Mazda Millenia vélar

Mazda er bílafyrirtæki með næstum aldar sögu, hefur gefið út fullt af bílum á þjóðvegum.

Tímabilið frá 90. áratug síðustu aldar og upphaf 00. áratugar þessarar aldar hefur orðið það afkastamesta í starfsemi fyrirtækisins, þar sem listinn yfir módellínur hefur stækkað verulega.

Meðal úrvalsbíla er Millenia-gerðin áberandi. Þessi bíll er ekki frábrugðin neinu merkilegu, en vegna tæknilegs, hagnýtra hluta og góðs áreiðanleika á hann samt marga aðdáendur.

Lestu meira um sögu sköpunar Mazda Milenia, mótorana sem notaðir eru við hönnun líkansins og eiginleika þeirra, lesið hér að neðan.

Nokkur orð um uppstillinguna

Mazda Millenia er frekar vel heppnuð og vinsæl gerð japanska framleiðandans. Framleiðsla þess var ekki löng, en bílar undir hinu samantekna nafni voru framleiddir í mismunandi fjölda frá 1994 til 2002. Í raun er Millenia tiltölulega ódýr úrvalsgerð.

Það var hannað og framleitt sem hluti af Amati verkefninu. Í lok níunda áratugar 80. aldar hugsaði Mazda um að búa til sérstakt vörumerki innan bílaframleiðandans, þar sem það ætlaði að selja ódýra úrvalsbíla. Því miður tókst Japanum ekki að gera sér grein fyrir slíkri skuldbindingu til enda. Undir skjóli Amati gaf Mazda aðeins út nokkra fólksbíla og coupe, sumir hverjir voru vel heppnaðir en aðrir fundu ekki lárvið.

Millenia er einn farsælasti bíllinn frá útdauðu undirmerki Mazda. Undir þessu nafni var það selt í Evrópu og Ameríku. Heima fyrir var bíllinn seldur sem Mazda Xedos 9.

Fjögurra dyra executive class fólksbíllinn hafði góða virkni, hóflega mikið afl og framúrskarandi áreiðanleika, en jafnvel slíkir eiginleikar leyfðu honum ekki að verða högg á bílamarkaði. Kenndu öllum keppinautum japanska bílaframleiðandans um.

Frá upphafi níunda áratugarins og upp úr miðjum tíunda áratugnum var hörð samkeppni meðal úrvalstegunda og opnun á nýju Amati verkefni frá Mazda var afar áhættusöm verkefni af hálfu fyrirtækisins. Að hluta til var hann réttlættur, að hluta ekki. Í öllum tilvikum varð bílaframleiðandinn ekki fyrir verulegu fjárhagslegu tjóni, en tókst að öðlast reynslu í sköpun og síðari útbreiðslu executive class bíla. Mazda tókst að sjálfsögðu ekki að keppa á jafnréttisgrundvelli við risa sviðsins eins og Lexus, Mercedes-Benz og BMW, en skildi samt eftir sín spor. Engin furða að Milenia sé enn að finna á vegum Evrópu, Bandaríkjanna og á sér marga aðdáendur.

Vélar settar á Mazda Milenia

Millenia gerðin var aðeins búin þremur bensínknúnum orkuverum:

• KF-ZE - vél með rúmmál 2-2,5 lítra og afl 160-200 hestöfl. Það var búið til bæði í íþróttum, styrktum afbrigðum og alveg venjulegum fyrir daglegan akstur.
• KL-DE - eining framleidd í einni útgáfu og hefur 2,5 lítra rúmmál með 170 "hesta".
• KJ-ZEM er öflugasta vélin í línunni með rúmmál 2,2-2,3 lítra, en með ósnúið afl allt að 220 hestöfl með notkun túrbínu (þjöppu).

