Bestu pólsku mótorhjólin - 5 söguleg tvíhjóla frá Vistula ánni

Stærstu aðdáendur þessara véla gætu nefnt allar tegundir pólskra mótorhjóla án þess að hika. Þótt þetta sé fjarlæg saga telja margir pólsk mótorhjól vera alveg jafn góðar vélar og sovéskar og þýskar verksmiðjur. Hvaða ökutæki á tveimur hjólum er þess virði að muna? Hvaða gerðir eru bestar? Hér eru vörumerkin sem hafa farið inn í sögu mótorhjóla í okkar landi:

• björn
• VSK;
• VFM;
• SL;
• Hetja.

Mótorhjól framleidd í Póllandi - til að byrja með, Osa

Byrjum á dömubílnum. The Wasp var eina vespan sem fór í röð framleiðslu. Þannig varð hún fyrsta algjörlega pólska vélin af þessu tagi og fékk strax hlýjar móttökur og viðurkenningu einnig á alþjóðlegum vettvangi. Mótorhjólaverksmiðjan í Varsjá (WFM) stóð fyrir útgáfu þess á markaðinn. Pólsku mótorhjól þessarar verksmiðju voru þekkt fyrir áreiðanleika þeirra og þjónuðu mótorhjólamönnum í áratugi. Wasp var fáanlegur í tveimur útgáfum - M50 með 6,5 hö afkastagetu. og M52 með 8 hö afl. Hlaupahjólið veitti mjög mikil akstursþægindi og tók einnig þátt í hlaupaleiðangri, til dæmis í Szeschodniowki, með góðum árangri.

Pólsk mótorhjól WSK

Hvaða önnur pólsk mótorhjólamerki voru þarna? Í tilviki þessa tveggja hjóla farartækis er sagan afar áhugaverð. Strax í upphafi framleiðslunnar lagði Samskiptatækjaverksmiðjan í Svidnik áherslu á sömu hönnun og í WFM. Hins vegar, með tímanum, urðu pólsk M06 mótorhjól framleidd í Swidnik tæknilega betri og samkeppnishæfari verð. Munurinn á hönnununum var svo áberandi að WFM fór að missa merkingu sína. Framleiðsla Vuesca gekk svo vel að á þeim 30 árum sem liðin eru frá því að hann kom á markaðinn hafa allt að 22 mismunandi vélarkostir verið búnir til. Afkastagetu þeirra er 125-175 cm.³. WSK bílar voru með 3 eða 4 gíra gírkassa. Enn þann dag í dag má sjá þúsundir þessara fallegu mótorhjóla á pólskum vegum.

Pólsk mótorhjól WFM - ódýr og einföld hönnun

Nokkru fyrr byrjaði WFM að selja M06 líkanið í Varsjá. Það var árið 1954 þegar fyrstu pólsku WFM mótorhjólin fóru úr verksmiðjunni. Forsenda verkfræðinga og verksmiðjustjóra var að gera vélina auðvelda í viðhaldi og notkun, ódýra og endingargóða. Áætlanir komust í framkvæmd og mótorinn náði töluverðum vinsældum. Þó það notaði eins strokka 123 cc vél.³, það var meira að segja lifandi mótorhjól. Það fer eftir breytingunni (þær voru 3) aflsviðið 4,5-6,5 hö. Eftir 12 ár var framleiðslunni lokið og „skólastúlkan“ fór í sögubækurnar árið 1966.

Pólska mótorhjól SHL - saga fyrir síðari heimsstyrjöld

Huta Ludwików, nú þekktur sem Zakłady Wyrobów Metalowych SHL, gerði 1938 SHL mótorhjólið, gefið út '98. Því miður stöðvaði stríðið framleiðslu. Hins vegar, eftir að stríðinu lauk, var það haldið áfram. Pólsk mótorhjól SHL 98 voru með eins strokka 3 hestafla vél. Tækið sjálft var byggt á hönnun Villiers 98 cm.³ þess vegna heitir pólski tvíhjólaflutningurinn. Með tímanum komu tvær gerðir til viðbótar af færibandinu (með afkastagetu 6,5 og 9 hestöfl, í sömu röð). Framleiðslu lauk árið 1970. Athyglisvert er að SHL framleiddi einnig pólsk íþrótta- og rallýhjól, einkum RJ2 líkanið.

Þung mótorhjól af innlendri framleiðslu - Junak

Í lok listans er eitthvað mjög sterkt - SFM Junak. Allar vélarnar sem lýst er í greininni voru með tvígengis einingum með rúmmál ekki meira en 200 rúmmetrar.³ getu. Junak átti aftur á móti að vera þungt mótorhjól alveg frá upphafi og notaði því 4 gengis vél með slagrými upp á 349 cmXNUMX.³. Þessi hönnun var með 17 eða 19 hö afl. (fer eftir útgáfu) og tog upp á 27,5 Nm. Þrátt fyrir mikla tómþyngd (170 kg án eldsneytis og búnaðar) skaraði þetta hjól ekki fram úr í eldsneytisnotkun. Venjulega dugði hann 4,5 lítra á 100 kílómetra. Athyglisvert var að pólsk Junak mótorhjól voru einnig boðin í B-20 afbrigðinu sem þríhjól.

Pólsk mótorhjól í dag

Síðasta fjöldaframleidda pólska mótorhjólið var WSK. Árið 1985 fór sú síðasta af færibandinu í Swidnik og endaði í raun sögu pólskra mótorhjóla. Þó að þú getir keypt ný hjól á markaðnum sem kallast Romet eða Junak, þá eru þau aðeins tilfinningaleg tilraun til að rifja upp gamlar þjóðsögur. Þetta er erlend hönnun sem hefur ekkert með táknmyndir pólska bílaiðnaðarins að gera.

Pólska mótorhjólið er vél sem marga dreymdi um. Í dag eru tímarnir aðrir en það eru enn unnendur klassískra bygginga. Pólsku mótorhjólin sem við höfum lýst eiga skilið að vera kölluð sértrúarsöfnuður. Ef þú vilt eignast einn slíkan þá erum við alls ekki hissa!