Toyota Kluger V vélar
efni
Toyota Kluger V er meðalstærðarjeppi sem kom á markað árið 2000. Bíllinn getur verið fjórhjóladrifinn eða aðeins framhjóladrifinn. Nafn líkansins er þýtt úr ensku sem "visdom / vitur". Framleiðandinn sagði að útlit bílsins væri frumlegt og einstakt en sumir sérfræðingar telja að hann eigi nokkur líkindi við Subaru Forester þess tíma og gamla Cherroki jeppann. Hvað sem því líður þá reyndist bíllinn þokkalegur og sjarmerandi, en um leið strangur og íhaldssamur.
Framleiðandinn tókst að sameina alla þessa flóknu eiginleika í einni gerð.
Fyrsta kynslóð Toyota Kluger Vi
Bílar voru framleiddir frá 2000 til 2003. Módelið var gert fyrir innanlandsmarkað og var eingöngu hægrihandstýrt. Þessir bílar voru bæði með beinskiptingu og „sjálfskipti“. Fyrir þessa breytingu á bílnum voru boðnir tveir mismunandi mótorar.
Sú fyrsta er 2,4 lítra bensínvél sem gæti skilað 160 hestöflum. Þessi ICE var merkt sem 2AZ-FE. Þetta var fjögurra strokka aflbúnaður. Önnur vél er sex strokka (V6) bensín 1MZ-FE með 3 lítra slagrými. Hann þróaði afl upp á 220 hestöfl.
1MZ-FE vélin var einnig sett upp á Toyota bílagerðum eins og:
- Alpharður;
- Avalon;
- Camry;
- Virðing;
- Harri;
- Hálendismaður;
- Mark II Wagon Quality;
- Eigandi;
- Sienna;
- Sól;
- Windom;
- Pontiac Vibe.
2AZ-FE mótorinn var einnig settur upp á aðra bíla, það er þess virði að skrá þá til að vita:
- Alpharður;
- Blað;
- Camry;
- Króna;
- Virðing;
- Harri;
- Hálendismaður;
- Mark X frændi;
- fylki;
- RAV4;
- Sól;
- Framherji;
- Velleldur;
- Pontiac Vibe.
Toyota Kluger V: endurstíll
Uppfærslan kom út árið 2003. Bíllinn var lítillega breyttur bæði að utan og innan. En hann hélst auðþekkjanlegur og frumlegur, það er ekki hægt að segja að útlitsbreytingarnar hafi verið stórkostlegar. Samkvæmt sérfræðingum er í nýju útliti þess eitthvað frá annarri Toyota gerð (Highlander).
Engar teljandi breytingar urðu heldur á tæknilega hlutanum, það má kalla uppfærslustílinn og ekkert annað, afleiningarnar tvær sem útbjuggu endurstílaða Toyota Kluger Vee komu hingað úr forstílsútgáfunni. Að auki bauð framleiðandinn upp á 3MZ-FE tvinn aflrás fyrir endurgerða útgáfuna. Hann var byggður á 3,3 lítra bensínvél, sem var fær um að þróa afl allt að 211 hestöfl.
Slíkur mótor var einnig settur upp á slíkar vélar eins og:
- Camry;
- Harri;
- Hálendismaður;
- Sienna;
- Sól.
Síðasti bíll þessarar kynslóðar kom út árið 2007. Það er dálítið óheppilegt að saga þessa bíls reyndist stutt, því hann var mjög góður, en tíminn sparar engu og Kluger Vee kom ekki inn í þróunaráætlanir Toyota vörumerkisins hvorki á heimamarkaði né annars staðar.
Tæknilegir eiginleikar Toyota Kluger V véla
| Nafn vélargerðar | 2AZ-FE | 1MZ-FE | 3MZ-FE |
|---|---|---|---|
| Power | 160 hestöfl | 220 hestöfl | 211 hestöfl |
| Vinnumagn | 2,4 lítra | 3,0 lítra | 3,3 lítra |
| Tegund eldsneytis | Bensín | Bensín | Bensín |
| Fjöldi strokka | 4 | 6 | 6 |
| Fjöldi loka | 16 | 24 | 24 |
| Hylki fyrirkomulag | Í línu | V-laga | V-laga |
Eiginleikar mótora
Allar Toyota Kluger V vélar eru með glæsilega slagrými og meira en nóg afl. Það er auðvelt að giska á að eldsneytisnotkun hjá þeim sé heldur ekki mjög hófleg. Einhver þessara brunahreyfla eyða meira en tíu lítrum í blönduðum aksturslotum.
En mikið magn af mótornum er nauðsynleg auðlind hans. Þessar vélar fara auðveldlega í fyrsta "höfuðborgina" fyrir fimm hundruð þúsund kílómetra eða meira, auðvitað, ef þær eru unnar af háum gæðum og á réttum tíma. Og auðlind þessara hreyfla almennt getur auðveldlega farið yfir eina milljón kílómetra.
Það er skoðun að japanskir framleiðendur, sem hafa alltaf skorið sig úr með gæðum bíla sinna, bjóði enn verðugri bíla á heimamarkaði. Toyota Kluger V er bíll sérstaklega fyrir innanlandsmarkað, svo niðurstöðurnar gefa sig sjálfar.
Sérstaklega áhugaverðar eru V-laga vélarnar 1MZ-FE og 3MZ-FE, ef hægt er að borga flutningsgjald af þeim á hverju ári, þá geturðu hugsað þér að kaupa Toyota Kluger Vee með einmitt slíkum ICE.
Umsagnir segja að 3MZ-FE mótorinn sé einfaldari í hönnun sinni, en þessi skoðun er huglæg. Almennt séð eiga allar vélar Toyota Kluger V skilið athygli og virðingu. Þú ættir ekki að leita að neinum brellum í þeim, þar sem þau eru tímaprófuð og til einskis hefur Toyota reitt sig á þau í langan tíma.
Varahlutir í þessa mótora er að finna bæði nýja og við bíla "í sundur", verð eru tiltölulega lág.
Sama gildir um viðhengi við þau. Mótorarnir sjálfir eru heldur ekki óalgengir og ef nauðsyn krefur geturðu auðveldlega og fyrir sanngjarnan pening fundið "gjafa" samsetningu (samningsvél með kílómetrafjölda).