Sýnishorn af Mazda Millenia, sem kom út fyrir 2000, voru jafnt búin öllum merktum vélum. Í upphafi þessarar aldar hætti bílaframleiðandinn að nota KL-DE og KJ-ZEM og gaf breyttu KF-ZE sýnishorninu forgang. Nákvæmar eiginleikar hverrar einingu eru settir fram í töflunum hér að neðan:

Tæknilýsing KF-ZE vélarinnar

Framleiðandi	Mazda
Merki hjólsins	KF-ZE
Framleiðsluár	1994-2002
strokkhaus (strokkahaus)	Ál
matur	Inndælingartæki
Byggingaráætlun	V-laga (V6)
Fjöldi strokka (ventlar á hvern strokk)	6 (4)
Stimpill, mm	70-74
Þvermál strokka, mm	78-85
Þjöppunarhlutfall, bar	10
Vélarrúmmál, cu. sentimetri	2-000
Kraftur, hö	160-200
Eldsneyti	Bensín (AI-98)
Eldsneytisnotkun á 100 km brautar
- bæinn	10
- lag	5.7
- blandaður háttur	8

Tæknilýsing KL-DE vélarinnar

Framleiðandi	Mazda
Merki hjólsins	KL-TH
Framleiðsluár	1994-2000
strokkhaus (strokkahaus)	Ál
matur	Inndælingartæki
Byggingaráætlun	V-laga (V6)
Fjöldi strokka (ventlar á hvern strokk)	6 (4)
Stimpill, mm	74
Þvermál strokka, mm	85
Þjöppunarhlutfall, bar	9.2
Vélarrúmmál, cu. sentimetri	2497
Kraftur, hö	170
Eldsneyti	Bensín (AI-98)
Eldsneytisnotkun á 100 km brautar
- bæinn	12
- lag	7
- blandaður háttur	9.2

Tæknilýsing KJ-ZEM vélarinnar

Framleiðandi	Mazda
Merki hjólsins	KJ-ZEM
Framleiðsluár	1994-2000
strokkhaus (strokkahaus)	Ál
matur	Inndælingartæki
Byggingaráætlun	V-laga (V6)
Fjöldi strokka (ventlar á hvern strokk)	6 (4)
Stimpill, mm	74
Þvermál strokka, mm	80
Þjöppunarhlutfall, bar	10
Vélarrúmmál, cu. sentimetri	2254
Kraftur, hö	200-220
Eldsneyti	Bensín (AI-98)
Eldsneytisnotkun á 100 km brautar
- bæinn	12
- lag	6
- blandaður háttur	9.5

Hvaða vél á að velja Mazda Milenia

Japanir nálguðust Amati verkefnið og stofnun Milenia á ábyrgan hátt og af miklum gæðum. Allir bílar úr röðinni og vélar þeirra eru samsettar á meira en áreiðanlegan hátt og valda sjaldan vandræðum meðan á notkun stendur. Það kemur á óvart að þú getur líka fundið milljónamæringavélar með yfirlýsta auðlind allt að 600 kílómetra.

Miðað við umsagnir eigenda Mazda Milenia er áreiðanlegasta og vandræðalausasta einingin hvað varðar notkun KF-ZE, sem er aðeins örlítið lakari en KL-DE. Næstum allir bíleigendur taka eftir gæðum þessara brunahreyfla og fjarveru dæmigerðra bilana. Í grundvallaratriðum kemur ekkert á óvart í þessu, því KF-ZE og KL-DE voru breytt nokkrum sinnum og framleidd í fullkomnari mynd.

Hvað KJ-ZEM mótorinn varðar, þá er óviðunandi að kenna honum um að vera viðkvæmt fyrir bilunum eða lítinn áreiðanleika. Hins vegar dregur tilvist hverfla í hönnun sinni verulega úr hæfi brunahreyfilsins hvað varðar heildargæði. Sem virkir notendur KJ-ZEM athugaðu, hefur það tvö dæmigerð „sár“:

1. Vandamál með olíuframboð (frá lekandi þéttingum til þrýstingsleysis vegna alvarlegra bilana í olíudælunni).
2. Bilun í þjöppu þar sem vélin einfaldlega neitar að vinna og þarfnast yfirferðar.

Auðvitað er mótorinn viðhaldshæfur og ódýr í notkun, en er það þess virði að auka vandræði við sjálfan þig þegar þú eignast hann vegna túrbínu? Margir munu vera sammála um að svo sé ekki. Slík nálgun er að minnsta kosti óhagkvæm og er ekki frábrugðin neinu skynsamlegu korni.