Toyota Duet vélar
Duet er fimm dyra undirbyggður hlaðbakur framleiddur frá 1998 til 2004 af japanska bílaframleiðandanum Daihatsu, sem er í eigu Toyota. Bíllinn var ætlaður fyrir innanlandsmarkað og var eingöngu framleiddur í hægri stýri. Duet var búinn 1 og 1.3 lítra vélum.
Stutt yfirferð
Fyrsta kynslóð Duet 1998 var búin þriggja strokka EJ-DE vél með 60 hö afkastagetu. Bíllinn var fáanlegur með 5 gíra "mekanik" eða 4 gíra sjálfskiptingu. EJ-DE vélar eru ekki með breytilegu ventlatímakerfi; EJ-VE vélar, sem komu fram á Duet eftir endurgerð, fóru að vera búnar slíku kerfi.
Frá árinu 2000 var byrjað að útbúa nýjar Duet-gerðir: 4 lítra 3 strokka K2-VE1.3 vél með 110 hö afkastagetu og lítra EJ-VE ICE með 64 hö.
Í desember 2001 beið Toyota Duet eftir 2. endurgerðinni. Við þær tvær vélar sem þegar voru fáanlegar eftir fyrstu breytinguna var annarri einingu bætt við - K3-VE, með rúmmál 1.3 lítra og hámarksafl 90 hestöfl. Árið 2002 var líkanið flutt út til Evrópu og Ástralíu sem Sirion.
Á ástralska markaðnum var aðeins lítra gerð í boði þar til snemma árs 2001, þar til sportleg 1.3 lítra útgáfa, þekkt sem GTvi, bættist í úrvalið. Á þeim tíma var GTvi með öflugustu náttúrugasvél í sínum flokki.
| Toyota Duet vélar | ||||
|---|---|---|---|---|
| ICE módel | EJ-ÞEIR | EJ-VE | K3-VE | K3-VE2 |
| Tegund matar | dreifðri sprautu | |||
| ICE gerð | R3; DOHC 12 | R4; DOHC 16 | ||
| Tog, Nm / snúningur | 94/3600 | 94/3600 | 125/4400 | 126/4400 |
EJ-DE/VE
EJ-DE og EJ-VE eru nánast eins vélar. Þeir eru mismunandi í festingum eins kodda (í þeim fyrsta eru þeir breiðari og áli, á þeim seinni eru þeir járn og þrengri). Ennfremur er EJ-DE með hefðbundnum öxlum, EJ-VE er mótor með VVT-i kerfi. VVT-i skynjarinn er ábyrgur fyrir því að losa við of mikinn olíuþrýsting í knastásum.
Sjónrænt má sjá tilvist VVT-i kerfisins frá rörinu sem kemur frá viðbótarolíusíufestingunni (fáanlegt á VE breytingunni). Á DE útgáfu mótornum er þessi aðgerð útfærð í olíudælunni. Að auki er enginn snúningsskynjari fyrir knastás á EJ-DE, sem ætti að lesa af merkingum á honum (á DE útgáfunni eru alls engin merki á knastásnum).
| EJ-DE (VE) | |
|---|---|
| Bindi, cm3 | 989 |
| Kraftur, h.p. | 60 (64) |
| Eyðsla, l / 100 km | 4.8-6.4 (4.8-6.1) |
| Strokkur Ø, mm | 72 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 81 |
| Líkön | Duet |
| Auðlind, utan. km | 250 |
K3-VE/VE2
K3-VE/VE2 er Daihatsu vél sem er grunnvél Toyota SZ fjölskyldunnar. Mótorinn er með tímakeðjudrifi og DVVT kerfi. Það er alveg áreiðanlegt og tilgerðarlaus í rekstri. Var settur á margar Daihatsu gerðir og nokkrar Toyota.
| K3-VE (VE2) | |
|---|---|
| Bindi, cm3 | 1297 |
| Kraftur, h.p. | 86-92 (110) |
| Eyðsla, l / 100 km | 5.9-7.6 (5.7-6) |
| Strokkur Ø, mm | 72 |
| SS | 9-11 (10-11) |
| HP, mm | 79.7-80 (80) |
| Líkön | bB; Cami; Dúettar; Skref; Sparky (dúett) |
| Auðlind, utan. km | 300 |
Dæmigerð Toyota Duet ICE bilun og orsakir þeirra
Útlit svarts útblásturs og, í samræmi við það, mikil bensínnotkun á EJ-DE / VE, gefur næstum alltaf til kynna vandamál í eldsneytiskerfinu.
EJ-DE/VE einingar eru afar viðkvæmar fyrir ofhitnun kveikjuspóla. Stundum getur jafnvel mjög lítið brot á hitauppstreymi hreyfilsins valdið bilun.
LEV útblástursminnkunarkerfið getur stundum ekki tryggt að vélin sé gangsett í endurgerðri útgáfu Duet við lágt hitastig. K3-VE2 afleiningarnar verða sérstaklega fyrir áhrifum af þessu. Þessar vélar þurfa hágæða bensín, sem er afar erfitt að útvega við aðstæður í Rússlandi.
Og smá um svo vinsælt efni um lyklaklippingu á K3-VE/VE2. Það er engin tilhneiging til að mótorar af K3 röðinni (sem og aðrir) slíti lyklatenginguna. Fyrir utan augnablikið þegar hert er, stuðlar ekkert að því að klippa lykilinn (ef lykillinn er innfæddur var hann ekki klipptur af á vélinni áður).
Skurkraftar eru óháðir valdi eða einhverju öðru.
Ályktun
Þökk sé 60 hestafla EJ-DE vél er nokkuð léttur Duo hlaðbakur með nokkuð viðunandi krafti og gerir ökumanni kleift að finna sjálfstraust á veginum. Með 64 hestafla EJ-VE vél. staðan er svipuð.
Með einingunum K3-VE og K3-VE2, með 90 og 110 hö afkastagetu, í sömu röð, fer bíllinn fram úr flestum keppinautum sínum í „fullri þyngd“ hvað varðar aflþéttleika. Með 110 hestafla vél yfirhöfuð skapar það þá tilfinningu að undir húddinu séu ekki 1.3 lítrar heldur miklu meira.
Eldsneytiseyðsla á Duet fer ekki yfir 7 lítra á hundraðið. Og jafnvel við erfiðar og óhefðbundnar aðstæður á vegi. Allar virkjanir einkennast af afar lágu innihaldi skaðlegra efna í útblæstri.
Lengi hefur verið vitað að Toyota bílar eru með þeim dýrustu á eftirmarkaði en þessi fullyrðing á svo sannarlega ekki við um Duet-gerðina. Þessi ágæti hlaðbakur, svo elskaður af mörgum rússneskum bíleigendum, er nokkuð á viðráðanlegu verði, jafnvel fyrir meðalveski.
Þrátt fyrir glæsileika Duet útfærslunnar eru sýnin sem kynnt eru í Rússlandi að mestu leyti eingöngu bílar með sjálfskiptingu, framhjóladrifi og hefðbundinni lítra vél. Til að finna eitthvað áhugaverðara þarftu að leita vandlega. Auðvitað eru Duet stillingar með 1.3 lítra vél og fjórhjóladrifi reglulega fluttar inn á yfirráðasvæði Rússlands, en aðeins í litlum lotum.
