Renault Arkana vélar
efni
Renault Arkana er crossover með sportlegri yfirbyggingu og mjög viðráðanlegu verði. Bíllinn er búinn annarri af tveimur bensínvélum að velja. Vélin er með afleiningar sem eru í fullu samræmi við flokkinn. ICEs sýna framúrskarandi dýnamík og veita Renault Arkana góða akstursgetu.
Stutt lýsing Renault Arkana
Kynning á Arkana hugmyndabílnum fór fram 29. ágúst 2018 á alþjóðlegu bílasýningunni í Moskvu. Bíllinn er byggður á nýjum mátpall Common Module Family CMF C/D. Það endurtekur byggingarlega grundvöll Global Access, sem einnig er kallað Renault B0 +. Þessi pallur var notaður fyrir Duster.
Raðframleiðsla á Renault Arkana í Rússlandi hófst sumarið 2019. Bíllinn er 98% eins og hugmyndabíllinn. Flestir íhlutir vélarinnar eru upprunalegir. Samkvæmt opinberri yfirlýsingu fulltrúa fyrirtækisins Renault Arkana samanstendur af 55% af hlutum sem eru sérstaklega hannaðir fyrir þennan bíl.
Byggt á Renault Arkana kom svipaður bíll að nafni Samsung XM3 út í Suður-Kóreu. Það er verulegur munur á vélinni: mátpallinn CMF-B er notaður. Sama bækistöð er að finna í Renault Kaptur. Samsung XM3 er eingöngu með framhjóladrifi en Arkana getur farið með fjórhjóladrifi.
Yfirlit yfir vélar á ýmsum kynslóðum bíla
Það er ekkert sérstakt val á vélum fyrir Renault Arkana, þar sem röð aflvéla er táknuð með aðeins tveimur brunahreyflum. Báðar vélarnar eru bensín. Munurinn er í nærveru túrbínu og krafti virkjana. Þú getur kynnt þér vélarnar sem notaðar eru á Renault Arkana með því að nota töfluna hér að neðan.
Aflgjafar Renault Arkana
| Bíll líkan | Uppsettar vélar |
|---|---|
| Renault Arkana 2018 | H5Ht |
Vinsælir mótorar
Á Renault Arkana nýtur H5Ht vélin vinsældum. Mótorinn var hannaður með þátttöku Mercedes-Benz sérfræðinga. Aflbúnaðurinn er búinn sérsmíðuðu reglugerðarfasakerfi. Vélin er algjörlega steypt úr áli. Í stað steypujárnsfóðringa er stál borið á strokkaspeglana með plasmaúðun.
H5Ht vélin er með breytilegri olíudælu. Það veitir hámarks smurningu í öllum notkunarstillingum. Eldsneytisinnspýting á sér stað við 250 bör þrýsting. Tæknin fyrir nákvæma eldsneytisskömmtun og hagræðingu á brunaferlinu var þróuð af Mercedes-Benz verkfræðingum.
Innlendir ökumenn nálgast túrbínuvélar með varúð. Neitun á að kaupa Renault Arkana með H5Ht vélinni er einnig vegna nýnæmis vélarinnar. Því eru meira en 50% bíla seldir með H4M virkjuninni. Þessi aspiraði hefur staðist tímans tönn og hefur sannað áreiðanleika, endingu og áreiðanleika á mörgum bílum.
H4M aflbúnaðurinn er með álstrokkablokk. Fasastillirinn er aðeins við inntakið, en það eru alls engir vökvajafnarar. Þess vegna þarf aðlögun á varmabili lokanna á 100 þúsund kílómetra fresti. Annar ókostur við brunavélina er olíubrennarinn. Orsök þess liggur í því að stimplahringir koma fyrir vegna notkunar í þéttbýli og langra aksturs á lágum snúningi.
Hvaða vél er betri að velja Renault Arkana
Fyrir þá sem vilja eiga bíl með nýjustu vélinni er Renault Arkana með H5Ht vél ákjósanlegur. Brunavélin virkar í tengslum við CVT8 XTronic CVT, sem einnig er kallaður Jatco JF016E. Stöðugt breytileg skipting er stillt fyrir breitt úrval gírhlutfalla. Fyrir vikið var hægt að hámarka gripið án þess að keyra vélina inn á háhraðasvæðið.
