Toyota Sequoia vélar

Toyota Sequoia (Toyota Sequoia), bæði fyrsta og önnur kynslóð eru í fullri stærð, stærstu jepparnir á eftir Mega Cruiser. Frumraun þessa stóra bíls fór fram árið 2000 sem næsta árgerð. Miðað við verð var hann yfir meðalstærð 4Runner en undir Land Cruiser.

Þar að auki kom Sequoia í stað Toyota Tundra, sem hann var byggður á. Eins og er finnur það eftirspurn á mörkuðum í Bandaríkjunum, Kanada, Mexíkó, Púertó Ríkó, Miðausturlöndum.

Toyota Sequoia

Framleiðslu- og sölutími fyrstu kynslóðar þessara véla var tímabilið 2001 til 2007. Síðan 2003 hefur bíllinn verið búinn:

• tölvustýringarkerfi um borð;
• loftslagsstjórnun;
• fjölhjól.

Hönnun framfjöðrunarinnar er svipuð og Prado 120, afturfjöðrunin svipar til Land Cruiser 100. Með hjálp tveggja svæða loftslagsstýringar er hægt að stilla flæði til aftursætisfarþega og loftræsta skottið.

Auðvelt er að fjarlægja þriðju sætaröðina og setja þau á sinn stað og önnur röðin fellur saman í átt að bílnum og eykur farangursrýmið til muna.

Báðar kynslóðir þessara véla voru hannaðar og smíðaðar fyrir Norður-Ameríkumarkaðinn. Þrátt fyrir að fyrirtækið hafi árið 2010 tilkynnt um að þessi jeppa yrði tekinn af færibandinu vegna minnkandi eftirspurnar, var um leið skipt út fyrir vélinni fyrir stærri og öflugri. Einnig var skipt út fimm gíra sjálfskiptingu fyrir 6 gíra. Mikið afl var í afturhjóladrifnu útgáfunni og stóri jeppinn fór á 100 km/klst á aðeins 6,1 sekúndu.

Hvaða vélar voru settar á mismunandi kynslóðir bíla

Þessi stóri Toyota Sequoia jeppi var búinn þremur gerðum af vélum með glæsilegum afköstum, þær helstu eru taldar upp í þessari töflu:

Kynslóð, endurstíll	Vélagerð	Bindi, l	Afl, kWt.	Togi, Nm
1	2UZ-FE	4.7	177	427
2UZ-FE	4.7	177	427
1, restai	2UZ-FE	4.7	208	441
langa	2UZ-FE	4.7	208	441
2	1UR-FE	4.6	228	426
2UZ-FE	4.7	201	443
3UR-FE	5.7	280	544
3UR-FE	5.7	280	544
3UR-FE	5.7	280	544

Afltæki 1. kynslóðar Sequoia var 8 lítra V4,7 vél, pöruð við 4 gíra sjálfskiptingu. Eftir endurstíl árið 2004 birtist VVT-i breytilegt ventlatímakerfi á vélinni og hún varð öflugri - 273–282 hö. með., og fyrri gírkassa var skipt út fyrir 5 gíra.

Önnur kynslóð Toyota Sequoia jeppa í fullri stærð er boðin með annað hvort afturhjóladrifi eða fjórhjóladrifi. Bíllinn er búinn 8 strokka vélum og sjálfskiptingu.

Toyota Sequoia vél

Allar brunavélar sem settar voru upp á Sequoia voru bensín. Vélarnar sem voru á bílum af fyrstu kynslóð eyddu 100 lítrum af eldsneyti á 16,8 kílómetra ferð ef hreyfingin var á blönduðum hringrás. Eftir endurgerð árið 2004 minnkaði eyðslan í 15,7 lítra. Á annarri kynslóð bíla, allt eftir tegund vélar, var eyðslan á bilinu 16,8 til 18,1 lítrar af bensíni. Eldsneytisgeymar voru á bilinu 99 til 100 lítrar.

