Vélar Mazda familia, familia s wagon

Mazda familia er röð bíla framleidd frá 1963 til dagsins í dag. Lengi vel voru þessi vörumerki talin besta serían af öllum bílum sem Mazda framleiddi.

Mazda eftirnafnið kom af færibandinu og með sameiginlegu átaki Mazda og Ford fyrirtækja - til dæmis var hið þekkta vörumerki Laster framleitt í nokkur ár.

Þróun Mazda bíla nær yfir nokkrar kynslóðir bílaframleiðslu. Fyrsta kynslóðin kom út í september 1963 - einn af fyrstu bílunum í boði fyrir kaupandann var tveggja dyra breyting á Mazda Familia vagninum. Þetta líkan var ekki alveg hagnýt og uppfyllti ekki allar kröfur kaupenda á þeim tíma.

Bókstaflega með stuttum hléum á nokkrum árum, fyrsta kynslóð bíla var endurbætt og nútímavædd - fjögurra dyra sednabílar, stationvagnar og coupe-bílar urðu í boði fyrir ökumenn.

Frá 1968 hefur næstu kynslóð verið fulltrúi fimm dyra stationvagna. Í nokkra áratugi hefur Mazda gefið út níu kynslóðir bíla með fjölbreyttum búnaði.

Meðal margra módel í Rússlandi eru vinsælustu:

• mazda familia s vagn;
• Mazda Familia fólksbifreið.

Við framleiðslu á Mazda eftirnafninu vagn og fólksbifreið árið 2000, var endurstíll kynntur - skipulagsbreytingar á sumum hlutum yfirbyggingar og innréttingar. Breytingarnar höfðu áhrif á innréttingar, fram- og afturljós, sem og stuðara.

Helstu einkenni mazda familia módelanna:

1. Fjöldi sæta með ökumanni - 5.
2. Það fer eftir uppsetningu, módelin eru með fram- eða fjórhjóladrifi. Að jafnaði hafa aðdáendur borgaraksturs tilhneigingu til framhjóladrifs, sem er réttlætanlegt með því að spara eldsneytiseyðslu og auðvelda viðhald á undirvagninum.
3. Frá jörðu er hæð frá jörðu að lægsta punkti ökutækisins. Úthreinsun Mazda eftirnafnalínunnar er mismunandi eftir akstri - frá 135 til 170 cm. Að meðaltali - 145-155 cm.
4. Allar gerðir gírkassa eru settar upp á gerðum - vélrænni (MT), sjálfvirkur (AT) og breytibúnaður. Á Mazda Familia vagninum er aðeins um tvo kosti að velja - sjálfskiptingu eða beinskiptingu. Eins og þú veist er MCP tilgerðarlaus í viðhaldi og enn varanlegur. Sjálfskipting hefur minni auðlind, mun kosta eigandann hærri verðmiða, en er þægilegri í umferðarteppu. Variatorinn er hagkvæmasti kosturinn, en sá óáreiðanlegasti hvað varðar hönnun. Hér bjóða verkfræðingar Mazda ökumönnum upp á frábært val.
5. Rúmmál eldsneytisgeymisins er á bilinu 40 til 70 lítrar - lágmarksrúmmál samsvarar litlum bílum með litla vélarstærð.
6. Eldsneytisnotkun fer að miklu leyti eftir akstursvenjum hvers og eins. Á litlum bílum byrjar eyðslan frá 3,7 lítrum á 100 km. Á framhjóladrifnum bílum með meðalvélarrúmmál er þessi tala breytileg frá 6 til 8 lítrum og á fjórhjóladrifnum bílum með um tvo lítra vélarrúmtak frá 8 til 9,6 lítrum á 100 kílómetra.

Nýjustu kynslóðir Mazda familia bíla og vélamerkja

Bílakynslóð	Vélin
Tíunda kynslóð	HR15DE, HR16DE CR12DE MR18DE
Níunda kynslóð	B3 ZL RF B3-ME ZL-DE ZL-VE FS-ZE QG13DE QG15DE QG18DEN QG18DE YD22DD
áttunda kynslóð	B3-ME B5-ZE Z5-DE Z5-DEL ZL-DE ZL-VE FS-ZE FP-DE B6-DE 4EE1-T BP-ZE GA15 SR18 CD20
Sjöunda kynslóð	B3 B5 V6 PN BP
Sjötta kynslóð	E3
E3 E5 B6 PN

Vinsælustu vélamerkin

Við framleiðslu bíla var hver kynslóð búin margs konar brunahreyflum (ICE) - allt frá undirþröngum til tveggja lítra dísilvéla. Með tímanum hélt fullkomnun brunahreyfla, sem og íhluta og samsetningar, áfram, þegar á níunda áratugnum fóru að birtast vélar með hverflum í sumum gerðum, sem bættu krafti og settu þessa bíla úr allri samkeppni miðað við þeirra. Bekkjarfélagar. Vinsælustu vélarnar settar upp á bílum af níundu og tíundu kynslóð.

• HR15DE - sextán ventla fjögurra strokka vél af HR röðinni með strokka í línu. Brunavélin í þessari röð var sett upp á tíundu kynslóð mazda familia bíla. Þessi vél var vinsælust bæði fyrir og eftir endurgerð. Vélarrúmmál 1498 cm³, með hámarksafli 116 lítra. Með. DOHC gasdreifingarkerfið þýðir að vélin hefur tvo knastása sem sjá um opnun og lokun lokanna í röð. Eldsneytið sem notað er er AI-92, AI-95, AI-98. Meðaleyðsla er frá 5,8 til 6,8 lítrar á 100 km.

