Ford Duratec HE vélar
efni
Úrval af Ford Duratec HE bensínvélum hefur verið framleitt í verksmiðjum fyrirtækisins síðan 2000 og er komið fyrir á mörgum vinsælum áhyggjumódelum eins og Focus, Mondeo, Galaxy og C-Max. Þessi röð eininga var þróuð af japönskum verkfræðingum og er einnig þekkt sem Mazda MZR.
Vélarhönnun Ford Duratec HE
Árið 2000 kynnti Mazda línu af 4 strokka vélum undir MZR vísitölunni, sem innihélt L-línu bensínvélar. Og svo fengu þeir nafnið Duratec HE á Ford. Hönnunin var klassísk fyrir þann tíma: Álkubbur með steypujárnsermum, 16 ventla DOHC blokkhaus úr áli án vökvalyfta, tímakeðjudrif. Einnig fengu þessar afleiningar kerfi til að breyta rúmfræði inntaks og EGR loki.
Á öllu framleiðslutímabilinu hafa þessir mótorar verið nútímavæddir oftar en einu sinni, en helsta nýjungin var útlit fasajafnara á inntaksskafti brunavélarinnar. Það byrjaði að setja það upp árið 2005. Flestar breytingarnar höfðu dreift eldsneytisinnsprautun en það voru útgáfur með beinni eldsneytisinnsprautun. Til dæmis var þriðja kynslóð Ford Focus búin Duratec SCi vél með XQDA vísitölunni.
Ford Duratec HE vélbreytingar
Afleiningar þessarar röð voru til í fjórum mismunandi rúmmálum, 1.8, 2.0, 2.3 og 2.5 lítra:
| CFBA (130 HP / 175 Nm) | Mondeo Mk3 |
| CHBA (125 HP / 170 Nm) | Mondeo Mk3 |
| QQDB (125 HP / 165 Nm) | Focus Mk2, C-Max 1 (C214) |
| CJBA (145 HP / 190 Nm) | Mondeo Mk3 |
| AOBA (145 hö / 190 nm) | Mondeo Mk4 |
| AOWA (145 HP / 185 Nm) | Galaxy Mk2, S-Max 1 (CD340) |
| AODA (145 HP / 185 Nm) | Focus Mk2, C-Max 1 (C214) |
| XQDA (150 HP / 202 Nm) | Fókus Mk3 |
| SEBA (161 HP / 208 Nm) | Mondeo Mk4 |
| SEWA (161 HP / 208 Nm) | Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
| YTMA (150 HP / 230 Nm) | Mk2 |
Ókostir, vandamál og bilanir á Duratec HE brunavélinni
Megnið af kvörtunum tengist óstöðugri virkni vélarinnar og eru margar ástæður fyrir því: bilanir í kveikjukerfi og rafeindagjöf, loftleki í gegnum VKG pípuna, USR loki frost, bilun í eldsneytisdælu eða eldsneytisþrýstingsstillir í honum.
Massavandamál vélanna í þessari röð er olíubrennarinn vegna þess að hringir koma fyrir. Kolefnislosun hjálpar yfirleitt ekki og þarf að skipta um hringa, oft ásamt stimplum. Á löngum hlaupum getur orsök smurolíunotkunar hér þegar verið flog í strokkunum.
Inntaksgreinin er búin rúmfræðibreytingarkerfi og það bilar oft. Þar að auki bila bæði raftæmisdrif þess og ásinn sjálfur með dempara. Það er betra að panta varahluti til skiptis í gegnum Mazda vörulistann, þar sem þeir eru mun ódýrari.
Veikustu punktar þessa mótor eru einnig: hægri stuðningurinn, aftari olíuþéttingin á sveifarásinni, vatnsdælan, rafallinn, hitastillinn og drifhjólið fyrir tengibeltið. Einnig hér er mjög dýr aðferð til að stilla lokar með því að velja ýta.
Framleiðandinn gaf til kynna 200 km vélarauð en hún keyrir auðveldlega allt að 000 km.
Kostnaður við Duratec HE einingar á framhaldsskólastigi
| Lágmarks kostnaður | rúblur |
| Meðalverð á efri | rúblur |
| Hámarkskostnaður | rúblur |
| Samningsvél erlendis | - |
| Kaupa svo nýja einingu | rúblur |
