Chevrolet Malibu vélar
efni
Chevrolet Malibu tilheyrir millistéttarbílum. Á fyrstu stigum var það lúxusútgáfa af Chevrolet og varð aðskilin gerð síðan 1978.
Fyrstu bílarnir voru búnir afturhjóladrifi en árið 1997 settust verkfræðingarnir að framhjóladrifi. Aðalmarkaðurinn fyrir bílasölu er Norður-Ameríka. Bíllinn er einnig seldur í nokkrum öðrum löndum.
Í augnablikinu er 8. kynslóð farartækja þekktust. Selt síðan 2012 í meira en hundrað löndum. Á bílamarkaðnum kom það með góðum árangri í stað Epik líkansins. Athyglisvert er að ökutækið er ekki aðeins sett saman í 2 verksmiðjum í Bandaríkjunum, heldur einnig í Rússlandi, Kína, Suður-Kóreu og jafnvel Úsbekistan.
Bíllinn laðast fyrst og fremst að lúxusstigi og þægindum. Aðrir kostir eru loftaflfræðileg hönnun, lágt hljóðstig, öflug vél. Framsætin eru rafstillanleg. Almennt séð hefur bíllinn sportlegan karakter. Stíf yfirbygging tryggir mikið öryggi farþega.
Öryggiskerfið inniheldur 6 púða, mjóbaksstuðning og virkir höfuðpúðar eru innbyggðir í sætin. Tog- og stöðugleikastýring fer fram með sérstöku kraftmiklu kerfi. Að auki er sérstakt kerfi til að fylgjast með loftþrýstingi í dekkjum. Malibu fékk framúrskarandi árekstrarpróf.
Í mismunandi löndum er bíllinn með brunavél með rúmmál 2,0 til 2,5 lítra. Á sama tíma sveiflast aflið á bilinu 160-190 hö. Í Rússlandi er Chevrolet aðeins seldur með 2,4 lítra vél ásamt sjálfskiptingu fyrir 6 gíra. Þessi vél er með steypujárnsblokk, álhaus, 2 stokka og tímakeðjudrif.
Hvaða vélar voru settar upp
| Kynslóð | Líkami | Framleiðsluár | Vélin | Kraftur, h.p. | Bindi, l |
|---|---|---|---|---|---|
| Áttundi | Sedan | 2012-15 | LE9 | 167 | 2.4 |
Smá um vélar fyrir Malibu
Áhugaverð afltæki er I-4. Hann er 2,5 lítrar að rúmmáli og hefur verið framleiddur síðan 2013. Er með túrbínu. Á sama tíma skila 2 lítra forþjöppu 259 hestöflum. Með 352 Nm togi er meðalstærðarbíllinn fær um að skila sannarlega sportlegum frammistöðu.
Athyglisvert er að I-4 er öflugri en V6, sem einu sinni var settur upp á sama Chevrolet Malibu. I-4 hefur ekki aðeins kraft, heldur gefur einnig góða dýnamík. Tveggja lítra túrbóvélin flýtir sér í 100 km/klst á 6,3 sekúndum.
Ekki síður áhugaverð er 2,5 lítra brunavélin sem skilar 197 hö. (260 Nm). Þessi vél hefur mesta togið meðal náttúrulegra véla í sínum flokki. Fer umtalsvert fram úr afköstum véla hins vinsæla 2013 Ford Fusion. Framkvæmir 2012 Toyota Camry náttúrulega innblásna vél hvað varðar afl og tog.
Vél 8. kynslóð 2,4l
LE9 er aflbúnaður sem tilheyrir GM Ecotec röðinni. Uppsett aðallega á crossover. Rúmmál vélarinnar er 2,4 lítrar. Það eru margar útgáfur af vélinni. Þeir eru ekki aðeins mismunandi í rúmmáli, heldur einnig að sjálfsögðu í tog.
Mótorinn hefur nokkra hönnunareiginleika. Útblástursgreinin var úr steypujárni, ventlar eru búnir vökvaþrýstum. Það er keðja á tímadrifinu, strokkahausinn er úr áli, 16 ventlar eru notaðir við hönnunina. Strokkablokkin er úr álfroðu.
LE9 vegna nútímavæddrar hönnunar er nokkuð áreiðanlegur. Þróunarverkfræðingarnir tóku mið af mistökum fyrri kynslóða, sem gerðu það mögulegt að forðast ofhleðslu, ofhitnun og önnur vandamál. Þess vegna er aflbúnaðurinn ekki aðeins notaður til að gera við Chevrolet bíla heldur einnig til að skipta um bíla af öðrum tegundum.
Mótorinn er einn af þessum brunahreyflum sem geta starfað af öryggi, ekki aðeins á 95., heldur einnig á 92., 91. bensíni. Að vísu gildir slík regla aðeins að því tilskildu að eldsneytið innihaldi ekki óhreinindi og tilheyri flokki gæða. Hollusta ICE við olíu er ekki svo mikil. Aðeins skal nota olíu sem tilgreint er í handbók ökutækisins.
Restin af vélinni tilheyrir auðlindinni. Til þess að hreyfa sig í langan tíma án bilana er nóg að bæta við og skipta um olíu í tíma, fylgjast með magni kælivökva og annarra vökva. Það er oft hagkvæmara að skipta um vél fyrir samningsbundna vél, eins og raunin er með margar aðrar vélar, en viðgerð. Að jafnaði eru samningsmótorar fluttir inn frá útlöndum og hafa töluverða afgangsauðlind.
Vél 8. kynslóð 3,0l
Rúmmálsútgáfan af vélinni fyrir Malibu hefur framúrskarandi gangverki. Bíllinn fer af stað ótrúlega hress, með því að ýta snögglega á bensínfótlina og gefa frá sér stingandi gúmmíóp. Mótorinn nær samstundis 6-7 þúsund snúningum. Með hröðum akstri og hröðum ræsingum truflar brunavélin ekki hávært hljóð enda hljóðeinangrun með besta móti.
Þriggja lítra vélin átti að vera pöruð við frábæran gírkassa. Sjálfskiptingin virkar ómerkjanlega og mjúklega. Hnykkur sést ekki jafnvel með snörpri byrjun. Allavega virkar gírkassinn ótrúlega stöðugur.
3ja lítra vélin er fær um að þóknast með skilvirkni sinni. Í blönduðum borgar- og þjóðvegastillingu er eyðslan um það bil 10 lítrar. Skemmtileg hrifningin er bætt upp með rafrænni handbremsu sem fylgir öllum Malibu stillingum. Að auki er viðhald á brunahreyflum ódýrt miðað við þýska og japanska hliðstæða.
Umsagnir um bílinn
Flestir ökumenn eru ánægðir með Chevrolet Malibu. Og þetta á bæði við um eigendur bíla með 3,0 lítra vél og eigendur bíla með 2,4 lítra vél. Lögð er áhersla á áreiðanleika aflgjafans ásamt framúrskarandi þægindum. Bíleigendum líkar líka við öryggi ökutækisins.
Hönnuðirnir lögðu sérstaka áherslu á innréttinguna, fyrir samsetningu sem hágæða efni voru notuð. Á nóttunni er fíllinn upplýstur af skemmtilegu, afslappuðu bakljósi. Módelið er auðvelt að lesa og stjórntækin eru rökrétt skiljanleg. Ökumannssætið er þægilega stillanlegt í nokkrar áttir.
