Austurlöndum, voru „staghundar“ einnig í herjum Sádi-Arabíu og Ísraels. Í Afríku var bardagabílum af þessari gerð tekið á móti Ródesíu (nú Simbabve) og Suður-Afríku. Á 75. og 50. áratugnum fóru þeir einnig í þjónustu við Indland og Ástralíu. Í lok 60. áratugarins voru enn um 70 "staghundar" í herjum ýmissa ríkja. Þar af eru 800 í Sádi-Arabíu, 94 í Ródesíu og 162 í Suður-Afríku. Að vísu voru flestir þeirra síðarnefndu í geymslu. Frammistaða einkenni
Heimildir:
|
Framleiðsla á brynvarða farartækinu var hafin árið 1943. Brynvarði bíllinn var framleiddur í Bandaríkjunum að pöntun breska hersins, 