Hvaða vélar eru vinsælastar

Vélar af vörumerkinu 2UZ-FE, táknaðar með nokkrum breytingum, sem höfðu áhrif á afl þeirra (240, 273, 282 hestöfl), frá 2000 til dagsins í dag, eru áfram uppsettar á Toyota Sequoia í tveimur útfærslum. Það er ljóst að heildarfjöldi þessara mótora sem aðeins eru settir upp á þessum Toyota gerðum er meiri en þær tvær tegundir aflvéla sem eftir eru.

Toyota Sequoia 2UZ-FE vél

Orkuverið af 1UR-FE vörumerkinu hefur verið sett upp á einni uppsetningu þessa bíls 2007 AT SR4.6 síðan 5 og fram á þennan dag. Algengi hans er því lægst af vélunum þremur.

Í miðstöðunni er 3UR-FE vélin, sem frá 2007 til dagsins í dag hefur knúið þrjár útfærslur Toyota Sequoia. Kannski, miðað við notkun þessara mótora á öðrum Toyota gerðum og öðrum framleiðendum, gæti myndin breyst eitthvað.

Á hvaða gerðum af vörumerkinu voru þessar vélar settar upp?

Ásamt Toyota Sequoia þjónaði 3UR-FE vélin sem orkuver á öðrum gerðum, en upplýsingar um þær eru teknar saman í töflunni hér að neðan:

Vélagerð	Toyota	Lexus
Aristóteles	hærri	Crown	Tignarlegt	Svífari	4Hlaupari	Land Cruiser	Túndra
1UZ-FE	+	+	+	+	+
2UZ-FE	+	+	+	+
3UR-FE	+	+	+

Eins og sjá má voru allir þrír mótorarnir aðallega settir á þunga og kraftmikla jeppa og sýndu sig aðeins á góðu hliðinni, bæði hvað varðar kraftmikla eiginleika og áreiðanleika.

Hvaða vél er betra að velja bíl

Það fer eftir persónulegum óskum og framboði á peningum. Á hinn bóginn er valið erfitt vegna mikils áreiðanleika og skilvirkni allra þriggja mótoranna. Hver er tæknilegur munur á þeim?

Toyota Sequoia innrétting

Síðan 1997 hefur VVTi kerfið birst á 1UZ FE, sem gerði það mögulegt að auka þvermál inntakslokanna. Önnur þétting var sett á strokkahausinn, ACIS inntaksgrein var notuð. Endurbætt kveikjukerfi, stimplar og uppsett rafræn inngjöf. Eftir endurstíl jókst þjöppunarhlutfallið og vélargeta.

Þessi mótor er metinn fyrir styrkleika efna, sem eykur auðlindina. Til dæmis eru 1UZ FE ál kísilblendi stimplar ónæmar fyrir háum hita, sem tryggir þröng vikmörk og þétt passa við strokkana. 2UZ röð véla reyndist vel, án hönnunarmisreikninga og galla. Resource 2UZ-FE - meira en 0,5 milljón km.

Steypujárns strokkablokkin jók áreiðanleika og endingu mótorsins.

Árið 2005 kom VVTi kerfið á þessar vélar sem hafði áhrif á aflið sem jókst í 280 hö. Með. Mótorar af 2UZ röðinni eru búnir tönnuðum tímareimum sem skipt er um eftir hverja 100 þúsund kílómetra.

3UR-FE vélin einkennist af miklu rúmmáli, útblástursgrein úr ryðfríu stáli, tilvist 3 útblásturshreinsihvata osfrv. Hún er bæði framleidd með forþjöppu og í andrúmsloftsútgáfu. Samhliða bensíni er ekki erfitt að breyta þeim í lífeldsneyti eða gas. Þessi mótor, með réttu viðhaldi, mun hafa framúrskarandi áreiðanleika og þol. Samkvæmt sumum skýrslum er hann fær um að fara 1,3 milljónir km án meiriháttar bilana.

Toyota Sequoia varagafflar