Missti af verkefni. Frábærir Alaska-flokks skemmtisiglingar hluti 2

Stóra skipið USS Alaska í æfingaferð í ágúst 1944. NHHC

Skipin sem hér eru talin tilheyra ólíkum hópi 10 meira eða minna svipaðra verkefna með einkenni sem voru verulega frábrugðin hröðu orrustuskipunum sem voru svo einkennandi fyrir 30 og 40s. Sum voru meira eins og lítil orrustuskip (þýski Deutschland flokkurinn) eða stækkaðir þungar skemmtisiglingar (eins og Soviet Ch verkefnið), önnur voru ódýrari og veikari útgáfur af hröðum orrustuskipum (frönsku Dunkerque og Strasbourg parið og þýska Scharnhorst "og" Gneisenau ") . Óseldu eða ókláruðu skipin voru: þýsku orrustuskipin O, P og Q, sovésku orrustuskipin Kronstadt og Stalingrad, hollensku orrustuskipin af 1940 fyrirmynd, auk fyrirhugaðra japönsku skipanna B-64 og B-65, mjög lík þeim. Alaska flokkur“. Í þessum hluta greinarinnar verður farið yfir sögu reksturs þessara frábæru skipa sem, það verður að vera skýrt tekið fram, voru mistök bandaríska sjóhersins.

Frumgerð nýju skipanna, sem kallast CB 1, var lögð niður 17. desember 1941 í New York Shipbuilding skipasmíðastöðinni í Camden - aðeins 10 dögum eftir árásina á Pearl Harbor. Nýi skipaflokkurinn var nefndur eftir ósjálfstæðum svæðum Bandaríkjanna, sem aðgreindi þau frá orrustuskipum sem kallast fylki eða skemmtisiglingar sem kallast borgir. Frumgerðin var nefnd Alaska.

Árið 1942 var skoðaður möguleiki á að breyta nýjum skemmtiferðaskipum í flugmóðurskip. Aðeins var búið til bráðabirgðaskissu, sem minnir á flugmóðurskipin í Essex-flokki, með lægra fríborði, aðeins tveimur flugvélalyftum og ósamhverfu flugstokki framlengt til bakborðs (til að jafna þyngd yfirbyggingar og miðlungs byssuturnanna sem staðsettir eru á stjórnborði hlið). Í kjölfarið var hætt við verkefnið.

Skipsskrokkurinn var sjósettur 15. júlí 1943. Eiginkona ríkisstjóra Alaska, Dorothy Gruning, varð guðmóðir og Peter K. Fischler herforingi tók við stjórn skipsins. Skipið var dregið til Fíladelfíu Navy Yard þar sem byrjað var að útbúa. Nýi herforinginn, sem hafði bardagareynslu af þungum skemmtiferðaskipum (hann þjónaði meðal annars í Minneapolis í orrustunni við Kóralhafið), leitaði til flotaráðsins til að fá umsagnir um nýju skipin, skrifaði langt og mjög gagnrýnið bréf. Meðal annmarka nefndi hann yfirfullt stýrishús, skort á nærliggjandi sjóliðsforingja- og siglingaskýlum og ófullnægjandi merkjabrú (þrátt fyrir ábendingu um að henni væri ætlað að gegna hlutverki fánasveitar). Hann gagnrýndi ófullnægjandi afl virkjunarinnar, sem gaf ekkert forskot á orrustuskip, og óvopnaða reykháfa. Hann taldi sóun á plássi með því að setja sjóflugvélar og katapults miðskips, svo ekki sé minnst á að takmarka skothorn loftvarnar stórskotaliðs. Hann hvatti til þess að í stað þeirra yrðu skipt út fyrir tvær 127 mm miðlungs stórskotaliðsturnur til viðbótar. Hann spáði einnig því að CIC (Combat Information Center), sem staðsett er fyrir neðan brynvarða þilfarið, yrði jafn fjölmennt og stýrishúsið. Til að bregðast við, yfirmaður Aðalráðs Kadmíum. Gilbert J. Rawcliffe skrifaði að staður herforingjans væri í brynvarðri stjórnstöð (hugmynd algjörlega óskynsamleg í raunveruleikanum 1944) og almennt var stórt og nútímalegt skip flutt undir stjórn hans. Skipulag vopnaþáttanna (miðlægar 127 og 40 mm byssur), sem og stjórnun og stjórnun skipsins, voru afleiðing málamiðlana sem gerðar voru á hönnunarstigi.

Þann 17. júní 1944 var stóra skemmtiferðaskipið Alaska formlega tekin upp í bandaríska sjóherinn, en búnaður og undirbúningur fyrir fyrstu reynsluferðina hélt áfram til loka júlí. Það var þá sem skipið fór inn í Delaware ána á eigin vegum í fyrsta sinn og fór um fjóra katla alla leið að flóanum sem leiðir til opins hafs Atlantshafsins. Þann 6. ágúst hófst æfingaflug. Jafnvel á hafsvæði Delaware-flóa var prufukeyrsla úr aðal stórskotaliðsbyssunni framkvæmd til að bera kennsl á hugsanlega burðargalla í bolbyggingunni. Eftir að þeim var lokið fór Alaska inn í Chesapeake-flóa nálægt Norfolk, þar sem næstu daga voru gerðar allar mögulegar æfingar til að koma áhöfn og skipi í fullan bardagaviðbúnað.

Í lok ágúst dró Alaska, ásamt orrustuskipinu Missouri og tortímingarskipunum Ingram, Moale og Allen M. Sumner, til bresku eyjanna Trínidad og Tóbagó. Þar héldu sameiginlegar æfingar áfram í Paria-flóa. Þann 14. september voru áhafnir þjálfaðar til að bregðast við í ýmsum neyðartilvikum. Í einni tilrauninni dró Alaska orrustuskipið Missouri - að sögn í eina skiptið sem skemmtisiglingar dró orrustuskip. Á leiðinni til baka til Norfolk var gerð sprengjuárás á strönd Culebra-eyju (Puerto Rico). Þann 1. október fór skipið inn í Philadelphia Navy Yard og í lok mánaðarins hafði það verið skoðað, endursett (þar á meðal fjórar Mk 57 AA byssur sem vantar), smávægilegar viðgerðir og breytingar. Einn

ein þeirra var að bæta við opinni bryggju í kringum brynvarða stjórnstöðina (hún var á Guam alveg frá upphafi). Hins vegar, vegna skothorna framvirku miðlungs byssuturnsins, var hún of þröng til að hægt væri að nota hana sem orrustubrú, eins og raunin var á orrustuskipum Iowa-flokks.

Þann 12. nóvember fór farþegaskipið í stutta tveggja vikna æfingu til Guantanamo-flóa á Kúbu. Í ferðinni var hámarkshraði athugaður og náðist niðurstaða upp á 33,3 hnúta. Þann 2. desember fór Alaska í fylgd með tundurspillinum Thomas E. Fraser í átt að Panamaskurðinum. Þann 12. desember komust skipin til San Diego í Kaliforníu á austurströnd Bandaríkjanna. Í nokkra daga voru haldnar ákafar æfingar á San Clemente eyjusvæðinu en vegna truflana frá námu 4 var tækið sent til San Francisco Navy Yard þar sem það fór inn í þurrkví til skoðunar og viðgerðar. Þar hitti áhöfnin á nýju ári, 1945.