• HR16DE er nútímavædd hliðstæða forvera síns, hann er frábrugðinn þeim fyrri að rúmmáli - hann er 1598 cm³. Vegna stærra rúmmáls brennsluhólfsins getur mótorinn þróað meira afl - allt að 150 hestöfl. Aflaukningin endurspeglaðist í eldsneytisnotkun - brunavélin eyðir frá 6,9 til 8,3 lítrum á 100 km. Aflbúnaðurinn hefur einnig verið settur upp á sumum Mazda familia gerðum síðan 2007.
• ZL-DE - þessi aflbúnaður var settur upp á sumum bílum af níundu kynslóðinni (Mazda 323, eftirnafn og vagn). Rúmmálið er 1498 cm³. Þessi sextán ventla vél er með tveimur knastásum, fjórum strokka raðað í röð. Hver strokkur hefur tvo inntaks- og tvo útblástursventla. Að öllu leyti er hann örlítið lakari en HR-línurnar: hámarksaflið er 110 hö, en eldsneytisnotkunin er 5,8-9,5 lítrar á 100 km.

• ZL-VE er önnur vélin sem var búin einhverjum níundu kynslóð bíla. Þegar hún er borin saman við ZL-DE módelið vinnur hún verulega hvað varðar afl, sem er 130 hestöfl. með eldsneytisnotkun - aðeins 6,8 lítrar á 100 km. ZL-VE mótorinn var settur upp á Mazda eftirnafn og Mazda bíla frá 1998 til 2004.
• FS-ZE - af öllum ofangreindum gerðum hefur þessi vél traustustu breytur. Rúmmálið er 1991 cm³ og hámarksaflið er 170 hö. Þessi aflbúnaður er búinn mjúku blöndunarbrennslukerfi. Eldsneytiseyðsla er mjög háð aksturslagi og er á bilinu 4,7 til 10,7 lítrar á 100 kílómetra. Þessi brunavél var mikið notuð á bíla af níundu kynslóð - hún var sett upp á Mazda eftirnafninu og bílnum, Mazda Primacy, Mazda 626, Mazda Capella.
• QG13DE er klassísk undirþjöppuð vél sem tók leiðandi stöðu meðal hagkvæmra ökumanna á þeim tíma. Vélarrýmið er 1295 cm³, lágmarkseyðsla er 3,8 lítrar á 100 km. Á hámarkshraða fer eyðslan upp í 7,1 lítra á 100 km. Afl aflgjafans er að hámarki 90 hö.
• QG15DE - QG15DE vélin er orðin verðugur keppandi við fyrri gerð. Hönnuðir, eftir að hafa aukið rúmmálið í 1497 cm³, gátu náð afli upp á 109 hestöfl og eldsneytisnotkun hefur breyst lítillega (3,9-7 lítrar á 100 km).
• QG18DE - QG röð vél, í línu, fjögurra strokka, sextán ventla. Eins og með fyrri hliðstæður - fljótandi kæling. Rúmmálið er 1769 cm³, hámarks þróað afl er 125 hö. Bensíneyðsla er að meðaltali 3,8-9,1 lítrar á 100 km.
• QG18DEN - ólíkt fyrri hliðstæðunni er þessi mótor einstakur að því leyti að hann gengur fyrir jarðgasi. Fékk miklar vinsældir vegna hagkvæms verðmiða á eldsneytisáfyllingu. Vinnurúmmál allra fjögurra strokkanna er 1769 cm³, hámarksaflið er 105 hö. eldsneytisnotkun var 5,8 á 100 kílómetra.

Allar vélar í QG röð voru settar upp á níundu kynslóð mazda familia bíla frá 1999 til 2008.

Hvaða vél er betra að velja bíl

Við val á bíl skipta eiginleikar mótorsins lykilhlutverki. Það er ekkert eitt svar sem gæti fullnægt flestum bíleigendum. Framleiðandinn reynir að laga sig að neytendum og setur þá bíla á markað sem fullnægja best þörfum meirihlutans.

Þegar þú velur hjarta bíls eru eftirfarandi atriði lykilatriði:

1. Vélarnýting - með stöðugri hækkun á bensínverði eru litlir bílar að verða vinsælastir. Nútímaneytandinn er að verða snjallari, lítil eldsneytisnotkun er ákveðin augnablik í bílvali.
2. Kraftur - sama hvernig við reynum að halda í við hagkvæmni, fjöldi hrossa undir húddinu er samt mjög mikilvægur. Og þessi löngun er alveg eðlileg - það vilja ekki allir draga vörubíl meðfram þjóðveginum og þegar farið er fram úr, „ýta“ járnhestinum sínum andlega.

Við ættum ekki að líta fram hjá því að vísindaframfarir standa ekki í stað. Enn í dag bjóða bílaframleiðendur okkur einstaka lausn - hagkvæmar vélar með lágmarksafli. Það sem mestu máli skiptir eru bílar með eftirfarandi vélar:

1. HR15DE - miðað við umsagnir bíleigenda með þessa vél, ef þú "leikur þér ekki" með bensínpedalnum geturðu sparað verulega eldsneyti og afl er meira en 100 hestöfl. mun leyfa þér að vera öruggur á brautinni, jafnvel með loftkælinguna á.
2. ZL-DE - þessi aflbúnaður fellur einnig undir "gullstaðal" regluna okkar. Tiltölulega mikil afköst eru ásamt fullnægjandi aflvísum.
3. QG18DEN - gasvél gerir þér kleift að spara verulega eldsneyti. Ef þú átt ekki í neinum vandræðum með bensínstöðvar, þá er frábær lausn að kaupa bíl með þessari vél.
4. FS-ZE - fyrir aðdáendur öflugrar aksturs mun þessi valkostur vera bestur. Hámarkseyðsla er 10,7 lítrar á 100 km. En með slíkum krafti eyða flestir "bekkjarfélagarnir" miklu meira eldsneyti.