Könnunarbrynjubíll Humber Mk.IV
Könnunarbrynjubíll Humber Mk.IVBrynvarður bíll, Humber;
Brynvarinn bíllinn var með tiltölulega háa yfirbyggingu, efri brynjuplöturnar voru staðsettar í einhverju horni á lóðréttan. Þykkt frambrynju skrokksins var 16 mm, hliðarbrynju var 5 mm, þykkt frambrynju virkisturnsins náði 20 mm. Í undirvagni brynvarða bílsins eru notaðir tveir drifásar með stökum hjólum, með dekkjum af auknum hluta með öflugum farmkrókum. Vegna þessa höfðu brynvarðar farartæki með tiltölulega lítið sérafl góða stjórnhæfni og meðfærileika. Sjálfknúin loftvarnarfesting með fjögurra loftvarnarvélbyssufestingu var búin til á grundvelli Humber.
Í ljósi samningsbundinna skuldbindinga breskra stjórnvalda um framleiðslu vörubíla og stórskotaliðsdráttarvéla fyrir breska herinn gat Guy Motors ekki framleitt nógu mikið af brynvörðum bílum til að mæta sívaxandi eftirspurn eftir þeim meðal hermanna. Af þessum sökum flutti hún pöntunina fyrir framleiðslu brynvarða farartækja til Carrier Company, sem var hluti af iðnaðarfyrirtækinu Roots Group. Á stríðsárunum smíðaði þetta fyrirtæki meira en 60% allra breskra brynvarnarbíla og voru margir þeirra kallaðir "Humber". Hins vegar hélt Guy Motors áfram að framleiða soðið brynvarið skrokk, sem var fest á Humber undirvagninn.
Grundvöllur brynvarða bílsins "Humber" Mk. Ég var lagður á skrokkinn á brynvarða bílnum "Guy" Mk. Ég og undirvagn stórskotaliðsdráttarvélarinnar "Carrier" KT4, sem var afhentur Indlandi á fyrirstríðstímabilinu. Til þess að undirvagninn passaði á „Guy“ skrokkinn þurfti að færa vélina aftur. Í tvöföldum turni hringlaga snúnings hýst 15 mm og 7,92 mm vélbyssur "Beza". Bardagaþyngd ökutækisins var 6,8 t. Að utan voru brynvarðir bílarnir „Guy“ Mk I og „Humber“ Mk I mjög líkir, en „Humber“ mátti greina á láréttum afturhliðum og aflöngum framdeyfum. Sem samskiptatæki voru brynvarðir bílar útbúnir talstöðvum nr. 19. Alls voru framleidd um 300 farartæki af þessari gerð.
Aftan á skrokknum var vélarrýmið, sem hýsti sex strokka, karburatengda, línu, vökvakælda Roots vél með 4086 cm3 slagrými, sem þróaði afl upp á 66,2 kW (90 hö) við 3200 snúninga á mínútu. Roots vélin var tengd við gírskiptingu sem innihélt þurrkúpling, fjögurra gíra gírkassa, tveggja gíra millifærsluhólf og vökvahemla. Í fjórhjóladrifsfjöðruninni með hálf-sporöskjulaga blaðfjöðrum voru notuð hjól með dekkjum af stærðinni 10,50-20.
Almennt Breskir brynvarðir farartæki Í síðari heimsstyrjöldinni voru þær tæknilega betri en svipaðar vélar sem framleiddar voru í öðrum löndum og Humber var engin undantekning frá þessari reglu. Hann var vel vopnaður og vel brynjaður, hann hafði frábæra torfærugetu þegar ekið var yfir ójöfnu og á bundnu slitlagi ók hann á 72 km hámarkshraða. Síðari breytingar á Humber héldu grunnvélinni og undirvagninum; helstu breytingarnar voru gerðar á bol, virkisturn og vopnabúnaði. Á Humber Mk IV var bandaríska 37 mm M6 skriðdrekabyssan með 71 skot af skotfærum sett upp sem aðalvopn. Á sama tíma var 7,92 mm Beza vélbyssan, sem voru 2475 skot, einnig varðveitt í turninum. Þannig, í seinni heimsstyrjöldinni, varð þessi brynvarði bíll fyrsti enska hjólbardagabíllinn með fallbyssuvopnum. Hins vegar, staðsetning stærri byssu í virkisturninu þvingaði aftur til fyrri stærðar áhafnar - þrír menn. Bardagaþyngd farartækisins jókst í 7,25 tonn. Þessi breyting varð sú fjölmennasta - 2000 Humber Mk IV brynvarðir farartæki rúlluðu af færibandi Carrier.
Frá 1941 til 1945 voru framleiddir 3652 Humbers af öllum breytingum. Auk Bretlands voru brynvarðar farartæki af þessari gerð framleidd í Kanada undir nafninu „General Motors brynvarður bíll Mk I („FOX“ I)“. Kanadískir brynvarðir bílar voru þyngri en breskir og búnir öflugri vélum. Heildarfjöldi Humbers framleiddra í Bretlandi og Kanada nam tæplega 5600 bílum; þannig varð brynvarinn bíll af þessari gerð gríðarlegasti enska miðlungs brynvarinn bíll í seinni heimsstyrjöldinni. Brynvarðir farartæki "Humber" af ýmsum breytingum voru notuð í öllum leikhúsum hernaðaraðgerða í seinni heimsstyrjöldinni. Frá árslokum 1941 börðust farartæki af þessari gerð í Norður-Afríku sem hluti af 11. Hussars 2. Nýja Sjálandsdeildarinnar og annarra eininga. Lítill fjöldi Humbers tók þátt í eftirliti með fjarskiptum í Íran, en farmur var afhentur Sovétríkjunum.
Í átökunum í Vestur-Evrópu voru aðallega Mk IV breytingavélarnar notaðar. Þeir voru í þjónustu við njósnaherdeildir fótgönguliðsdeildanna 50 Humber MkI brynvarðarbílar voru í indverska hernum í eigin 19. Lancers hans hátignar King George V. Eftir seinni heimsstyrjöldina voru Humbers ekki lengi í þjónustu breska hersins. , víkja fyrir nýjum gerðum brynvarinna farartækja. Í herjum annarra landa (Búrma, Ceylon, Kýpur, Mexíkó o.s.frv.) voru þeir starfræktir mun lengur. Árið 1961 voru nokkrir brynvarðir farartæki af þessari gerð í portúgölskum hermönnum sem staðsettir voru í Goa, portúgölskri nýlendu á Indlandi. Taktískir og tæknilegir eiginleikar brynvarða bílsins "Humber"
Heimildir:
|
Brynvarðir bílar "Humber" byrjuðu að komast inn í njósnasveitir breska hersins árið 1942. Þó að hönnun þeirra hafi aðallega notað venjulegar bifreiðaeiningar, voru þær með skriðdrekaskipulagi: aflhólfið með vökvakældri blöndunarvél var staðsett að aftan, bardagarýmið var í miðhluta skrokksins og stjórnrýmið var í framan. Vopnbúnaðurinn var settur upp í tiltölulega stórri virkisturn sem settur var upp í bardagarýminu. Breytingar á brynvarða bílnum I-III voru vopnaðar 15 mm vélbyssu, breyting IV var vopnuð 37 mm fallbyssu og 7,92 mm vélbyssu sem var samvirkt með henni. Önnur vélbyssa var notuð sem loftvarnabyssa og var hún fest á þaki turnsins.
