Toyota Sienna vélar
Fyrsta kynslóð
Framleiðsla á fyrstu kynslóð bílsins hófst árið 1998. Toyota Sienna leysti af hólmi Previa-gerðina sem var mjög vinsæl meðal aðdáenda smárúta í lengri ferðir. Hins vegar hafði þetta farartæki stóran galla - fyrir svo stóra og þunga yfirbyggingu var vél með aðeins fjórum strokka sett upp. Óstöðluð uppsetning á V-laga sex strokka vél er ekki möguleg þar sem fjögurra strokka vélin var sett undir bílinn.
Í kjölfarið ákvað japanska fyrirtækið Toyota að hanna nýja smárútu með 3ja lítra bensínvél undir húddinu, með sex strokka í V-formi. Þessi vélaruppsetning er fengin að láni frá mjög vinsælri gerð á Norður-Ameríkumarkaði - Camry. Ásamt þessum aflgjafa er fjögurra gíra sjálfskipting.
Einn helsti kostur fyrstu kynslóðar Toyota Sienna er mjúkur gangur og góð meðhöndlun. Ytra byrði bílsins státar af rólegri hönnun með sléttum línum. Á þessum árum voru slíkir eiginleikar innbyggðir í alla Toyota bíla.. Það er mikið pláss í farþegarýminu, þökk sé öllum farþegum gæti liðið mjög vel. Á mælaborðinu eru allir lyklar gerðir í einföldum og skýrum stíl sem gerir bílakstur mjög þægilegan.
Í annarri sætaröð er sameiginlegur sófi, fyrir aftan hann er einnig hægt að taka 2 farþega í sæti.
Það er líka athyglisvert að öll sæti leggjast auðveldlega saman og þú getur fengið mikið pláss til að flytja fyrirferðarmikinn varning. Sem mótor eining var notuð 3 lítra aflbúnaður sem starfaði á DOHC kerfinu. Hann hefur 6 strokka raðað í V-form og 24 ventla.
Hann fékk vísitöluna 1MZ-FE. Bílar framleiddir frá 1998 til 2000 náðu 194 hö. Eftir nokkrar endurbætur jókst vélarafl í 210 hö. Þetta varð mögulegt vegna þess að augnablik opnunar og lokunar lokanna var breytilegt. Tímatökubúnaðurinn var knúinn áfram af tannbelti.
Önnur kynslóð
Önnur kynslóð Toyota Sienna var sýnd almenningi í janúar 2003. Kynningarstaðurinn var bílasýningin í Detroit. Í lok mars það ár var upphafsdagur framleiðslu í Princeton verksmiðjunni. Annað færiband var búið til fyrir þetta ferli. Fyrsti munurinn frá forvera sínum er veruleg aukning á heildarstærðum. Það er líka ómögulegt annað en að draga fram nútímalegri, straumlínulagaðri líkamshönnun. Aukning á farrými varð möguleg vegna stækkunar hjólhafsins.
Tvö eða þrjú aðskilin sæti voru sett í aðra sætaröðina, sem leiddi til þess að bíllinn gæti verið sjö eða átta sæti. Sætið, sem er staðsett í miðjunni, var annaðhvort sett upp við afganginn eða ýtt aðeins fram til að auka pláss fyrir farþega í síðustu röð. Öll sæti eru með fellingu og, ef þess er óskað, er auðvelt að taka þau í sundur og taka þau úr bílnum. Með fullt sett af sætum er farangursrýmið 1,24 rúmmetrar og ef þú fellir niður síðustu sætaröðina hækkar þessi tala í 2,68 rúmmetra.
Í nýju kynslóðinni var stýrið stillt bæði í seil og halla. Gírstöngin var nú staðsett á miðborðinu. Allt eftir uppsetningu var bíllinn búinn hraðastilli, með sjálfvirku fjarlægðarstuðningskerfi á milli ökutækja, hljóðkerfi með útvarpi, kassettum og geisladiskum sem var stjórnað með tökkum á stýri eða fjarstýringu.
Einnig var hægt að setja upp DVD spilara með skjá fyrir aðra sætaröðina.
Rafmagnuðum rennihurðum með rennigluggum var stjórnað með hnöppum sem staðsettir voru í farþegarými eða á lyklaborði. Til að stilla hitastig og loftflæðisstyrk annarrar og þriðju sætaraðar eru sérstakir stýrihnappar.
Fyrsta vélin sem sett var á þennan bíl var 3.3 lítra bensínvél., með 230 hö afl Í fyrsta skipti var hægt að kaupa þennan bíl með fjórhjóladrifi. Árið 2006 voru staðlar um losun koltvísýrings út í andrúmsloftið hertir og í kjölfarið þurfti fyrirtækið að minnka afl ökutækisins í 215 hestöfl.
2007 árgerðin voru búin nýrri sex strokka bensínvél. Nýi mótorinn er með kambása sem knúnir eru áfram af keðju. Þessi brunavél er fær um að þróa afl upp á 266 hestöfl.
Þriðja kynslóð
Nýjasta kynslóðin af þessari gerð byrjaði að framleiða árið 2001. Í gegnum allt útgáfutímabilið var það smám saman betrumbætt og breytt í útliti. Hins vegar var umtalsverð endurstíl gerð aðeins árið 2018. Í hönnun bílsins eru kunnuglegar, fyrir alla nútíma Toyota bíla, oddhvassar línur.
Framljós sjóntækja höfuðsins eru með ílanga lögun og þau innihalda einnig linsuhluti og LED hluta. Ofngrillið er lítið í sniðum með tveimur láréttum krómklæðningum og merki japanska bílafyrirtækisins. Framstuðarinn er stór. Í miðju þess er sama stóra loftinntakið. Uppsetning lítilla þokuljósa er gerð á brúnum stuðarans.
Þrátt fyrir mikið af nýjungum er eitt óbreytt - Toyota Sienna er með stóra stærð og þrjár sætaraðir. Lengd endurstílaðrar útgáfu er 509 cm, breidd 199 cm, hæð 181 cm. Hjólhafið er 303 cm, og veghæð 15,7 cm. Þessar vísar gera þennan fjölskyldubíl til fulltrúa bíla sem hreyfast aðeins á malbiki. Hann heldur veginum vel á miklum hraða og er fær um að komast yfir hæð háa borgarkanta, en á vegum verður Sienna gjörónýt.
Toyota Sienna er mjög þægilegur fólksbíll, stútfullur af mörgum eiginleikum, þar á meðal: bílastæðaskynjara, bakkmyndavél, fylgihluti með fullum krafti, fjölnota aksturstölva, ljósa- og regnskynjara, upphitaða spegla og sæti, leðurinnréttingu, rafdrifið sætisdrif. , Entune 3.0 margmiðlunarkerfi með JBL hátölurum og margt fleira.
Sem mótoreiningar var 2.7 lítra vél með ASL30 vísitölunni sett upp í þriðju kynslóð.
Aflmælirinn er 187 hestöfl. Þessi brunavél var ekki mjög vinsæl, þess vegna var hún aðeins framleidd á tímabilinu 2010 til 2012. Miklu vinsælli var vélin með rúmmál 3.5 lítra. Hann er með 4 knastásum, inntaksgrein með breytilegri rúmfræði o.fl. Fasaskiptirnir eru staðsettir á innsogs- og útblástursöxlum. Aflmælirinn er 296 hö. við 6200 snúninga á mínútu.
