VW CCTB vél
efni
2.0 lítra CCTB túrbóvélin eða VW Tiguan 2.0 TSI var framleidd á árunum 2008 til 2011 og var sett upp á fyrstu kynslóð hins fræga Tiguan crossover fyrir bandarískan og kanadískan markað. Aflbúnaðurinn er í raun hliðstæða CAWA mótorsins fyrir bandarísku ULEV 2 hagkerfisstaðlana.
EA888 gen1 línan inniheldur einnig brunahreyfla: CAWA, CAWB, CBFA og CCTA.
Tæknilýsing VW CCTB 2.0 TSI vélarinnar
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1984 cm³ |
| Rafkerfi | bein innspýting |
| Kraftur í brunahreyfli | 170 HP |
| Vökva | 280 Nm |
| Hylkisblokk | steypujárn R4 |
| Loka höfuð | ál 16v |
| Þvermál strokka | 82.5 mm |
| Stimpill högg | 92.8 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 9.6 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | DOHC |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | hringrás |
| Fasa eftirlitsstofnanna | á inntökunum |
| Turbo hleðsla | LOL K03 |
| Hvers konar olíu að hella | 4.6 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | AI-95 |
| Umhverfisflokkur | ULEV 2 |
| Áætluð auðlind | 270 000 km |
Þurrþyngd vörulistans CCTB vél er 152 kg
CCTB vélarnúmerið er staðsett á mótum við gírkassann
Eldsneytisnotkun brunavél Volkswagen CCTB
Með því að nota dæmi um 2.0 VW Tiguan 2009 TSI með sjálfskiptingu:
| City | 13.5 lítra |
| Track | 7.7 lítra |
| Blandað | 9.9 lítra |
Hvaða bílar voru búnir CCTB 2.0 TSI vélinni
| Tiguan 1 (5N) | 2008 - 2011 |
Ókostir, bilanir og vandamál CCTB brunavélarinnar
Margir eigendur kvarta yfir tímakeðjuauðlindinni, stundum er það minna en 100 km
Einnig stafar mikið af vandamálum vegna hraðari kolefnismyndunar á lokunum.
Ástæðan fyrir fljótandi byltingum er oft festing á þyrilflipunum.
Venjuleg olíuskiljan stíflast fljótt sem leiðir til smurolíunotkunar
Aðrir veikleikar brunavélarinnar eru veikir kveikjuspólar og hvati
