Rafbíllinn dælir út í köldu veðri (5-7 gráður á Celsíus). Veikasti Mercedes EQC, besta Tesla
efni
Carwow rásin ákvað að skoða raunverulegt úrval rafbíla síðla hausts þegar hitastig er lágt. Tilraunin tók þátt í Tesla Model 3, Mercedes EQC, Audi e-tron, Nissan Leaf e +, Kia e-Niro og Jaguar I-Pace. Okkur til undrunar var slakasti ökumaðurinn Mercedes EQC, meira að segja Audi e-tron stóð sig betur.
Rafbíllinn hreyfist á haustin, með lágum hita, en góðu veðri
Allir bílar óku saman, stilltir fyrir hagkvæmasta akstursmöguleikann og hitastig allt að 20 gráður á Celsíus. Útihiti var 7 gráður á Celsíus í upphafi og um 4,5 gráður í lok prófs. Á hraðbrautinni ók rafvirkinn á allt að 113 km/klst hraða á hraðastilli.
Rafknúin farartæki prófuð af Carwow hafa rafhlöður sem hafa það nothæfan (og heildar) getu að þau tilheyra eftirfarandi flokkum (flokkum) og verða að bjóða upp á sömu kílómetrana:
- Tesla Model 3 með fjórhjóladrifi – 74 kWh (80,5 kWh), kafli D, 499 km,
- Mercedes EQC – 80 kWh, hluti D-jeppi, ~ 330-390 km,
- Audi E-Tron – 83,6 kWh (95 kWh), E-jeppa hluti, 329 km,
- Nissan Leaf e+ – ~ 58 kWh (62 kWh), hluti C“ 346-364 km,
- Vertu e-Niro – 64 kWh (68 kWh?), C-jeppa hluti, 385 km,
- Jaguar I-Pace – 84,7 kWst, flokkur D-jeppi, 377 km.
> Öldungadeildin samþykkti lagabreytinguna „okkar“. Gert er ráð fyrir að öðlast gildi um miðjan febrúar 2020 [lög]
Á myndbandinu um klukkan 6:05 að morgni var áhugavert skot af öllum bílunum í röð. Það er erfitt að segja til um hvort allir bílar hafi verið með sömu upptökutæki (myndavélar / snjallsímar), en þú heyrir það í Tesla Model 3 er háværast... Hljóðneminn tók upp hávaða sem hljómuðu eins og þak væri að magna þá.
Prófunarniðurstöður: 6 / Mercedes, 5-> 3 / Audi, Nissan, Jaguar, 2 / Kia, 1 / Tesla.
Mercedes EQC var verstur... Eftir að hafa liðið 294,5 km hann átti minna en þetta 18 kílómetra drægni, 5 prósent rafhlaða, og vélin sýnir nú þegar skjaldbökutáknið. Þetta gefur samtals 312 kílómetra drægni.
Eftir um 316 kílómetra þeir urðu að yfirgefa hraðbrautina Nissan Leaf, Jaguar I-Pace i Audi E-Tronþeir eiga 3, 8 og 8 prósent eftir af rafhlöðunni, í sömu röð, sem samsvarar 17,7, 30,6 og 32,2 kílómetra drægni. Eftirstandandi drægni Kia e-Niro var 106 kílómetrar!
Yfir himininn Vertu e-Niro innan við 84 kílómetra fjarlægð var hann þegar að sýna skipunina um að tengjast hleðslutækinu. Þannig hefur það fram að þessu gengið með nánast jafngóðum árangri. 400 km!
> Stoppaðu í rafmagnsbíl í kuldanum - lík mun detta út úr farþegarýminu, verður hlýtt og notalegt? [Youtube]
Eftir þetta 406 km w Tesla Model 3 2 prósent rafhlaða getu eftir. Fyrir vikið fóru bílar slíkar vegalengdir á einni hleðslu:
- Tesla Model 3 – 434 kílómetrar,
- Kia e-Niro-410,4 km,
- Jaguar I-Pace – 359,4 km,
- Nissan Leaf og + – 335,1 km.
- Audi e-tron – 331,5 km,
- Mercedes EQC – 312,2 km,
Athugið þó að síðustu kílómetrarnir hafa þegar liðið aðeins af krafti, á lágum hraða. Bílar stöðvuðust hraðar þegar ekið var á þjóðveginum. Á hinn bóginn: við hærra hitastig eða hægari akstur myndu bílar fara lengra, en Carwow vildi greinilega líkja eftir venjulegum akstri..
Ef rafhlaðan klárast óvænt eru eigendur í verri stöðu. Audi e-tron og Mercedes EQC vegna þess að ekki var hægt að ýta þessum gerðum á hleðslustaðinn... Tesla Model 3, Nissan Leaf e +, Kia e-Niro og Jaguar I-Pace leyfðu öll þessa aðferð, þó að I-Pace hafi reynst þungur.
Það er virkilega þess virði að horfa á og smella á 1-2 auglýsingar því rás Carwow stóð sig frábærlega:
Allar myndir: (c) Carwow
Þetta gæti haft áhuga á þér:
