Kyrrstæð vél
Þótt rómantískt tímabil gufunnar sé löngu liðið, söknum við gamla tímans þegar hægt var að sjá vagna dregna af risastórum stórkostlegum eimreiðum, rauðglóandi gufukellur hnoða vegrúst eða rjúkandi eimreiðar að vinna á akrinum.
Ein kyrrstæð gufuvél sem notuð er til að keyra allar verksmiðjuvélar eða vefstóla miðlægt með beltadrifkerfi. Ketill hennar brenndi venjuleg kol.Það getur verið leitt að við munum ekki sjá slíkar vélar fyrir utan safnið, en það er hægt að smíða viðarlíkan af kyrrstæðum vél. к það er mikil ánægja að eiga svona viðarfarsíma heima, farsímavinnutæki. Að þessu sinni munum við smíða líkan af flóknari rennisamstilltri gufuvél en áður. Til að keyra trélíkanið munum við að sjálfsögðu nota þjappað loft frá heimilisþjöppu í stað gufu.
Gufuvélarvinna það felst í losun þjappaðrar vatnsgufu, og í okkar tilfelli þjappað loft, inn í strokkinn, síðan frá annarri hliðinni, svo frá hinni hlið stimplsins. Þetta leiðir til breytilegrar rennihreyfingar stimpilsins sem berst í gegnum tengistangina og drifskaftið til svifhjólsins. Tengistöngin breytir fram og aftur hreyfingu stimpilsins í snúningshreyfingu svifhjólsins. Einn snúningur á svifhjólinu næst með tveimur stimplum. Dreifing gufu fer fram með því að nota rennibraut. Tímanum er stjórnað af sérvitringi sem festur er á sama ás og svifhjól og sveif. Flata rennibrautin lokar og opnar rásirnar til að koma gufu inn í strokkinn og gerir um leið kleift að fjarlægja notaða stækkaða gufu.
Verkfæri: Trichinella sag, sagarblað fyrir málm, rafmagnsbor á standi, bor fest á vinnubekk, beltaslípun, hringslípun, dremel með viðarfestingum, rafmagnssög, límbyssa með heitu lími, trésmíði 8, 11 og 14 mm. Sköfur eða viðarskrár geta líka komið sér vel. Til að keyra líkanið munum við nota heimilisþjöppu eða mjög öfluga ryksugu, stútinn sem blæs lofti.
Efni: furubretti 100 mm á breidd og 20 mm á þykkt, rúllur með þvermál 14 og 8 mm, bretti 20 á 20 mm, borð 30 á 30 mm, borð 60 á 8 mm, krossviður 4 og 10 mm þykkt. Viðarskrúfur, naglar 20 og 40 mm. Glært lakk í úða. Sílikonfeiti eða vélolía.
Vélargrunnur. Það er 450 x 200 x 20 mm. Við munum gera það úr tveimur stykki af furuborðum og líma þau saman með lengri hliðum, eða úr einu stykki af krossviði. Allar óreglur á borðinu og þeim stöðum sem eftir eru eftir klippingu skal slétta vel út með sandpappír.
Stuðningur fyrir ás svifhjóls. Það samanstendur af lóðréttu borði og stöng sem hylur það að ofan. Gat fyrir viðarás er borað í snertipunkti yfirborðs þeirra eftir að þeir eru skrúfaðir. Við þurfum tvö sett af eins frumefnum. Við klippum stoðir úr furuborði sem er 150 x 100 x 20 mm og teinar með 20 x 20 hluta og 150 mm lengd. Í teinunum, í 20 mm fjarlægð frá brúnunum, boraðu göt með 3 mm þvermál og rembaðu þau með 8 mm borkrona svo að skrúfuhausarnir geti auðveldlega falið sig. Við borum líka göt með 3 mm þvermál í plöturnar á framhliðinni svo hægt sé að skrúfa plankana á. Við snertingu við 14 mm bor borum við göt fyrir ás svifhjólsins. Báðir þættirnir eru vandlega unnar með sandpappír, helst brautarslípu. Einnig má ekki gleyma að þrífa götin fyrir viðarásinn af rúllunni með sandpappír sem er rúllað í rúlla. Ásinn ætti að snúast með lágmarks mótstöðu. Stuðningarnar sem eru búnar til á þennan hátt eru teknar í sundur og húðaðar með litlausu lakki.
