Við hvaða hitastig sýður frostlögur?
efni
Ástæður fyrir sjóðandi frostlegi
Meðal ástæðna fyrir því að sjóða frostlög, getur þú fundið bæði auðveldlega útrýmt og þá sem gætu þurft alvarlegar viðgerðir. Meðal þeirra fyrstu eru:
- Lítið vökvamagn í stækkunartankinum, þegar það er nóg að bæta við vökva. Á sama tíma eru vökvar í flokki G11 taldir „rokgjarnari“ og því „fara“ þeir hraðar en „bjartari“ kælivökvar af G12 gerðinni.
- Skemmdir á rörum kælikerfisins, þegar þú getur einfaldlega lagað gatið og síðan skipt um skemmda slönguna sjálfur eða á bensínstöð.
Alvarlegri brot eru meðal annars bilaður hitastillir, ofnleki eða dæla sem virkar ekki sem skyldi. Fyrir flesta bílaeigendur verða slík bilun ástæða til að hafa samband við næsta bílaverkstæði.
Suðumark mismunandi tegunda frostlegs
Rauður frostlögur er tilvalinn fyrir góða bíla sem eru framleiddir í útlöndum því hann inniheldur ekki bara própýlenglýkól, sem er mildur fyrir kælikerfið, heldur hefur hann einnig nokkuð hátt suðumark - frá 105 til 125 gráður á Celsíus, allt eftir þrýstingi í kælingunni. kerfi. Að auki, vegna nærveru aukefna, minnka líkurnar á suðu í núll.
Ódýrari valkostir - blár frostlögur, sem og "evrópsk" græn kælivökva hefur um það bil sama suðumark frá 109 til 115 gráður. Þeir eru notaðir í tiltölulega tilgerðarlausa bíla af innlendri og erlendri framleiðslu og munurinn á bláum og grænum er oft aðeins í frostmarki. Í grænu er það aðeins lægra - um -25.
Þannig er litur vökvans, ef hann hefur áhrif á suðumark frostlegisins, mjög óverulegur.
Hvað á að gera ef frostlögur sýður?
Ef farið er yfir suðumark frostlegisins er það nú þegar gagnslaust að slökkva á vélinni: hún verður að ganga á lausagangi í nokkurn tíma þar til hitastigið í kerfinu fer niður í vinnuástand. Ef vökvamagn í tankinum hefur lækkað verður að fylla á hann og fara varlega á staðinn þar sem verið er að gera við vélina. Til að leita að orsökinni fyrir suðu kælivökvans þarftu auðvitað að gera það strax eftir að vandamálið kemur upp.
Til að koma í veg fyrir möguleikann á að frostlögur sjóði eða frostlögur sýður, er ekki aðeins nauðsynlegt að skipta um kælivökva í samræmi við leiðbeiningar, heldur einnig reglulega, einu sinni á tveggja til þriggja ára fresti, skola kerfið og fylgjast með ástandi röranna.
Ekki treysta eingöngu á hitaskynjara kælivökva á mælaborði bílsins. Til þess að missa ekki af upphafi suðuferlisins þarftu að hlusta á hljóðið frá vélinni, merki um gufu undir húddinu eða leka úr rörunum. Ef þú fylgir þessum ráðum þarftu ekki að vita suðumarkið, þar sem þessi vandræði munu aldrei minna þig á sig.
