Próf: Husqvarna TE 310 þ.e.

Þessi nýja Husqvarna felur erfðafræðilega undirskrift sem Frakkinn Antoine Meo fangaði á hana, já, ríkjandi heimsmeistari E1. Nafnið kann að vera þér framandi, en ekkert í líkingu við það, enduro meistaratitillinn er vissulega ekki MotoGP, og þó að hver krakki viti hver Rossi er, getum við ekki sagt það fyrir WEC enduro.

En innsiglið eftir knapa eins og Antoine er mjög mikilvægt fyrir enduro mótorhjól. Á heimsmeistaramótinu prófa, eyðileggja og „finna upp“ allt til að gera mótorhjól enn betri, hraðari, léttari og endingarbetri.

Stærsta nýja viðbótin við Husqvarna fyrir tímabilið 2011 er án efa TE 310, sem við sendum á land að þessu sinni í prófun okkar.

Já, þrátt fyrir kalt veður geturðu hjólað á Enduro jafnvel á veturna. Við mælum eindregið með þessu áhugamáli þar sem það er skemmtilegra en líkamsrækt og hjálpar þér umfram allt að komast í veghjólavertíðina í góðu formi og formi.

Í stuttu máli, við vorum ánægðir með að taka á okkur þessa hvít-svart-rauðu ítölsku fegurð frá Motor Jet í Maribor, sérfræðingarnir í mótorhjólum utan vega sem selja Husqvarnas og allt Zupin (þýska) undir þaki þess í útjaðri Steiermark.

Husqvarna hélt TE 310 nafninu fyrir árið 2011 en hjólið er mjög frábrugðið 2010 hjólinu. Sú nýja er byggð á framúrskarandi TC / TE 250, sem er þekkt fyrir að vera auðveld í meðhöndlun. Grindin, fjöðrunin, plastið, allt er eins og minni TE 250, eini munurinn er á breytingu á drifmótornum.

Rúmmál hennar hefur aukist úr 249 cc í 3 cc, sem þýðir meiri kraft og tog, auk samfelldari aflferils. Í enduro flokkunum 302 og 3 cc. Sjá Það er nú sem samningur vél á markaðnum.

Vélin aðlagast fullkomlega öllum aðstæðum utan vega, þar sem hægt er að laga karakter vélarinnar að núverandi akstursskilyrðum með því að velja möppu 1 (grunnstillingu) eða möppu 2 (mýkri svörun hreyfils við gasi). Ef landslagið er slétt, minna tæknilegt eða ef við erum að tala um mótorcrossbraut, þá er grunnkortið rétti kosturinn, fyrir hægari, næstum prófunarferð, mun vélin verða skilvirkari með kort númer 2, eins og dekkið mun gera hafa betra grip.

Hægt er að spila eldsneytisinnsprautun á þjónustustöðinni og ef ökumaðurinn hefur aðeins meiri þekkingu og ætlar að aka mikið á mótorcrossbrautir, þá mun staðlaða hávaðainnstungan í útblæstri skipta út fyrir opnari (meðfylgjandi) hámarksafli eykst og bætir við Eitthvað. pipar fyrir þennan reiðstíl.

Byggt á skynfærunum getum við sagt að afköst vélar hins venjulega TE 310 séu aðeins betri en endurhönnuð 250cc XC vél (búin með fullri kappakstursútblástur, endurhannaðri kambás, styttri gírkassa, til dæmis). ...

Okkur líkaði vel við eðli vélarinnar því hún gerir byrjendum kleift að ná tökum á enduro -hæfileikum og á sama tíma þegar hann lendir alvarlega í gasinu, þá spýtir hann frá sér nægri orku til að keppa hamingjusamlega með sterkari andstæðingum, segjum 450 rúmmetra ... . fjórgengisvélar eða 250 rúmmetra tvígengisvélar. Við erum sannfærð um að tími á hraða með TE 310 getur verið mjög samkeppnishæfur. En ekki aðeins vegna kraftsins, heldur umfram allt vegna þess hve einstaklega auðvelt er að aka. Þurrhjólið vegur aðeins 106 kíló, sem er sjö kílóum minna en 450cc útgáfan. Þetta er mjög áberandi í höndunum, sérstaklega eftir heilan dag í akstri, þar sem TE 310 ökumaðurinn er mun minna þreytandi en 450 eða 510 rúmmetrar Husqvaren sem við höfum ekið hingað til. Fjöðrunin, sem annars er að fullu stillanleg að þörfum hvers og eins og akstursstíl, lék einnig stórt hlutverk í þessum frammistöðupakka. Sá sem er vanur motocrossi mun líklega vilja aðeins þrengri stillingu, en fyrir enduro -reiðmennsku þar sem hjólið þarf að anda í fjölbreyttu landslagi höfum við engar áhyggjur.