Svifhjól. Við byrjum á því að teikna hringbyggingu á venjulegan pappír.Svifhjólið okkar er 200 mm í þvermál og er með sex geimverur. Þeir verða búnir til á þann hátt að við teiknum sex ferhyrninga á hringinn, snúnir 60 gráður miðað við ás hringsins. Við skulum byrja á því að teikna hring með þvermál 130 mm, þá táknum við geimverur með þykkt 15 mm.. Í hornum þríhyrninganna sem myndast, teiknaðu hringi með þvermál 11 mm. Leggðu pappírinn með hringbyggingunni sem teiknuð er á krossviðinn og merktu fyrst miðju allra litlu hringanna og miðju hringsins með gata. Þessar innskot munu tryggja nákvæmni borunarinnar. Teiknaðu hring, miðstöð og hjól þar sem geimarnir enda í par af þykkum, rétt á krossviðnum. Við borum öll horn þríhyrninganna með bora með þvermál 11 mm. Merktu með blýanti þá staði á krossviðnum sem eiga að vera tómir. Þetta mun bjarga okkur frá mistökum. Með rafmagnssög eða trichome sá getum við skorið af formerkt, umfram efni af svifhjólinu, þökk sé því fáum við áhrifaríka prjóna. Með skrá eða sívalur skeri, strípur, og síðan með dremel, samræmum við mögulega ónákvæmni og sniðum brúnir geimmanna.
Svifhjól felgur. Við þurfum tvær eins felgur, sem við munum líma á báðum hliðum svifhjólsins. Við munum einnig skera þá úr krossviði 10 mm þykkt. Hjólin eru með ytra þvermál 200 mm. Á krossviður teiknum við þau með áttavita og skerum þau út með jigsög. Síðan teiknum við hring með þvermál 130 mm samaxla og skerum út miðju hans. Þetta verður svifhjólsbrúnin, það er felgan hennar. Kransinn ætti að auka tregðu snúningshjólsins með þyngd sinni. Með wikol lím hyljum við svifhjólið, þ.e. þessi með prjóna, kransa á báðum hliðum. Boraðu 6 mm gat í miðju svifhjólsins til að setja M6 skrúfu í miðjuna. Þannig fáum við spunaás hjólsins. Eftir að þessi skrúfa hefur verið sett upp sem ás hjólsins í boranum, vinnum við fljótlega úr snúningshjólinu, fyrst með grófum og síðan með fínum sandpappír. Ég ráðlegg þér að breyta snúningsstefnu borsins þannig að hjólboltinn losni ekki. Hjólið ætti að hafa sléttar brúnir og eftir vinnslu á gervi-rennibekknum okkar ætti það að snúast mjúklega, án hliðaráreksturs. Þetta er mjög mikilvæg viðmiðun fyrir gæði svifhjólsins. Þegar þessu markmiði er náð skaltu fjarlægja bráðabirgðaboltann og bora gat fyrir ásinn með þvermál 14 mm.
Vélarhólkur. Gert úr 10 mm krossviði. Við byrjum á 140 mm x 60 mm að ofan og neðan og 60 mm x 60 mm að aftan og framan. Boraðu göt með þvermál 14 mm í miðju þessara ferninga. Við límum þessa þætti saman með heitu lími úr límbyssu og búum þannig til eins konar strokka ramma. Hlutarnir sem á að festa verða að vera hornrétt og samsíða hver öðrum, þannig að þegar þú límdir skaltu nota ferning fyrir festingu og halda þeim á sínum stað þar til límið harðnar. Rúllan sem mun þjóna sem stimpilstönginni er vel sett í götin að aftan og framan við límingu. Framtíðin rétt rekstur líkansins fer eftir nákvæmni þessarar límingar.
Stimpill. Úr krossviði 10 mm þykkt, hefur mál 60 x 60 mm. Sandið brúnir torgsins með fínum sandpappír og skrúfið veggina af. Boraðu 14 mm gat í stimpilinn fyrir stimpilstöngina. Gat með 3 mm þvermál er borað hornrétt efst á stimplinum fyrir skrúfu sem festir stimpilinn við stimpilstöngina. Boraðu gat með 8 mm bita til að fela höfuð skrúfunnar. Skrúfan fer í gegnum stimpilstöngina sem heldur stimplinum á sínum stað.
stimpilstöng. Skerið út strokk með 14 mm þvermál. Lengd þess er 280 mm. Við setjum stimpilinn á stimpilstöngina og setjum hann upp í stimplagrindina. Hins vegar ákveðum við fyrst staðsetningu stimpilsins miðað við stimpilstöngina. Stimpillinn mun hreyfast 80 mm. Þegar það er rennt ætti það ekki að ná til brúna inntaks- og úttaksporta stimpilsins og í hlutlausri stöðu ætti það að vera í miðju strokksins og stimpilstöngin ætti ekki að falla út úr framhlið strokksins. Þegar við finnum þennan stað merkjum við með blýanti staðsetningu stimpilsins miðað við stimpilstöngina og borum að lokum gat með 3 mm þvermáli í það.
Dreifing. Þetta er erfiðasti hluti bílsins okkar. Við þurfum að endurskapa loftrásirnar frá þjöppunni að strokknum, frá annarri hliðinni til hinnar hliðar stimplsins og síðan frá útblástursloftinu frá strokknum. Við munum gera þessar rásir úr nokkrum lögum af krossviði 4 mm þykkt. Tímasetningin samanstendur af fimm plötum sem mæla 140 x 80 mm. Göt eru skorin í hverja plötu samkvæmt myndunum sem sýndar eru á myndinni. Byrjum á því að teikna á pappír þau smáatriði sem við þurfum og klippa út öll smáatriðin. Við teiknum mynstur af flísum með tússpenna á krossvið, raðum þeim þannig að það fari ekki til spillis og höfum um leið eins litla vinnu og mögulegt er við sagun. Merktu varlega merkta staði fyrir aukaholurnar og skera út samsvarandi form með jigsög eða tribrach. Í lokin samræmum við allt og hreinsum það með sandpappír.
Rennilás. Þetta er krossviður borð af sömu lögun og á myndinni. Fyrst skaltu bora göt og skera þau út með sjösög. Afganginn af efninu er hægt að skera með trichome sá eða farga með keilulaga sívalur skeri eða dremel. Hægra megin á rennibrautinni er gat með þvermál 3 mm, þar sem ás sérvitringa handfangsins verður staðsettur.
Rennibrautarleiðbeiningar. Rennistikan vinnur á milli tveggja renna, neðri og efri stýris. Við munum gera þær úr krossviði eða rimlum 4 mm á þykkt og 140 mm að lengd. Límdu leiðarana með Vicol-lími á samsvarandi næstu tímatökuplötu.
Tengistöng. Við munum skera það í hefðbundnu formi, eins og á myndinni. Fjarlægðin milli ása holanna með þvermál 14 mm er mikilvæg. Það ætti að vera 40 mm.
Sveifhandfang. Hann er gerður úr ræmu sem er 30 x 30 mm og er 50 mm að lengd. Við borum 14 mm gat í blokkina og blindgat hornrétt á framhliðina. Þiljið hinn enda blokkarinnar með viðarskrá og pússaðu með sandpappír.
Stimpillstangargrip. Hann er U-laga, úr timbri 30 x 30 mm og er 40 mm að lengd. Þú getur séð lögun þess á myndinni. Við borum 14 mm gat í kubbinn á framhliðinni. Notaðu sag með sagarblaði, gerðu tvö skurð og búðu til rauf þar sem stimpilstöngin mun hreyfast, með því að nota bor og trichinosis sá. Við borum gat fyrir ásinn sem tengir sveifinn við stimpilstöngina.
Stuðningur fyrir strokka. Við þurfum tvo eins þætti. Klipptu út 90 x 100 x 20 mm furuplötustoðirnar.
