Mazda B-lína vélar
efni
Mazda B-röð vélar eru litlar einingar. Fjórum strokkum er raðað í röð. Rúmmálið er á bilinu 1,1 til 1,8 lítrar. Upphaflega sett á ódýra framhjóladrifna bíla.
Síðar var vélin búin túrbínu og fór að þjóna sem aflbúnaður fyrir endaþarms- og fjórhjóladrifna bíla. Hönnunareiginleikinn tryggir að ef tímareim slitnar skemmist ekki stimplar og lokar.
Úthreinsun til að opna lokana er veitt í hvaða mögulegu stöðu stimplsins sem er.
Þegar í B1 seríunni var inndælingartæki notað til að búa til vélina. Í BJ seríunni fékk vélin 16 ventla og 88 hö. B3 röðin eru vélar með mismunandi afköstum frá 58 til 73 hestöfl, sem voru settar upp á Mazda og öðrum vörumerkjum frá 1985 til 2005. B5 röðin eru 8 ventla SOHC, 16 ventla SOHC, 16 ventla DOHC afbrigði. 16 ventla (DOHC) vélin var einnig framleidd í dísilútgáfu.
B6 röðin var endurskoðun á B3. 1,6 L innspýtingarvélar voru afhentar til Evrópu, Ástralíu og Englands. V6T - túrbó útgáfa með millikælingu og eldsneytisinnsprautun. Sett á fjórhjóladrifsskiptingar. B6D röðin var frábrugðin B6 í meiri þjöppun og fjarveru hverfla. Einkenni B6ZE (PC) seríunnar er létt svifhjól og sveifarás. Olíupannan er úr áli og með kæliuggum.
B8 útgáfan af vélinni notaði nýja blokk með auknu strokkabili. BP útgáfan er með tvöföldum yfirliggjandi knastás og 4 ventlum á hvern strokk. VRT útgáfan notar millikæli og túrbóhleðslu. BPD útgáfan er mest túrbóhlaða, með vatnskældu túrbóhleðslutæki. BP-4W er endurbætt útgáfa af BP. Hann er með breyttu inntaksrásakerfi. BP-i Z3 útgáfan státar af breytilegum ventlatíma við inntakið.
Технические характеристики
Sem dæmi er rétt að nefna algengustu B6 vélina með fyrirkomulagi ventla og knastás af gerð 16 (DOHC). Þessi mótor var settur á fjölda bíla.
Einkenni B6:
| Fjöldi loka | 16 |
|---|---|
| Vélarafl | 1493 |
| Þvermál strokka | 75.4 |
| Stimpill högg | 83.3 |
| Þjöppunarhlutfall | 9.5 |
| Vökva | (133)/4500 Nm/(rpm) |
| Power | 96 kW (hö) / 5800 snúninga á mínútu |
| Gerð eldsneytiskerfis | dreifðri sprautu |
| Tegund eldsneytis | bensín |
| Gerð flutnings | 4 sjálfskipting (Overdrive), 5 gíra beinskipting (Overdrive) |
Vélarnúmerið fyrir B-vélar er venjulega staðsett neðst í hægra horninu, fyrir neðan ventlalokið. Sérstakur pallur er staðsettur á milli blokkarinnar og inndælingartækisins.
Spurningin um viðhald og áreiðanleika
Af fyrstu bílunum sem vélar í B-röð voru settar á er eðlilegt að taka fram 121 Mazda 1991. Lítill bíll með B1 vél er hægt að gera við án vandræða. Sum vandræði koma, ef til vill, af höggdeyfum. Utanvega og tími spara ekki fjöðrunina sem heldur ekki mjög vel áfalli. Að auki er gripið veikt.
Kostnaður við varahluti er oft hærri en verð á þýskum hliðstæðum. Af kostum er rétt að leggja áherslu á kraftmikið tog - lítill bíll tekur 850 kg af öryggi. Þar að auki er eldsneytisnotkun mjög lítil, sem auðvitað gleður.
Annað dæmi um nýrri bíl er Mazda 323. BJ-knúni bíllinn er með nútímalegri hönnun (1998). Með slíkri aflgjafa skortir ökutækið greinilega afl.
Oft bilar gírkassinn vegna kílómetrafjölda. Í sumum tilfellum kemur fram olíuleki, sem krefst þess að skipta um aðalolíuþéttingu á svæðinu við kassann. Viðgerð í þessu tilfelli er nokkuð dýr, þannig að í sumum tilfellum framkvæma ökumenn það ekki.
