Euro NCAP: besta hálfsjálfvirka aksturskerfið? Í Mercedes GLE. Sjálfstýring? Helst verður það versta af ...

Euro NCAP hefur prófað ökumannsaðstoðarkerfi (ADAS) á ýmsum gerðum ökutækja. Besti árangurinn var fyrir Mercedes GLE, verstur fyrir Tesla Model 3. Tæknilega séð reyndist fjölhæfasti árangurinn vera ... Tesla - einkunnir þess voru hins vegar vanmetnar „sem refsing“.

Euro NCAP: Mercedes GLE, BMW 3 Series og Audi Q8 skína

Euro NCAP tók við hálfsjálfstætt aksturskerfi fyrir verkstæðið, sem birtust á eftirfarandi bílgerðum (til hægðarauka gefum við einnig lokaathugasemd, heimild):

Mercedes GLE - 85 prósent, skor mjög gott
BMW 3 sería - 82 prósent, skora mjög gott,
Audi Q8 - 78 prósent, mjög gott skor,
Ford Kuga 66 prósent góður
Volkswagen Passat 76 prósent meðaleinkunn
Volvo V60 - 71 prósent, meðaleinkunn,
Nissan Juke 52 prósent meðaleinkunn
Tesla Model 3 - 36%, meðaleinkunn.,
Renault Clio - 62 prósent, einkunn: nýliði,
Peugeot 2008 61 prósent, einkunn: nýliðar.

Tesla Safety Backup fékk heil 95 prósent, á meðan leiðtogi Mercedes GLE kom hingað. Minnaþví aðeins 89 prósent. Euro NCAP ákvað hins vegar að þetta myndi draga verulega úr einkunnum líkansins.vegna þess að nafnið „Sjálfstýring“ og auglýsingaefni framleiðanda gera ráð fyrir algjöru sjálfræði, sem er ekki rétt.

> Deilt er um Tesla í Þýskalandi. Fyrir „Sjálfstýring“, „Alveg sjálfvirkur akstur“

Samantekt fyrir mínus Það var einnig viðurkennt að það var enginn skjávarpi (HUD) sem myndi birta upplýsingar beint fyrir framan augu ökumanns - og ekki virk myndavél sem horfir inn og metur þreytu manns. Þegar ástand hans er metið er aðeins tekið tillit til endurgjöfarinnar á stýrinu, það er getu bílsins til að "finna" að ökumaður haldi því:

Þrátt fyrir alla þessa kvilla var lögð áhersla á að Tesla skarar fram úr þegar kemur að færni sem hún býr yfir raftækien þegar kemur að því að vinna með fólki lítur það illa út. Þetta þýðir: afskipti ökumanns þýðir að sjálfstýringin er óvirk. Í Mercedes GLE samþykkir kerfið að taka tímabundið við stjórn manna (til dæmis til að forðast hindrun) og heldur síðan áfram að starfa.

Verstu frammistöðurnar í flokki Renault Clio og Peugeot 2008. Báðir bílarnir eru með ökumannsstoðkerfi, en ekki eru þau öll ítarlega úthugsuð. Til dæmis: þegar maður bregst ekki við boði um að grípa í stýrið eru kerfin óvirk og bíllinn ... heldur áfram að hreyfast.

Hins vegar, til að skilja ekki eftir óhagstæðan svip á síðustu tveimur gerðum, bætum við því við að við gætum aðeins látið okkur dreyma um kerfi sem voru prófuð af Euro NCAP fyrir aðeins 10 árum.

Opnunarmynd: Euro NCAP próf framkvæmd af Thatcham Research (c) Euro NCAP