Þeir fara vel með stærð hjólsins, hjólið er frekar lítið en stórt, en tilvalið fyrir knapa á bilinu 170 til 180 sentímetra á hæð. Við vorum mjög ánægð með aðeins lægra sætið, sem er 13 millimetrum lægra en fyrri gerðin. Í fyrsta lagi skiptir máli hvenær þú þarft að hjálpa þér með fótunum. Við vorum líka hissa á bremsunum þar sem hemlunaráhrif þeirra eru miklu sterkari en við eigum að venjast á Husqvarna.

Þannig tóku Ítalir stórt skref fram á vegum Þýskalands. Íhlutirnir eru hágæða og hjólið er svo útbúið að þú getur farið með það beint frá umboðinu til keppninnar og það mun lifa af þar. Það er engin óþarfa teikning á það, sem er afar mikilvægt fyrir enduro. Við fögnum því líka að þeim hefur tekist að minnka útblástur útblásturs í hæfilegt stig þannig að akstur á vegum og skógarstígum trufli ekki aðra. Já, þetta tengist einnig framvindu kappakstursins, sem við ræddum um í inngangi. Hins vegar geturðu ekki hunsað þá staðreynd að þú ert með tveggja ára ábyrgð (þegar þjónusta er veitt af viðurkenndum þjónustumiðstöðvum) ef þú ert löggiltur kappakstursmaður, og jafnvel 20% afsláttur og bónusar í formi fylgihluta og hluta.

Þessi látbragð skiptir miklu máli þessa dagana, þannig að við bætum stórum plús við listann yfir jákvæða eiginleika, sem að þessu sinni er nokkuð umfangsmikill. En TE 310 á það skilið.

Augliti til auglitis - Matevzh Hribar

Einstaklega auðveld akstur, langt drægni og sannreyndar hugmyndir eru nægilega góðar ástæður til að velja þennan Husko fram yfir stærri TE 449. Macadam, því í flugvélinni, vegna stutts gírkassans, nær hann rúmlega hundrað kílómetra hraða á klukkustund.

Husqvarna TE 310

Verð prufubíla: 8.699 € 6.959 (XNUMX € XNUMX fyrir keppnisleyfishafa)

Tæknilegar upplýsingar

vél: eins strokka, fjögurra högga, 302 cm3, vökvakældur, Mikuni rafræn eldsneytissprautun.

Hámarksafl: t.d.

Hámarks tog: t.d.

Orkuflutningur: Gírskipting 6 gíra, keðja.

Rammi: stálpípa.

Bremsur: spóla að framan 260 mm, aftari spóla 240 mm.

Frestun: 48mm Kayaba að framan stillanlegur hvolfgaffill, 300mm ferðalag, Sachs stillanlegt stuð að aftan, 296mm ferðalag.

Dekk: 90/90–21, 120/90–18.

Sætishæð frá jörðu: 950 mm.

Eldsneytistankur: 8.5 l.

Hjólhaf: 1.470 mm.

Þyngd: 106 kg (án eldsneytis).

Fulltrúi: Avtoval(01 / 781 13 00 byrja_of_the_skype_highlighting 01 / 781 13 00 end_of_the_skype_highlighting), Motocentr Langus ( +041 341 303 XNUMX byrja_of_the_skype_highlighting +041 341 303 XNUMX end_of_the_skype_highlighting), Mótorþotu02 / 460 40 52 byrja_of_the_skype_highlighting 02 / 460 40 52 end_of_the_skype_highlighting), www.motorjet.com, www.zupin.si

ÞAKKA ÞÚ

- verð

– frestun

– þægileg akstursstaða sitjandi og standandi

- leiðni

- stöðugleiki á miklum hraða

- Vélarvörn

GRADJAMO

– Of lítið handfang til að færa bakið

– varahlutir fyrir mótorhjól

– áhrif útblásturskerfisins

– þarf aðeins meiri hröðun við hærri snúninga á mínútu

texti: Petr Kavcic, ljósmynd: Matevž Gribar, Petr Kavcic