Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B vélar
efni
Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B vélar voru settar á allar gerðir yfirbygginga, nema kannski fólksbifreið. F10A er lítill mótor með hátt tog. Þrátt fyrir lítið rúmmál og ekki tilkomumikið magn af hestöflum er það fær um að flytja litla rútu á hvaða vegi sem er.
Heillar með krafti og áreiðanleika, ásamt lágmarks eldsneytisnotkun.
F10A var settur upp á Suzuki Jimny, en nafn hans þýðir bókstaflega sem "stór poki með hjólum fyrir vörur." Hann var framleiddur fyrir meira en 30 árum síðan, en enn þann dag í dag á hann marga aðdáendur. Í Rússlandi birtust bílar með þessari brunavél á níunda áratugnum. Upphaflega var lítill aflbúnaður ekki vel þeginn. Aðeins með tímanum kom í ljós hversu dýrmætur lítill vinnufíkill er, sem getur þolað gríðarlegt álag.
F5A er minni útgáfa af F10A vélinni. Aðeins sett upp á jeppa yfirbyggingunni. Tilheyrir flokki áreiðanlegra eininga. Aflið dugar fyrir lítinn Jimny sem notaður er sem jeppa. Sá síðarnefndi, eftir uppsetningu torfæruhjólbarða og nokkurn undirbúning, stormar nokkuð öruggur utan vega.
F5B vélin var sett á litla hlaðbak og smábíla. Bílar með slíka vél eru með tæringarþolna yfirbyggingu og eru tæknilega einfaldir. Hófleg eldsneytisnotkun gerir þér kleift að spara verulega á ferðalögum. Meðal annmarka er rétt að benda á mikinn kostnað við varahluti, skort á líkamshlutum til sölu og skort á upplýsingum um viðgerðir.
F6A er alveg jafn áreiðanlegur og fyrri útgáfur af vélinni. Það er mjög erfitt að finna fóðringar, nýja hringa og viðgerðarsett fyrir það á útsölu. Reyndu að kaupa þéttiefni, olíu, strokkahausþéttingu og annað smáræði. Það eru því ekki margir sem vilja sinna stórviðgerðum og bílaeigendur hætta við að kaupa sér samningsvél. Aftur á móti er Suzuki F6B ekki mjög ólíkur F6A og því heldur ekki mjög vinsæll.
Технические характеристики
| Vélin | Rúmmál, cc | Kraftur, h.p. | Hámark afl, hp (kW) / við snúning á mínútu | Hámark tog, N/m (kg/m) / við snúninga á mínútu |
|---|---|---|---|---|
| F10A | 970 | 52 | 52 (38)/5000 | 80 (8)/3500 |
| F5A | 543 | 38 - 52 | 38 (28)/6000 52 (38)/5500 | 54 (6)/4000 71 (7)/4000 |
| F5B | 547 | 32 - 44 | 32 (24)/6500 34 (25)/5500 34 (25)/6500 40 (29)/7500 42 (31)/7500 44 (32)/7500 | 41 (4)/4000 41 (4)/4500 42 (4)/4000 42 (4)/6000 43 (4)/6000 44 (4)/5000 |
| F5B túrbó | 547 | 52 | 52 (38)/5500 | 71 (7)/4000 |
| F6A | 657 | 38 - 55 | 38 (28)/5500 42 (31)/5500 42 (31)/6000 42 (31)/6500 46 (34)/5800 46 (34)/6000 50 (37)/6000 50 (37)/6800 52 (38)/6500 52 (38)/7000 54 (40)/7500 55 (40)/6500 55 (40)/7500 | 52 (5)/4000 55 (6)/3500 55 (6)/5000 56 (6)/4500 57 (6)/3000 57 (6)/3500 57 (6)/4000 57 (6)/4500 57 (6)/5500 58 (6)/5000 60 (6)/4000 60 (6)/4500 61 (6)/3500 61 (6)/4000 62 (6)/3500 |
| F6A túrbó | 657 | 55 - 64 | 55 (40)/5500 56 (41)/5500 56 (41)/6000 58 (43)/5500 60 (44)/5500 60 (44)/6000 61 (45)/5500 61 (45)/6000 64 (47)/5500 64 (47)/6000 64 (47)/6500 64 (47)/7000 | 100 (10)/3500 102 (10)/3500 103 (11)/3500 78 (8)/3000 78 (8)/4000 82 (8)/3500 83 (8)/3000 83 (8)/3500 83 (8)/4000 83 (8)/4500 85 (9)/3500 85 (9)/4000 86 (9)/3500 87 (9)/3500 90 (9)/3500 98 (10)/3500 98 (10)/4000 |
| F6B | 658 | 64 | 64 (47)/7000 | 82 (8)/3500 |
Áreiðanleiki, veikleikar og viðhaldshæfni
F10A er ótrúlega áreiðanlegur og vinnusamur. Með réttri umönnun er það fær um að þjóna dyggilega og rúlla hundruð þúsunda kílómetra. Eini gallinn er mikil olíunotkun, en þetta er aðeins með fyrirvara. „Zhor“ olía sést aðeins við akstur á miklum hraða, sem er oft að finna í öðrum bílamerkjum. Notkun réttrar seigjuolíu og tímanlega viðhalds tryggir að vökvinn haldist á sama stigi.
F10A vélin þjáist einnig af öðrum göllum - ventilstöngulþéttingarnar bila. Karburator vélin þjáist af „sjúkdómum“ sem einkenna þessa tegund eininga. Til dæmis getur vélin stöðvast eftir að kassi er skipt í hlutlausan. Bilunin tengist skarpri lokun á inngjöfarlokanum, sem hindrar aðgang lofts þegar engin eldsneytisblanda er til staðar.
Ef carburator bilar hjálpar inngjöf læsing. Í alvarlegum tilfellum er skipt um karburator. Það er forvitnilegt að það eru til innlendar hliðstæður fyrir þessa einingu. Oka karburator hentar fyrir F10A sem hægt er að setja upp á að hámarki 1-2 dögum í bílskúr.
Almennt séð er F10A fær um að koma öllum ökumönnum á óvart með akstursgetu sinni. Fjörutíu hestöfl draga bíl af öryggi upp úr seigfljótandi leir eða snjóskafli. Slík vinnugeta borgar fyrir skort á miklum hraða. Ganghraði er 80 km/klst.
F5A var sett upp á Suzuki Jimny til ársins 1990. Oft í þessari útgáfu er bíllinn með gegnum göt frá ryði á ákveðnum hlutum yfirbyggingarinnar. Hægt er að slökkva á túrbínu vélarinnar. Vélin er aðeins teygjanleg fyrir hraðvirka hreyfingu á veiðum eða veiðum.
Oft er F5A skipt út fyrir 1,6 lítra Suzuki Escudo aflgjafa. Mótorinn er dýr í viðhaldi. Eftir að hafa keypt bíl þarf fjölmargar endurbætur. Suzuki Jimny með slíka vél þarf, sökum aldurs, oft alvarlegra viðgerða á hlaupabúnaði, bremsukerfi og túrbínu.
F5A þarf oft kertaskipti og stillingar á karburara. Til notkunar utan vega er mælt með því að setja upp rafmagnsvindu þar sem þol bílsins er ekki sem hæst. Ýmsum annmörkum bætast við einfaldlega gríðarleg eldsneytisnotkun, og þetta er með svo litlum stærðum. Mathákur eykst ótrúlega þegar ekið er utan vega.
F5B var settur á svo áhugaverðan bíl eins og Suzuki Alto, sem lítur svipað út og kunnuglega Oka. Ekki er hægt að lýsa mótornum sem sérstaklega áreiðanlegum. Sem betur fer er auðvelt að yfirfara brunavélina. Og viðgerðin sjálf í bílaþjónustu er tiltölulega ódýr.
F6A er óvinsælasta vélin. Í Rússlandi er það nánast ekki að finna. Hann var settur á Suzuki Cervo bíl í aðeins tvö ár - frá 1995 til 1997. Skortur á upplýsingum og lítil eftirspurn hafði einnig áhrif á framboð á varahlutum og handbókum til viðgerða. Þess vegna er nánast ómögulegt að hitta brunavél að minnsta kosti til að kynnast.
Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B vélar voru framleiddar til ársins 2005. Af þessum sökum eru þeir að verða sjaldgæfari. Í þessu sambandi er það að verða erfiðara og erfiðara að finna nauðsynlega íhluti og viðgerðarsett á hverju ári. Venjulega eru hliðstæður eða svipaðar einingar teknar frá Toyota, VAZ, Volga og Oka.
Ökutæki með vélum (aðeins Suzuki)
| Vélin | bíll yfirbygging | Framleiðsluár |
|---|---|---|
| F10A | Jimny, vatn | 1982-84 |
| Jimny opinn líkami | 1982-84 | |
| F5A | Jimny, vatn | 1984-90 |
| F5B | Alt hlaðbakur | 1988-90 |
| Cervo hlaðbakur | 1988-90 | |
| Sérhver, smábíll | 1989-90 | |
| F6A | Alt hlaðbakur | 1998-00, 1997-98, 1994-97, 1990-94 |
| Cappuccino, opinn líkami | 1991-97 | |
| Cara, kauptu | 1993-95 | |
| Flutningabíll | 1999-02 | |
| Carry Van, minivan | 1999-05, 1991-98, 1990-91 | |
| Cervo hlaðbakur | 1997-98, 1995-97, 1990-95 | |
| Sérhver, smábíll | 1999-05, 1995-98, 1991-95, 1990-91 | |
| Jimny opinn líkami | 1995-98, 1990-95 | |
| Jimny, vatn | 1995-98, 1990-95 | |
| Kei hlaðbakur | 2000-06, 1998-00 | |
| Wagon R hlaðbakur | 2000-02, 1998-00, 1997-98, 1995-97, 1993-95 | |
| Virkar hlaðbak | 1998-00, 1994-98, 1990-94 | |
| F6B | dádýr | 1995-97, 1990-95 |
Að kaupa samningsmótor
Kaup á samningi ICE, til dæmis, F10A, er sjaldan krafist, þar sem mikil yfirferð hjálpar oft til við að endurvekja vélina. En ef slík þörf kom upp er það þess virði að velja vöru frá Bandaríkjunum, Japan eða Evrópu.
Slíkar vélar eru verulega frábrugðnar einingum með mílufjöldi í Rússlandi. Í þessu tilfelli er F10A í frábæru ástandi, þar sem hágæða eldsneyti var notað í notkun og tímanlega viðgerðir gerðar.
Samningsvélin er fær um að endurlífga lítinn bíl. Einingin er alltaf 100% að vinna, prófuð fyrir frammistöðu. Fæst oft með viðhengjum.
Hröð afhending er framkvæmd af sannreyndum flutningafyrirtækjum. Að meðaltali er verð á samningi ICE 40-50 þúsund rúblur. Vinnandi vél án ábyrgðar er seld fyrir 25 þúsund rúblur.
Hvaða olíu á að fylla á vélina
Fyrir Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B vélar mælir framleiðandinn með olíu með seigju 5w30. Það er betra að velja hálfgerviefni. Þessi olía er hentug til notkunar allt árið um kring. Sumir ökumenn mæla með því að fylla á olíu með seigju 0w30 fyrir veturinn. Síst af öllu mæla ökumenn með því að fylla á olíu með seigju 5w40.