BJ vélin bilar oft vegna bilunar í tímatökunni, en skipti hennar lendir einnig í veski ökumanns. Einstaka sinnum bilar olíudæludælan. Hef haft áhyggjur af brennandi ávísun. Í sumum tilfellum er nauðsynlegt að skipta um peru eða sjálfskiptivökva.
Almennt séð er kostnaður við varahluti í bíl í þessum flokki þolanlegur. Þó nokkuð hærri en td fyrir W124 vélina. Í samanburði kosta púðar, kerti og hringir 15-20% meira. Í öfgafullum tilfellum er hægt að kaupa varahluti framleidda í Kína, kostnaðurinn við þá er næstum 2 sinnum lægri. Viðhaldshæfni véla í B-röð er á sanngjörnu stigi. Skipta um íhluti og samsetningar er á valdi jafnvel nýliða bifvélavirkja.
Röð hreyfla og gerða sem brunavélin var sett upp á
| Series | Rúmmál (cc) | Hestöfl | Bíllíkön |
|---|---|---|---|
| B1 | 1138 | 55 | Mazda (121,121s), Kia Sephia |
| BJ | 1290 | 88 | Ford Festiva, Mazda 323 |
| B3 | 1324 | 54, 58, 63, 72, 73 | Kia (Rio, Pride, Avella), Sao Penza, Ford (Laser, Aspire, Festiva) Mazda (Demio, Familia, 323, 121, Autozam Revue) |
| V3-ME | 1300 | 85 | Mazda familia |
| B3-E | 1323 | 83 | Mazda |
| B3-MI | 1323 | 76 | Mazda Revue |
| V5 | 1498 | 73, 76, 82, 88 | Mazda (Study, Familia BF Wagon, BF), Ford (Laser KE, Ford Festiva), Timor S515 |
| B5E | 1498 | 100 | Mazda |
| B5-ZE | 1498 | 115-125 | Mazda Autozam AZ-3 |
| B5-M | 1498 | 91 | Ford Laser, Familia BG |
| B5-MI | 1498 | 88, 94 | Familia BG, Autozam Revue |
| B5-ME | 1498 | 80, 88, 92, 100 | Demio, Ford (Festiva Mini Wagon, Festiva), Kia (Hazelnut, Sephia) |
| B5-DE | 1498 | 105, 119, 115, 120 | Familia BG og Astina, Ford Laser KF/KH, Timor S515i DOHC, Kia (Sephia, Rio) |
| V6 | 1597 | 87 | Mazda (Familia, Xedos 6, Miata, 323F BG, Astina BG, 323 BG, MX-3, 323), Kia (Rio, Sephia, Shuma, Spectra), Ford (Laser KF/KH, Laser KC/KE), Mercury Sporefni |
| B6T | 1597 | 132, 140, 150 | Mercury Capri XR2, Ford Laser TX3, Mazda Familia BFMR/BFMP |
| B6D | 1597 | 107 | Ford Laser, Studies, Mazda (Familia, MX-3), Mercury Capri |
| B6-DE | 1597 | 115 | Mazda familia |
| B6ZE (RS) | 1597 | 90, 110, 116, 120 | Mazda (MX-5, Familia fólksbifreið GS/LS, MX-5/Miata) |
| B8 | 1839 | 103, 106 | Mazda Protege 323s |
| BP | 1839 | 129 | Suzuki Cultus Crescent/Baleno/Esteem, Mazda (MX-5/Miata, Lantis, Familia, 323, Protect GT, Infiniti, Protect ES, Protect LX, Artis LX, Familia GT), Kia Sephia (RS, LS, GS), Mercury Tracer LTS, Ford Escort (GT, LX-E, Laser KJ GLXi, Laser TX3) |
| BPT | 1839 | 166, 180 | Mazda (323, Familia GT-X), Ford (Laser, Laser TX3 turbo) |
| BPD | 1839 | 290 | Mazda Family (GT-R, GTAe) |
| BP-4W | 1839 | 178 | Mazda (hraði MX-5 (túrbó), MX-5/Miata) |
| BP-Z3 | 1839 | 210 | Mazda (ВР-Z3, hraða MX-5 túrbó, MX-5 SP) |
| BPF1 | 1840 | 131 | Mazda MX-5 |
| BP-ZE | 1839 | 135-145 | Mazda (Roadster, MX-5, Lantis, Familia, Eunos 100) |
Olíu
Bílamenn velja oft olíu frá Castrol og Shell Helix Ultra, sjaldnar stoppar valið hjá Addinol og Lukoil. Vélar í B-röð eru ekki í framleiðslu eins og er, þannig að þær hafa mikla kílómetrafjölda. Í ljósi þessa er mælt með því að fylla á olíu með lága seigju, til dæmis 5w40 eða 0w40. Hið síðarnefnda er tilvalið til notkunar yfir vetrarmánuðina.