Sérvitringur. Skerið fjóra ferhyrninga úr 4 mm þykkum krossviði, hver 40 mm x 25 mm. Við borum göt í ferhyrningana með 14 mm bor. Hönnun sérvitringsins er sýnd á myndinni. Þessar holur eru staðsettar meðfram lengdarásnum, en eru frá hvor öðrum meðfram þverásnum um 8 mm. Við tengjum rétthyrningana í tvö pör og límum þá saman við yfirborð þeirra. Límdu 28 mm langan sívalning í innri götin. Gakktu úr skugga um að yfirborð ferhyrninganna sé samsíða hver öðrum. Handfangið getur hjálpað okkur með þetta.
lyftistöngtenging renna við sérvitringinn. Það samanstendur af þremur hlutum. Það fyrsta er U-laga handfang sem inniheldur rennibraut. Gat er borað í planið fyrir ásinn sem það framkvæmir rokkhreyfingu eftir. Sérvitringur klemma er límdur á hinn endann. Þessi klemma er fellanleg og samanstendur af tveimur kubbum 20×20×50 mm hvor. Tengdu kubbana með viðarskrúfum og boraðu síðan 14 mm gat á brún rifsins fyrir sérvitringaásinn. Hornrétt á ásinn í einni af kubbunum borum við blindt gat með þvermál 8 mm. Nú getum við tengt báða hlutana með skafti sem er 8 mm í þvermál og um 160 mm að lengd, en fjarlægðin milli ása þessara hluta er mikilvæg, sem ætti að vera 190 mm.
Vélarsamsetning. Notaðu bolta, settu stimpilinn á stimpilstöngina sem settur er inn í strokkagrindina og boraðu gat í lokin fyrir ás sveifhandfangsins. Mundu að gatið verður að vera samsíða botninum. Límdu eftirfarandi tímadrifseiningar á strokkagrindina (mynd a). Næsta fyrsta plata með fjórum götum (mynd b), önnur með tveimur stórum götum (mynd c) tengir götin í tvö pör. Næsta er þriðja platan (mynd d) með fjórum götum og settu sleðann á hana. Ljósmyndirnar (mynd e og f) sýna að rennibrautin, sem er tilfærð af sérvitringnum meðan á notkun stendur, afhjúpar í röð eitt eða annað holaparið. Límdu leiðbeiningarnar tvær sem leiða sleðann að þriðju plötunni að ofan og neðan. Við festum síðustu plötuna með tveimur holum við þá, sem hylur renna að ofan (mynd d). Límdu kubbinn með gegnum gatið við efsta gatið sem er svo þvermál að hægt er að festa þrýstiloftsslönguna við hana. Á hinni hliðinni er strokknum lokað með loki sem er skrúfað á með nokkrum skrúfum. Límdu svifhjólaöxulstoðirnar við botninn og gætið þess að þær séu í takt og samsíða grunnplaninu. Áður en samsetningu er lokið munum við mála þætti og íhluti vélarinnar með litlausu lakki. Við setjum tengistöngina á ás svifhjólsins og límum það nákvæmlega hornrétt á það. Settu tengistangaásinn í annað gatið. Báðir ásarnir verða að vera samsíða hvor öðrum. Á hinni hliðinni á botninum skaltu líma tvær plötur til að búa til stuðning fyrir strokkinn. Við límum heilan strokka með tímatökubúnaði á þá. Eftir að strokkurinn er límdur skaltu setja upp stöngina sem tengir rennibrautina við sérvitringinn. Aðeins núna getum við ákvarðað lengd lyftistöngarinnar sem tengir sveif tengistangarinnar við stimpilstöngina. Skerið skaftið rétt út og límdu U-laga handföngin.Við tengjum þessa þætti með ásum úr nöglum. Fyrsta tilraunin er að snúa ásnum á svifhjólinu með höndunum. Allir hreyfanlegir hlutar verða að hreyfast án óþarfa mótstöðu. Sveifin mun gera eina snúning og spólan ætti að bregðast við með sérvitringum.
Leikurinn. Smyrðu vélina með olíu þar sem við búumst við að núningur eigi sér stað. Að lokum tengjum við líkanið með snúru við þjöppuna. Eftir að einingin hefur verið ræst og sett þjappað loft inn í strokkinn ætti líkanið okkar að ganga án vandræða, sem gefur hönnuðinum mikla skemmtun. Hægt er að plástra hvaða leka sem er með lími úr heitri límbyssu eða glæru sílikoni, en þetta gerir líkanið okkar óafmáanlegt. Það er dýrmætur kostur að hægt sé að taka líkanið í sundur, til dæmis til að sýna hreyfingu stimpils í strokka.
