Ford Duratec V6 vélar
Röð Ford Duratec V6 bensínvéla var framleidd af fyrirtækinu á árunum 1993 til 2013 og var sett upp á mörgum gerðum fyrirtækisins sem framleidd voru undir merkjum Ford, Mazda og Jaguar. Mazda K-vélalínan af V6 vélum var tekin til grundvallar hönnun þessara afleiningar.
- Ford Duratec V6
- Mazda MZI
- Jaguar OG V6
Ford Duratec V6
Árið 1994 var fyrsta kynslóð Ford Mondeo frumsýnd með 2.5 lítra Duratec V6 vél. Þetta var mjög klassísk V-twin vél með 60 gráðu camber horn, álblokk með steypujárni, nokkra DOHC hausa með vökvalyftum. Tímaaksturinn fór fram með keðjum og eldsneytisinnsprautunin hér var venjulega dreifð. Auk Mondeo var þessi mótor settur upp á amerískar útgáfur hans af Ford Contour og Mercury Mystique.
Árið 1999 var þvermál stimplanna minnkað lítillega þannig að vinnumagn brunahreyfilsins var undir 2500 cm³ og í mörgum löndum gátu bíleigendur með þennan afl sparað skatt. Einnig á þessu ári birtist háþróuð útgáfa af mótornum sem settur var upp á Mondeo ST200. Þökk sé vondum knastásum, stærra inngjöf, öðruvísi innsogsgrein og auknu þjöppunarhlutfalli, var afl þessarar vélar hækkað úr 170 í 205 hö.
Árið 1996 kom 3 lítra útgáfa af þessari vél á bandarískum gerðum af 3.0. kynslóð Ford Taurus og álíka Mercury Sable, sem, fyrir utan rúmmál, var ekki mikið frábrugðið. Með útgáfu Ford Mondeo MK3 byrjaði þessi aflbúnaður að vera boðinn á evrópskum markaði. Auk hinnar venjulegu 200 hestafla útgáfu. það var breyting fyrir 220 hö. fyrir Mondeo ST220.
Árið 2006 var frumsýnd útgáfa af 3.0 lítra Duratec V6 vélinni með inntaksfasastýringu á bandarískri gerð Ford Fusion og klónum hennar eins og Mercury Milan, Lincoln Zephyr. Og að lokum, árið 2009, birtist síðasta breytingin á þessum mótor á Ford Escape líkaninu, sem fékk BorgWarner fasastýringarkerfi þegar á öllum knastásum.
Eiginleikar evrópskra breytinga á aflgjafanum í þessari röð eru teknar saman í töflunni:
| SJÓR (170 hö / 220 Nm) |
| Ford Mondeo Mk1, Mondeo Mk2 |
| SEB (170 HP / 220 Nm) |
| Ford Mondeo Mk2 |
| SGA (205 hö / 235 Nm) |
| Ford Mondeo Mk2 |
| LCBD (170 HP / 220 Nm) |
| Ford Mondeo Mk3 |
| REBA (204 HP / 263 Nm) |
| Ford Mondeo Mk3 |
| MEBA (226 hö / 280 Nm) |
| Ford Mondeo Mk3 |
Mazda MZI
Árið 1999 var frumsýnd 2.5 lítra V6 vél á annarri kynslóð MPV smábíls, sem í hönnun sinni var ekkert frábrugðin afleiningar Duratec V6 fjölskyldunnar. Þá birtist svipaður 6 lítra ICE á Mazda 3.0, MPV og Tribute fyrir Bandaríkjamarkað. Og svo var þessi vél uppfærð á sama hátt og 3.0 lítra einingarnar frá Ford sem lýst er hér að ofan.
Mest útbreidd eru aðeins tvær afleiningar með rúmmál 2.5 og 3.0 lítra:
| GY-DE (170 HP / 211 Nm) |
| Mazda MPV LW |
| AJ-DE (200 hö / 260 Nm) |
| Mazda 6 GG, MPV LW, Tribute EP |
| AJ-VE (240 hö / 300 Nm) |
| Mazda Tribute EP2 |
Jaguar AJ-V6
Árið 1999 kom 3.0 lítra vél úr Duratec V6 fjölskyldunni fram á Jaguar S-Type fólksbifreiðinni, sem stenst samanburð við hliðstæður með því að vera með fasaskiptingu á innsogskassaöxlum. Svipað kerfi fyrir aflgjafa fyrir Mazda og Ford byrjaði að setja upp aðeins árið 2006. En ólíkt þeim voru vökvajafnarar ekki í hausnum á AJ-V6 mótorblokkinni.
Þegar árið 2001 var AJ-V6 línan af brunavélum endurnýjuð með svipuðum vélum 2.1 og 2.5 lítra. Árið 2008 var 3.0 lítra vélin uppfærð og fékk fasaskipti á öllum öxlum.
Þrjár vélar tilheyra þessari línu, en hver þeirra hafði nokkrar mismunandi útgáfur:
| AJ20 (156 hö / 201 Nm) |
| Jaguar X-Type X400 |
| AJ25 (200 hö / 250 Nm) |
| Jaguar S-Type X200, X-Type X400 |
| AJ30 (240 hö / 300 Nm) |
| Jaguar S-Type X200, XF X250, XJ X350 |