H5Ht vélin hefur nánast engin túrbó töf áhrif. Til þess var notað túrbó með rafstýrðum framhjárásarloka. Svörun vélarinnar hefur batnað og umframþrýstingur losnar nákvæmari og hraðar. Fyrir vikið sýnir aflbúnaðurinn betri umhverfisvænni og minni bensínnotkun.
Tekið hefur verið tillit til vandamálsins við hæga upphitun vélarinnar með innréttingunni. Til að leysa það eru rásir kælikerfisins samþættar í útblástursgreinina. Fyrir vikið er orka útblástursloftanna notuð. Þetta veitir betri hitaflutning í farþegarýmið þegar það er hitað.
Ef þú vilt eiga bíl með augljóslega góðan vélaráreiðanleika er mælt með því að velja Renault Arkana með H4M vélinni. Í þessu tilviki verður enginn vafi á öllum göllum túrbóvélarinnar og áhættunni sem fylgir hugsanlegri hönnunarmisreikningum á H5Ht sem hafa ekki enn sýnt sig. Þar sem vélin er oft að finna á öðrum gerðum bíla verður ekki erfitt að finna varahluti í hana. Á sama tíma eru nýjar afleiningar settar saman beint í Rússlandi.
Áreiðanleiki véla og veikleikar þeirra
Nýlega er byrjað að setja H5Ht vélina á bíla. Það birtist aðeins árið 2017. Þess vegna, vegna lítillar kílómetrafjölda, er of snemmt að tala um veikleika þess og áreiðanleika. Engu að síður, jafnvel með litlum keyrslum, eru eftirfarandi ókostir áberandi:
- eldsneytisnæmi;
- framsækið maslozher;
- framleiðsla á strokkaveggjum.
H4M vélin, ólíkt H5Ht, hefur verið ítarlega prófuð með tímanum. Það er enginn vafi á áreiðanleika þess. Vandamál byrja að birtast þegar kílómetrafjöldi fer yfir 150-170 þúsund km. Helstu veikleikar brunahreyfilsins eru:
- maslozher;
- draga tímakeðjuna;
- frávik frá norminu um varmaúthreinsun loka;
- banka frá hlið aflgjafans;
- stuðningsklæðnaður;
- brennt útblástursrörsþétting.
Viðhald aflgjafa
H5Ht vélin hefur miðlungs viðhaldsgetu. Vegna nýjungarinnar neita margar bílaþjónustur að taka að sér að gera við mótorinn. Það getur stundum verið erfitt að finna þá hluti sem þú þarft. Flókið viðgerð gefur rafeindatækni og turbocharger. Það er alls ekki hægt að gera við strokkblokkinn með plasmasprautuðu stáli, en skipt er út fyrir nýjan þegar alvarlegar skemmdir verða.
Staðan með viðhaldshæfni H4M er allt önnur. Auðvelt er að finna bæði nýja og notaða varahluti á útsölu. Einfaldleiki hönnunarinnar auðveldar viðgerðir. Vegna góðrar þekkingar á brunavélinni skuldbinda sig meistarar nánast hvaða bensínstöðvar sem er til að gera við hana.
Stillingarvélar Renault Arkana
Til að draga úr byrði skattalaga er afl H5Ht vélarinnar nauðungarbundið við 149 hö. Kæfður mótor og umhverfisstaðlar. Flísastilling gerir þér kleift að opna alla möguleika brunahreyfilsins. Aflaukningin getur orðið meira en 30 hö.
H4M vélin með náttúrulegum útsog er einnig stöðvuð af umhverfisreglum. Hins vegar, blikkandi hennar gefur ekki eins glæsilegan árangur og H5Ht. Aflaukningin er oft aðeins áberandi á standinum. Þess vegna, til að fá góða niðurstöðu, ætti aðeins að íhuga H4M flísstillingu í samsetningu með öðrum þvingunaraðferðum.
Yfirborðsstilling Renault Arkana véla felst í því að setja upp núllsíu, framflæði og léttar trissur. Alls getur slík uppfærsla bætt við allt að 10 hö. Til að fá glæsilegri niðurstöðu þarf djúpstilling. Það samanstendur af þilinu á brunavélinni með uppsetningu á lagerhlutum.