Tuning
Að bæta tæknilega eiginleika og ytri ímynd bílsins fer fram alls staðar. Mazda Familia er einn af þeim bílum sem oft er breytt. Það eru farartæki með lambohurðum. Alls kyns áklæði eru settar á ytri hluta yfirbyggingarinnar: aðalljós, hurðir, þröskuldar, baksýnisspeglar, stuðara, hurðarhandföng. Til skrauts eru klossar notaðir á handbremsuhandföng, stýri og pedala. Að auki eru framljós og afturljós í uppfærðri hönnun fest. Við litun eru notaðar margvíslegar litasamsetningar.
Mazda Familia er með aflrás sem hentar ekki til stillingar. Það þýðir lítið að endurgera afllítil vél. Til úrbóta hentar BJ útgáfan betur. Vélin úr þessari röð með rúmmál 1,5 lítra (190 hö) hraðar í 200 hestöfl þegar túrbína er sett upp. Og þetta er aðeins með 0,5 kg af boost.
Skipt um vél
Vélarskipti eru oft eina hagkvæma lausnin við viðgerðir á bíl. Ökutæki með B-línu vélum eru engin undantekning.
Til dæmis er vélin fyrir Mazda MX5 (B6) ein sú hagkvæmasta fyrir japanska bíla. Kostnaður við samsetninguna byrjar frá 15 þúsund rúblur. Aftur á móti kostar önnur brunavél fyrir Mazda 323 frá 18 þúsund rúblur.
Samningsvél
Að kaupa samningsvél af sama Mazda MX5 er alveg raunverulegt. Að jafnaði eru einingar afhentar frá Evrópu, án þess að keyra yfir Rússland. Einnig eru vélar sem voru í gangi í Ástralíu, Kanada, Bandaríkjunum, Suður-Kóreu, Englandi og Evrópu. Meðalábyrgðartími er frá 14 til 30 dagar frá móttökudegi vöru frá flutningsfyrirtækinu eða á vöruhúsi seljanda. Afhending fer fram í Rússlandi og oft í CIS löndunum. Afhendingartími fer eftir fjarlægð áfangastaðarins.
Fyrir samningsvél geta þeir beðið um fyrirframgreiðslu sem nemur 10% af kostnaði. Með vélinni, ef þörf krefur, fylgir beinskipting eða sjálfskipting. Við kaup er gerður samningur um sölu og afhendingu. Gefin er út ríkistollskýrsla.
Greiðslumáti fyrir tengimótorinn er fjölbreyttur. Boðið er upp á greiðslu með korti (venjulega Sberbank), peningalaus millifærsla á viðskiptareikning, staðgreiðslu við afhendingu til sendiboða eða reiðufé á skrifstofu (ef einhver er). Sumir söluaðilar bjóða upp á afslátt fyrir uppsetningu í eigin ábyrgðarþjónustu. Verslanir og þjónusta sem eru fastir viðskiptavinir geta einnig treyst á afslætti.
Umsagnir um vélar í B-röð
Umsagnir um B-línu vélarnar koma aðallega á óvart. Jafnvel 1991 Mazda Familia er fær um að heilla með lipurð sinni. Bíll með mikla kílómetrafjölda og glæsilega sögu getur virkilega komið þér á óvart, sérstaklega í sportham. Sjálfskiptingin virkar að sjálfsögðu dálítið af öryggi en virkar engu að síður stöðugt.
Svekkar ökumenn aðallega í gangi. Það þarf oft að skipta um handsprengjur og rekki í hring. Hefð er fyrir því, að vegna „lifandi ára“, þarf bíllinn yfirbyggingarmálningu. Að jafnaði framkvæma notendur snyrtivöruviðgerðir, þannig að kostnaður við líkamshluta er einfaldlega óhóflegur.
