VW BDH vél
efni
2.5 lítra dísilvélin Volkswagen BDH 2.5 TDI var framleidd á árunum 2004 til 2006 og var sett upp á Passat B5, auk Audi tegunda eins og A6 C5 og breiðbíla byggða á A4 B6. Þessi aflbúnaður er í meginatriðum uppfærð útgáfa af hinni frægu BAU vél í EURO 4.
EA330 línan inniheldur einnig brunahreyfla: AFB, AKE, AKN, AYM, BAU og BDG.
Tæknilýsing VW BDH 2.5 TDI vélarinnar
| Nákvæm hljóðstyrkur | 2496 cm³ |
| Rafkerfi | bein innspýting |
| Kraftur í brunahreyfli | 180 HP |
| Vökva | 370 Nm |
| Hylkisblokk | steypujárni V6 |
| Loka höfuð | ál 24v |
| Þvermál strokka | 78.3 mm |
| Stimpill högg | 86.4 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 18.5 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | 2 x DOHC |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | belti |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | TGV |
| Hvers konar olíu að hella | 6.0 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | dísilvél |
| Umhverfisflokkur | EURO 4 |
| Áætluð auðlind | 320 000 km |
Eldsneytisnotkun Volkswagen 2.5 BDH
Um dæmi um 4 Volkswagen Passat 2005WD með beinskiptingu:
| City | 10.6 lítra |
| Track | 5.9 lítra |
| Blandað | 7.6 lítra |
Hvaða bílar voru búnir BDH 2.5 l vélinni
| A4 B6 breytanlegur | 2004 - 2006 |
| A6 C5 (4B) | 2004 - 2005 |
| Passat B5 (3B) | 2004 - 2005 |
Ókostir, bilanir og vandamál BDH
Flest vandamál eigenda stafa af bilunum í dularfullri VP44 sprautudælunni
Uppfærðir holir kambásar springa oft á 150 - 250 þúsund km hlaupum
Einnig streymir fita stöðugt út úr samskeytum mótorsins og undir ventlalokunum.
Í hverflum fleygast rúmfræðibúnaðurinn oft, seigfljótandi tengilagurinn endist ekki lengi
Frá lággæða olíum geta vökvalyftarar og þrýstiminnkunarventlar festst.
